少し長文になりますので書き込みはしばらくお控え頂きますようお願いします。m(_ _)m

ヘルメットのメーカーでは頂点と思われる二社に意見を伺いました。

株式会社SHOEIの見解。

当社が経験した情報（事故報告）では、ご質問の様なケース（フルフェイスヘルメットのチンバー部分が鎖骨を折り、損傷した鎖骨が頚動脈を傷つけ死に至る）は御座いません。
　確かに、十数年前、フルフェイスヘルメットのチンバー部分が鎖骨にぶつかり
　骨折する様な記事が雑誌等で取り上げられましたが、当社が持っている情報では同様のケースは確認されていません。
　事故で起きる損傷は多元的であり、問い合わせの様なケースが絶対無いとは言い切れませんが、
　持っている情報だけで言えば、当社には該当するケースはありません。

　フルフェイス、ジェットタイプどちらでも全ての事故から完全に頭部、顔面を保護する事は出来ませんが、
　少なくともフルフェイスの方が顔面に対する保護力がある事は確かです。
　例えば、フルフェイスのチンバー部分が完全に破壊される様な事故のエネルギーが
　ジェットタイプで起きたらどうなるでしょう？
　チンバーが無いので、そのエネルギーを全て顔面で受けることになります。

続き。

ヘルメットをどの様に選ぶかはお客様の用途で決めてもらえばよいと思いますが、
　全ての事故から頭部、顔面を保護できるヘルメットは無いと言う事を理解し、
　安全なライディングを心がけていただきたいと考えます。』

株式会社アライヘルメットの見解。

一般公道や、レースに置いて鎖骨骨折するケースは、転倒した際に頭部に装着されたヘルメットが鎖骨に当たり骨折を生じる場合もありますが、肩から路面に着地（正確には肩を最初に路面で打ち付けてしまう）した時や腕、手からに路面に着地した時の圧迫骨折により鎖骨骨折を生じる場合もあるそうです。
衝撃による頭部の動きが鎖骨を直撃しその結果鎖骨骨折を生じることは、ヘルメットにより頭部は守られたがそれ以外の体を傷付けられたように考えられますが、頭部の回転運動がそれにより止まる事で頚部の過度の屈曲による頚椎損傷のような重大傷害（四肢麻痺による下半身不随、最悪の場合は首から下は動かすことが出来なくなる等）を防いだということも言えると思います。
頭部が前後に大きく曲がる状態により、過度の屈曲による頚椎損傷は、レース以外の事故でも報告されております。

「折れた鎖骨が頚動脈を損傷する」死亡例につきましては当社で交通事故死亡例などの統計を取っている訳ではございませんが現時点でそのような報告はございません。

当社は従来からの丸味を帯びた人の頭に近い形状をしたヘルメット開発を続け、空力を意識した斬新な形状をした他社製品に比べて地味過ぎるとたまにお叱りを頂いております。
しかし、余り歪（いびつ）な形状のヘルメットでは転倒した際に丸味を帯びた形状を比較して不自然な運動を生じることが懸念されますので、帽体自体は極力滑らかな形状で、通気性向上のために取り付けられたダクト類は衝撃により簡単に壊れるか外れることにより必要以上に頭部に負担を生じる事のないよう考えているつもりです。
ヘルメットの裾の部分も人の頭の形状に合わせた絞り込んだ形状（egg shaped form）で、昔と比べると入り口が狭目で少々被り辛いかも知れませんが、一度被ってしまえばヘルメットが頭部全体を包み込むような装着感で、ヘルメットの下端部の出っ張りは可能な限り押さえるよう配慮しております。

鎖骨骨折を引き起こす可能性のないヘルメットが世の中に存在するとすれば、意識的、意図的又は人為的に頭部を屈曲、回転させた時に損傷部位に当たることのないハーフ形ヘルメットのような形状でしかあり得ないということをご理解頂ければと思います。
他社製品よりヘルメットの角が丸く、絞り込んでいる形状であっても100％鎖骨骨折を引き起こさないというヘルメットはあり得ないというのが事実です。
また、オープンフェース形よりフルフェース形は保護範囲が明らかに広いと言えるので顔面受傷が原因で死に至ると言った確率は下がります。
しかしながら交通事故による受傷例、死亡例は何万通り～それ以上存在し、100％死に至らないといったフルフェース形、オープンフェース形ヘルメットは世の中に存在しませんので当社ではお客様へ日頃からの安全運転を心掛けて頂く様お願いしております。

終わったかな。
とりあえず58.156.ucom待ちだね。
こういうのは白黒つけておいたほうが良いよ