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ＫＡＴＯ　３０３８　ＥＦ５８６１お召機

品番３０３８のロクイチは、列車無線アンテナの付いた姿です。このアンテナ工事は昭和６１年１１月に施行されています。したがって、このモデルは国鉄末期からＪＲ時代の姿ということになります。
日章旗を掲げ、つやのある車体塗装ではありますが、台車の磨きだしは表現されていません。
台車の材質の関係でできないのか、できるとしても相当の価格アップになってしまうのか、というところでしょうか。

ＥＦ５８　６１の略歴と外観の変化の概要です。
１９５３．　７．　９　東京芝浦電気で落成
１９５３．　７．１５　東京機関区新製配置
１９５４．　９．１４　誘導握り棒・誘導踏段各取付
１９５４．１１．１０　ヘッドマークステイ取付

１９５７．　３．１２　ＳＧ排煙口の大型ダクト化
１９５８．　２．２６　前面窓上水切り取付及び前灯のＬＰ４０２化
１９６１．１０．３０　屋根昇降段改造及び前面窓下手すり、前面踏板取付
１９６４．　３．　５　信号炎管整備及びＡＴＳ取付
１９６６．　３．１４　ぶどう色２号からため色に塗色を変更
１９６８．　８．１０　側開戸下への取手取付

１９７０．　９．３０　避雷器をＬＡ１５Ｂに取替

１９７１．１１．１０　機関士側の窓のワイパーのＷＰ５０化と水切りの湾曲化
１９８０．　９．２２　助手席側の窓ワイパーのＷＰ５０化（水切りの湾曲化は無し）
１９８５．　２．１８　機関士側水切りの湾曲を直線に戻す
１９８５．　３．１４　新鶴見機関区に転属
１９８６．１１．　１　田端運転所に転属
１９８６．１１．　　　Ｂ形列車無線取付

ところで、このモデルのロクイチがお召列車を牽いたのは数えるほどしかありません。
すなわち、
１９９６．１０．２４　ベルギー国王栃木県ご視察（小山→足利）
１９９９．　４．　８　ルクセンブルク大公山梨県ご視察（大月→原宿）
２００１．　３．２８　ノルウェー国王神奈川県御視察（東京→北鎌倉）
の３回のみ。
そして、ＫＡＴＯのお召客車は１９９９年以降の姿ですので、その組み合わせはわずか２回。

せめて模型の世界では、どんどん走らせてあげたいものです。

それから、上の写真のお召仕様ではない方のロクイチ。
この姿での活躍は、どのくらいの期間でしょう？
あてはめてみると、あまりに短い。
私が良く見たロクイチは、機関士側のみＷＰ５０となったもので、活躍期間も長いのですが、評判はあまり良くないですね。

参考文献
　鉄道ファン１９９２年２月号
　鉄道ファン２００７年１月号