羽田や成田の騒音を、千葉県が一手に担っているのは何故か？国交省は理由を2つ説明してきた。一つは東京湾内だけで便数を処理出来ない。もう一つは横田空域があって都内は飛ばせない。
昨年夏までの東京進入管制区を見ると良くわかる。横田空域と百里空域の影響で、管制区の大部分が千葉県だった。↓
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会話
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返信先: さん
アメリカが横田空域の通過を認め、羽田のルート変更準備に伴って、昨年東京進入管制区が大拡張。SID,STARも一新。今年3月には横田空域の上空部分を更に取り込み、西側に大きく拡大した。管制用のプログラムも変更され、羽田、成田の離着陸の為の上昇下降に使える作業空域が、かなり広くなった。↓
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現在では悪天候時にこの様なルートを指示する事も出来る。横田空域の高度制限があるので、羽田のA,C滑走路に西側から直接降りるのは難しい。しかしB,D滑走路や成田への着陸に、都心通過するコースを選択する事は不可能では無くなった。↓
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都内の羽田騒音問題は、以上の様に横田空域のバリアに守られていた特権が、長年かけて徐々にはがされつつある事も原因の一つ。横田空域の一部返還前は、離陸の北回り西行コースは無く、都内東部、北部の通過は無かった。もし横田空域が無くなれば、都内に与える影響は甚大になる。↓
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2025年に上下空域の分割という大変更が控えており、首都圏空域の変更はまだ続く...。
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