専門家によると、中国は、地域的及び国際的な意見に反して、より多くの航路を管理しようとする積極的な戦術を継続している。 ベトナムもそれに対して対応しているが、中国に対して、船舶の量が圧倒的に少ない。
4月2日、パラセル諸島の近くで、中国沿岸警備隊船とベトナム漁船が衝突し、中国／ベトナムそれぞれが、相手の船が自分の船に衝突したと主張した。
北京は、南シナ海のほぼすべてを領土として主張し、ベトナムに主張されている、サンゴ礁と露頭の上にも軍事対応施設を備えた人工島を建設した。
フィリピンの外務省は、沈没事件に対するベトナムの立場を支持している。
「リトルブルーメン」と呼ばれる中国の海上民兵は、主に海南省の南島を拠点に、何百人もの漁師やモーターボートで構成され、配備されている。
ベトナムも同様に中国の行動を阻止するために、軍事訓練を受けた民兵／漁船を育成している。
「問題は、中国にはベトナムより何千もの多くの漁船があり、それらの多くは鋼の船体であるのに対し、ベトナムの船は通常木製であることです。」ランド社の上級防衛アナリスト、デレク・グロスマン氏は語った。
ベトナム経済政策研究所の主任研究員であるグエンハクジャンが書いた記事によると、中国には世界最大の海兵隊があり、非動力船372,000隻とモーター動力船762,000隻で構成されていますが、ベトナムには推定8,000隻の船舶がある。
中国国防総省によると、海兵隊は公式には2100万人の漁師と439,000隻のモーターボートが数えられています。
