首都圏及び関西圏の主なターミナル駅の利用状況の推移を掲載し、テレワークや時差通勤等により、ピーク時間帯の混雑がどれだけ減少しているかを参考にしていただいております。
　鉄道路線ごとの詳細な混雑状況は、各鉄道事業者のホームページ等にてお知らせしております。ご利用の路線についてご確認いただき、できる限り混雑時間帯を避けて乗車されるようお願いします。

 

• 駅の利用状況（首都圏・関西圏：速報値）（PDF形式） 
• 首都圏・関西圏の主要ターミナル駅の最混雑時間帯（PDF形式）

   新幹線や特急車両などについては、換気装置により換気が行われています。
　通勤型車両については、空調装置、窓開け、駅でのドア開放により換気が行われています。その定量的な効果について、公益財団法人鉄道総合技術研究所が研究を進めています。

　【鉄道総合技術研究所による研究概要】（令和２年10月現在）
〇窓開けのみによる換気であっても、標準的な通勤型車両（速度約70km/h）において、窓を10cm程度開けて走行した場合、
　　・空車（乗車率０%）では、車内の空気は概ね５～６分程度で入れ替わる（令和２年６月公表）
　　・混雑度（乗車率）が高くなった場合であっても、換気量はほぼ変わらない
　と試算されています。
〇窓開けに加えて、車内の空調装置（強制換気あり）を併用した場合においては、換気がさらに促進され、車内の空気は概ね2～3分程度で入れ替わる(空車時)と試算されています。
　※今後、列車の加減速を考慮した換気効果などについて検討する予定。



 

• 令和２年６月の公表資料はこちら

【参考】
　〇 理化学研究所
　　 ・窓開けと空調機を併用した時の換気効果、ドア開放による換気効果　（令和2年11月26日公表）
　　  （https://www.r-ccs.riken.jp/jp/fugaku/corona/projects/tsubokura.html）

　〇産業技術総合研究所
      ・東京メトロ千代田線で車両を用いて走行時の換気量を実測　（令和2年12月3日公表）
　　  （https://www.aist.go.jp/aist_j/new_research/2020/nr20201203/nr20201203.html）
 

　鉄道においては、新型コロナウイルスの感染リスクを低減し、利用者のみなさまの安心安全につなげるため、「新しい生活様式」の実践に向け、鉄道事業者や各事業者団体で構成する「鉄道連絡会」において、専門家の知見も踏まえ「鉄軌道事業における新型コロナウイルス感染症対策に関するガイドライン」を作成し、感染症対策の取組を進めています。
　各鉄道事業者の感染症対策の取組状況については、それぞれのホームページ等においてお知らせしています。リンク集も掲載していますのでご参照下さい。






 

• （参考）新しい生活様式 （厚生労働省HP）