工法の概略

工法の概略

ケンマ工法は、鋼管に２枚の半円状の翼を取りつけ、回転貫入装置を備えたくい打ち機によって鋼管を回転させて地盤中に貫入し、これをくいとして利用する工法である。
くい先端部の加工は、指定製造会社で適正な品質管理下で製造され、品質の高いくい材の供給が可能となっている。確実な打ち止め管理のもと地盤の支持力の確保を実現している。
本工法は、中～小規模建築物基礎を対象とした鋼管ぐい工法の開発を目的としたものであり、１つのくい径に対して、複数の翼部径を用意することで、設計荷重に応じた選択肢の広いくい設計を可能にしている。さらに、くい先端部をピース化することで、材料コストの低減を図っている。
ケンマ工法は、シンリョウ工法(TACP-0485、0486、平成２７年７月２日)で培った技術・実績をもとに、中間硬質層の貫入性の向上を目指して、先端部に掘削刃等の付加を行って、新工法としたものである。

施工方法

本工法の施工方法は、次の５工程で行う。

① くいの固定

くい先端部をくい芯ずれ防止装置に固定し、くい芯位置にセットする。

② 回転貫入

くいの鉛直性とくい芯位置に注意しながらくいを回転させ、地中へ貫入させる。

③ 継手作業

必要に応じ継手により継ぎ足しを行い、順次回転貫入させる。

④ 貫入完了

設計深度付近において回転トルク値および回転貫入量を確認し、貫入を完了する。

⑤ くい頭処理

切断装置にて所定の位置でくい頭を切断する。

施工における確認事項

本工法における施工上の確認事項を以下の 1）～5）に示す。なお、これらの確認事項以外の施工に関する事項(事前調査、施工計画、施工方法、安全対策)については、一輝株式会社が定めた「ケンマ工法施工指針(平成２９年３月２１日)」に従うものとする。

１）地盤調査

くい先端より下方に 5Dw(Dw：翼部径)以上の範囲(以下、くい先端下部地盤)における地盤情報を把握し、α が適用できる地盤であることを地盤調査により確認する。
ただし、くい先端下部地盤における地盤情報が既往の調査等により明らかな場合は、この限りでない。

２）試験ぐい

試験ぐいは現場において最初に施工するくいとし、地盤調査位置近傍とする。試験ぐいによって確認する事項を以下に示す。

① 回転貫入状況

設計深度付近まで 0.1～0.2m 毎に回転トルクを計算し、このトルクと地盤調査結果を照合して N値に応じてトルク値が変化していることを確認する。

② 設計深度における回転トルクの確認

設計深度付近において、回転トルクが下図に示す軸部径ごとの標準トルク以上であることを確認し、このトルク値と標準回転トルクの平均値を管理トルク値とする。また、試験ぐいの回転貫入中に、回転トルク値がくい材の短期許容ねじり強さを超えないように管理する。

③ 試験ぐいの打ち止め

設計深度付近に達した後は、回転貫入機の施工速度を低速にし、回転トルクが管理トルク値以上であることを確認したのち、さらに 1Dw 貫入して打ち止めとする。1Dw 貫入中に、回転貫入量が著しく減少して、１回転当たりの貫入量が翼部厚さ未満となる時、あるいは、くい体の短期ねじれ強さを超えるおそれがある時は、回転トルク値が管理トルク値以上であることを確認して、打ち止めとすることができる。

④ その他

回転トルクが標準回転トルク未満であっても、１回当たりの貫入量が翼部厚さ未満になった場合は回転貫入を中止し、打ち止めとする。ただし、地盤調査結果から明らかにくい先端が設計支持地盤に達していると判断できる場合に限る。

３）本ぐいの打ち止め管理方法

① 設計深度付近における管理トルク値の確認

くい先端が設計深度付近に到達時に、回転トルク値が管理トルク値以上であることを確認する

② 本ぐいの打ち止め

回転トルク値が管理トルク値を満足していることを確認したのち、さらに 1Dw 貫入して打ち止めとする。1Dw 貫入中に、１回転あたりの回転貫入量が著しく減少して、翼部厚さ未満となる時、あるいは、くい体の短期許容ねじり強さを超えるおそれがある時は、回転トルクが管理トルク値以上であることを確認して、打ち止めとすることができる。
また、本ぐいの回転貫入中に、回転トルク値がくい材の短期許容ねじり強さを超えないように管理する。

③ その他

設計深度付近で回転トルクが管理トルク値未満であっても、１回転当たりの貫入量が翼部厚さ未満となる場合は、回転貫入を中止し、打ち止めとする。ただし、地盤調査結果から、明らかにくい先端が設計支持地盤に達していると判断できる場合に限る。

４）くいの鉛直精度

くいの鉛直精度の確認は、くいの鉛直性を水準器等にて直角二方向で行い、くいの傾斜が 1/100 以下であることを確保する。