１０式戦車　

１．「１０式戦車」とは？

　太平洋戦争の終戦後、日本が独自の戦車を開発し始めてから４代目の戦車となります。ちなみに、初代が６１式戦車、２代目が７４式戦車、３代目が９０式戦車となります。頭の数字は採用された西暦の下二桁の数字です。なので、１０式戦車は２０１０年に採用されたことが一目でわかります。
　先代の９０式戦車の重量は約５０トンで、本州で使用するにはやや重いという面がありました。そのため、１０式戦車は約４４トンと軽量化したのですが、攻撃力、防御力、走行性能は９０式戦車に負けません。さらに、部隊の戦車が素早く情報を共有して行動できるように、情報ネットワークも搭載しました。戦車はボクサーに例えられることがあります。１０式戦車はパンチ力があり（攻撃力が高い）、打たれ強く（防御力が高い）、フットワークが軽い（走行性能が高い）と三拍子揃ったボクサーな上、知性派（情報ネットワークを持つ）という、優秀な戦車なのです。

　１０式戦車の開発の最終段階では試作車両が４両製作（上の写真は、陸上装備研究所で試作車両４台が集合したときのものです。試験が終了した今は二度と見られない光景です）され、そのうち４号車を陸上装備研究所が所有しています。試験等で使用していない場合は、例年の一般公開では主要な展示品の一つとして皆様にご覧いただいています。

２．デモンストレーション

　７４式戦車で初めて採用された機能に、姿勢制御があります。これは文字通り、戦車の姿勢を自在に変えられるというものです。その後、これは日本の戦車の標準的な機能となり、もちろん１０式戦車にも採用されています。一般公開では試作車両の４号車の人気のデモンストレーションです。このデモンストレーションを再現した動画（約９分）で、車体を後ろに傾け、前に傾け、持ち上げ、下降させ、右に傾け、左に傾ける様子をご覧ください。

　戦車が行動するときは、できる限り目立たないことを心がけます。相手の視線や軽い攻撃をさえぎる盾として、地形の凸凹を利用することもその一つです。平原が多いヨーロッパ等に比べて、日本は凸凹が多い地形です。日本の戦車は姿勢制御機能を採用して、他の国の戦車以上にうまく凸凹を利用しています。