クリスティー式サスペンション完成しました！
車体の内側に引バネを入れたので外がスッキリ、クロムウェルに近い構造になっています。
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スレッド
会話
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このサスペンションの利点(主に自分の発明したサスペンションと比較して)
・転輪自体のスペースを大きくできる
・引バネを使うので耐久性が良い
・転輪が大きいので走破性が上がる
・引バネなので正確に力を計算可能
・機構を内蔵するので構造が上を通る履帯に干渉せず上部転輪が要らない
など沢山
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まぁ色々ありますけどね
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ここまでくるのにどれだけ苦労したことか...
同じクリスティー式でもTｰ34とかBTｰ42はまた少し機構が違ってややこしいですよねぇ、海藻工廠サスペンションガチ勢目指してがんばります