スズキカタナをバイク屋主人が大人の事情抜きでブッタ切ります

それでは前回上げたスクショから始めたいと思います。

　

私の質問　

「この様な不良品はにはブリスクには

わりと有るものなのですか？」

に対してのマメシバ氏の回答です。

「う～ん、何とも言えませんが」

まずここからして舐めてますね。
他人様に損害を与えてしまった場合、
加害者が「う～ん」の様な敬語以外の言葉を
軽がるしく使ったりする物でしょうか？

謝罪もしていない状況でですよ！？

これは業者、プロ同士のビジネスの会話であり、
バイク好きが居酒屋でビール飲んで談笑している訳では有りません。

仕事ですよ。

私の推測ではマメシバ氏は前回書いたように、
この「プラグ折れと言う大問題」をあたかも日常茶飯事の
取るに足らない事象にカムフラージュする為に
わざと緊張感の無い砕けた言葉を故意に選んで使ったのだと思います。

今迄私は何度か電話やメールでマメシバ氏と会話していますが、
メカに関しての話の場合、氏はいつも非常に堅い言葉使いでした。
それはメカとは物理で有り、感情を挟み込む余地が全く無い事を
氏自身が熟知しており、その為に堅い言葉を選んでいたのだと思います。
（直接有って会話した時も勿論然りです）

それが、
今回は書き出しから曖昧極まりない言葉と表現から入っているんですよね

この時点で何時ものマメシバ氏と全く違うと感じ取れるのです。



その次です。

「これまで数千本を販売してきましたが、
そんな感じで折れたという話は
２～３本かな？」

正確な数値に常に拘り、
それを公表すべきと豪語するマメシバ氏にしては
余りにアバウトで適当な回答です。

数千本とは

１０００本～９９９９本です。

その開き、８９９９本です。

分母の誤差が８９９９本！

これ正確と言えますか？(笑)。

そして

「そんな感じで折れたという話は２～３本かな？」

他人事の様な言い方ですね。
それは今迄起きた折れプラグ事故の現物を
氏自身が回収して確認していない何よりの証拠だと思います。



２～３本かな？

これについてですが、
今回の「装着時の新品プラグ折れ」の様な超稀な事故の場合、
メカニックは正確な数値を覚えて居ない事など絶対あり得ません。

そして最後は「はてな？」です。

回答を求めているのは私でどうしてあなたが「？」なんですか
ですよね(笑)。

ここまで読んで解る事は

まめしば氏は初めからマトモな回答を答える気が無い、
正確な数値をはじき出し開示する気が無い。

と言えると思います。

超不正確な分母数、分子の２～３も大きな開きで有り、
「そんな感じで折れた」と言うならば、
違う形での損傷もあり得るのか・・・。
そして「？」マーク。

上記の情報から解り得る事など一つも無く、
マメシバ氏は全てを煙に巻こうとしているのは
明白ですね。



「NGKやデンソーでもないことはないし、
ブリスクが多いのか少ないのか・・・」

先ず、私は一言もNGKやDENSOと比較して欲しいなどと言っていませんね(笑)。
なのに勝手にNGKとDENSOを引き合いに出したこの文は
完全に物理とは縁の切れた「いい訳文」なのです！



皆さんはNGKと言うメーカーをご存じでしょうか？
世界シェア圧倒的NO1のプラグメーカーです。
F１、モトGP、WRCなど
世界モータースポーツトップカテゴリーでも
圧倒的シェアを誇り、そして常勝しています。
これは紛れも無い事実です。

もちろんNGKでも不良品が絶対無い訳では有りませんが、
圧倒的信頼性を誇るNGKとブリスクを比べるのは、
余りにも愚かな行為です。

実際NGK新品プラグが折れたなどと言う話は、
私が知る限り有りません。

「ブリスクが多いのか少ないのか・・・」

この時点でも、
もお話にならないのです。

そしてマメシバ氏はNGKと連絡を取り、
「プラグ折れ事故発生率」
をキチンと確認、聞き取りしたのでしょうか？

なんの証拠エビデンスを持たないのに関わらず、
どうして比較検討など可能なのでしょうか？

そしてこれは日本屈指の優良企業である
NGKに対する名誉棄損ともいえるのです。

レースクラフターズの代表者様からお聞きしたお話ですが、

「ブリスクプラグは性能は良いですが、
造りは荒く、国産品の様なずば抜けた信頼性は期待できません。
例えるならば外国製のマグネシウムホイールメーカーと同じです。
ベアリングがすぐに緩く成ったり色々あるでしょう(笑)。
あれと同じと思って下さい。
なのでお客様にはその辺りのリスクについてのアナウンスをしっかりとしたうえで、
過剰なセールストークはさけて販売してください」

こう説明されました。

正規代理店のレースクラフターズさんではハッキリと言い切っているのです。

「信頼性はNGK、国産品とは比べるべくも無い！」　と！

実際「ネジ込みにくい」などのクレームはお聞き致しております。
と言っておられました。



まとめますと、

私の質問に対してマメシバ氏は完全にウソを付いてる事に成りますね。

まず、
自身が販売したブリスクの折れ不良率を把握していない、
解っていないのです。
その上NGKを引き合いに出してますが、
そのNGKの不良率も把握していない、
そして書き出して「何とも言えませんね」と書いておきながら、
文の最後では「同じようなものじゃないかと思います」
で締めくくっています。

全くどこにも整合性の無い文章ですね(笑)。

全て予測、予想、都合の良い解釈に過ぎずエビデンスは有りませんね。

要は最初から私が書いてる様に、

プラグ折れを日常茶飯事に偽装し、
無かった事にしたかったって事ですよ。


マメシバ氏はこのプラグ折れ事故から現在まで
結局一切謝罪しませんでした。

１２月１９日から１月１０日現在までです。
これからもしないでしょう。

プラグ折れが起きた車両のオーナー様ですが、
マメシバ氏も良く知る人物です。

氏が主催する弾丸ツーリングにも行き、
食数回顔を合わせ、共通の友人のお葬式にも参列し、
その後マメシバ氏のショップで故人を偲ぶ会を行った際にも
出席していたと聞いています。

マメシバ氏にとっても友人、そこまででは無くとも
縁の深いお客さんと言う事が出来ると思いますが、
に関わらず

マメシバ氏はこのオーナーさまにも一切の謝罪をしていません。

購入してからまだ４か月、走行距離７０００ｋｍのVストローム２５０の
プラグホールを傷つけたんですよ！

エキストラクターで残骸を取り出し、
タップを立てました。

これ皆さん、一言も謝罪の必要が無い案件でしょうか？

もちろんこの損傷にあたる弁償も一切有りません！

私が作業した作業工賃も一切が未払いです！

何度も書きますが、マメシバ氏のショッピングサイトでは
ブリスクプラグのリスク説明や事故発生時の責任の所在について
一切の記載が有りません。

全くリスクについては説明せず、良い所だけをピックアップし、
事故が起きたら黙殺・・・。

これが正しいショップ経営と言えるのでしょうか？

まめしば氏は私にブリスクプラグの代替品を送った事で、
弁償、補償はしたので、
何も問題ないとし一切を黙殺し
事の終息を図る策の様ですが、これは間違っています。

マメシバ氏は
オーナー様のプラグホールの損傷に対する加修費用に対して
まだ一切の弁償をしていないんですよ

これは、

PL法の賠償責任に問われる案件ですよ

マメシバ氏はブリスクプラグを輸入しただけですが、
正規代理店として輸入販売した場合マメシバ氏にも適応されるのです。

並行物や友達に少量輸入などの場合は微妙ですが、
マメシバ氏には間違い無くPL法適応内です。

マメシバ氏は自身のブログで記載している通りの
正規代理店ならPL法でオーナー様のプラグホール加修費用の
弁償は免れません。

並行物の場合はウソを記載して販売ていた事に成ります。

どちらにしても氏が常に豪語している

「信頼」「信用」「道徳」「常識」「責任」

からは程遠いショップだという事が出来ます。

マメシバ氏は自身のブログで他社製品の
「ファンネルに被せるネット」に始まり、
数種類を数回に渡ってしつこく批判していますが、

ご自身の製品の瑕疵については一切謝罪しないスタンスの様です。


私はそもそも今回の案件について当初は事を荒立てる気は毛頭御座いませんでした。

ただ「謝罪」の一言が欲しかったにすぎません。

これは人間関係の中での最低限のモラルである

「親しき中にも礼儀あり」

この遵守のみです。

しかし、マメシバ氏はこの一線を越え、
人として、業者としての信頼性を著しく踏みにじって参りました。

この記事を読んでくださっている方々にお聞きしたいです。

皆様は様々なお仕事をなされていると思いますが、
明らかに自分側（自社）に非が認められた場合、
何よりも初めに「謝罪」するのでは無いでしょうか？

全てはそこから始まるのでは無いでしょうか？
それが社会の常識ですよね？

まめしば氏はそれが出来なかった、
あるいはわざとしなかった。

これは私には全く納得いく物では有りません。

マメシバ氏自身が常に「常識」や「モラル」
について厳しく言及していますが、
それならば今回は氏自身にもしっかりと責任を取って頂きましょう。

非常に長いブログになりましたがご清聴ありがとう御座いました。