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会話

ひろゆき, Hiroyuki Nishimura
@hiroyuki_ni
軽自動車は排気量660ccという税金が安くなるためだけの無意味な制限のせいで、燃費が良くならず、培われた技術が海外輸出にはまったく使えないです。 発泡酒と一緒で税率が安いからという国内ルールに合わせた商品開発は、開発力と研究の無駄遣いです。
引用ツイート
松木
@vitamonta
·
返信先: @hiroyuki_niさん
軽は安くないですし悪くないですよ むしろ排気量660の中で安全性や運転の快適性を担保する為の技術が込められてます。 時計、PC、携帯と小さくする為の技術革新はとても大切かと。
午前0:42 · 2020年9月25日Twitter Web App
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hidedon@どんくん
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ネットショップ運営ブロガー
@komatu00713
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
結局「安心・安全」を追求するが為に日本は規制を厳しくしていき小さい市場で技術開発が進み、結果ガラパゴス化していくと言う負のスパイラル。外資を参入させにくくさせる狙いはあるかも知れませんが、逆に日本で認められれば、外資系は他国に自信を持って販売できますよね。
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Ray(レイ)
@RomKery
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
信号だらけの狭く曲がりくねった道が多い日本には軽自動車がピッタリだったというだけですね。海外では戦力外です。
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Shintakizawa
@shin420setsu1
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
一眼レフの動画撮影29分迄と言うのもありましたね！ EUの関税対策で動画撮影に上限がある。 昔知らなくてカメラ壊れたのかと思いました
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kow
@kow3
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
普通自動車は登録車で動産。軽自動車は届出車で資産にはなりません。税金も県税と市税で別。管轄も別。
1
Aki_do
@akidoohi
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
えー。 それちょっと暴論かもね。 車の用途って様々だからその用途に合わせた進化は必要だと思うけどねー。 燃費も結構良いと思うけどね。
スイーチ
@ATOKADOBE
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
同意。 私ならコンパクトカーを買う。 軽自動車を選ばない理由は下記 ・エアコン使うと燃費劇落ち ・普通車と比べ安全性能不利 ・軽量化のため防音性能不利 ・３気筒エンジン振動不愉快 ・車価格が普通車と殆ど同じ ・高速道路での走行性能不利 ・もらい事故で車ぺちゃんこ
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他2件の返信
Cat Tea
@41160asakisuto
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
ガソリンエンジンは1気筒辺り500cc(0.5ℓ)が最も全性能がピークで効率よく発生出来るので 軽自動車の理想的排気量及びユニットは2ℓ直列4気筒DOHC直噴インタークーラー付過給機が理想です。 そして軽自動車はAセグメントに辺ります。
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他2件の返信
タケソの脱サラ大家@宮内庁御用達　借金ほんのり2億えん。
@janjakadai
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
赤丸
現時点で。 みたらそうかもしれないですよね。 昔は 乗用車が街乗り6〜8/ℓだった時 15/ℓ走った 軽自動車は十分魅力でしたよ
笑顔
 今は 税金の魅力は乗用車の燃費向上で 逆転できますもんね。。 今は軽の魅力は快適なコンパクトさ なのかなと。 路地の多い国に輸出すれば 人気でないですかねぇ？
他2件の返信
ninnin
@ninnin8000
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
培われた技術が海外輸出にはまったく使えないです。には賛成で、政府は日本人は軽自動車で死んでも良いって考え方ですね。軽自動車の外寸規格は見直すべきかな。
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ズゴックマン
@VOG28nbg4XfEiTD
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
燃費はモノによるけど、軽自動車は税金が安くて維持し易いから助かる。あと名義変更とかの登録も比較的楽チン。 むしろ普通車の税金やら保険料やらやたら高いの何とかして。あとガソリンの税金。
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オタキィー
@o_takyy
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
軽自動車の排気量制限が無駄、という話はまったくもって同意ですけど、国内の需要に向けた商品開発が無駄、というのは少し乱暴では？ 国内向けと海外向けでは別ラインになるでしょう。軽自動車は国内向けってだけですよ。最近は税金も上がってきてるし。
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NIC
@MIC946F
返信先:
@hiroyuki_ni
さん
結局、ベストな仕様はどんなものだと考えられてるんですか⁇ 興味あって聞いています。
ハグする顔
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他1件の返信
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