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更新日 2016.11.08
原付免許で乗れる！ ハイパワーな50cc 2ストローク MT バイクをもう一度！一生のうちに一度は乗りたい2stバイクの一覧。原付 50cc 2st 2ストローク レーサーレプリカ オフロード クラシック 旧車
この記事をまとめたのは
2ストロークエンジンとは
エンジンの爆発行程の一つ。2スト、2サイクルともいわれ、その名の通り2つの行程(ストローク)で燃焼(爆発)を完了させる。第一行程が「吸入・圧縮」、第二行程が「爆発・排気(掃気)」である。ここでいう一行程というのは、ピストンが一回下がる、または上がること。つまり、2ストロークはピストンが上がって下がって、一回の爆発が終了となるのだ。4ストロークは吸入、圧縮、爆発、排気の4行程(ピストン2往復)となるので、2ストロークの方が同排気量では4ストロークよりパワーが出しやすい。
出典バイク用語辞典 | バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
つまり、2ストロークエンジンを搭載したバイクは４ストロークエンジンのものと比べ、同じ排気量でもエンジンパワーが高いです。また、部品点数が４ストロークのものより少ないため、車体が軽いのも魅力です。
Animated Engines - Two stroke
http://www.animatedengines.com/twostroke.html
2stエンジンの動作をアニメーションで解説しているサイト。他のエンジンのアニメーションも多数ある。
2stエンジンのメリット・デメリット
２ストエンジン ▼メリット○アクセルレスポンスが良い○4ストエンジンよりパワーが出しやすい（1サイクルの時間を短くできるので）○エンジン構造が単純な分重さを軽くできます。▼デメリット×ピーキーなエンジン特性で慣れないと扱いにくい。×燃費が悪い、環境に悪い（燃えきらない内に排気されてしまったりするため）×エンジンオイルをいちいちつぎたさないといけない（忘れると即焼きつきます）×排気ガスが汚い（オイルも一緒に燃やすため煙がすごいです。）×排気音をうるさい（パァ～ン！と甲高い軽い音です。）×耐久性がない（回転がすごいのとシリンダーのポートの段差で削れてピストンリングがすぐに磨耗します）
出典２ストと４ストのメリット・デメリット できる！バイクメンテナンス・カスタム〜ネットでつながるバイク乗り〜
一見デメリットが目立ちますが、一度乗ってしまえば、パワーバンド中の馬力とピーキーなエンジン特性に、きっとあなたも夢中になります。
2st 原付 50cc バイクの利点
出典i.ytimg.com
・中型自動二輪免許を持たずにハイパワーなバイクの運転をすることが出来る。・4st 50cc クラスでは味わえないパワーを味わえる。・原付でレーサーレプリカやオフロード等のバイクに乗ることが出来る。・大型の車種では~125ccクラスと見分けがつかない。
2st 50cc バイク (HONDA)
出典www.honda.co.jp
HONDA NSR50
HONDAが1987年に発売開始した50ccレーサーレプリカ。AC08E型 2st 水冷単気筒エンジンを搭載している。当時のHONDA製レーサーレプリカの主力で、高い走行性能を持つ。 人気車種。最高出力 5.3kW(7.2PS) / 10000 rpm最大トルク 0.65kgf・m/7500 rpm乾燥重量 77kg
HONDA NS 1
HONDAが1991年から1999年まで製造販売した50ccレーサーレプリカ。AC08E型 2st 水冷単気筒エンジンを搭載している。原付にしては大型の車体と、タンク部分にあるメットインが特徴的。最高出力 5.3kW(7.2PS) / 10000 rpm最大トルク 0.65kgf・m/7500 rpm乾燥重量 92kg
出典img.bikebros.co.jp
HONDA NS50F
HONDAが1987年から販売開始した50ccロードスポーツ。初期型はMBX系のエンジンを搭載していた。後期型ではNSRやNS 1と同じAC08E型エンジンを搭載する。最高出力（前期型）7.2ps/8,000rpm（後期型）7.2ps/10,000rpm最大トルク（前期型）0.65kgm/7,500rpm（後期型）0.65kgm/7,500rpm車両重量82kg
出典img.webike.net
HONDA CRM50
HONDAが1988年に販売開始したオフロードバイク。NSRやNS1と同様のAC08E型のエンジンを搭載している。MTXのフルモデルチェンジ車種であり、一部パーツが流用されている。MTXより車体サイズが小さい。最高出力 7.2ps/9,500rpm最大トルク0.63kg-m/7,500rpm整備重量 83Kg
HONDA MTX50
HONDAが1982年にYAMAHA DTに対抗するため販売開始したオフロードバイク。大型の車体が特徴的。エンジンを空冷から水冷に変更したMTX50Rが存在する。最高出力 6.5PS / 7500rpm最大トルク 0.64kg-m/7,000rpm乾燥重量 89Kg
HONDA MBX50
HONDAが1982年から販売開始した50ccロードスポーツ。MB-5の後継機で、より大型化された車体と、デザインが特徴。最高出力7.2PSのモデルと、デチューンされた5.6PSのモデルが存在する。
出典pic.prepics-cdn.com
HONDA MB-5
HONDAがMBX以前に販売していたロードスポーツバイク。MB50というデザインなどが異なる車種も存在する。HONDA初の量産ロードスポーツバイクである。当時のクラス最強の7.0PSを出力するエンジンを搭載する。今では珍しい車体デザインが素晴らしいモデル。
HONDA ラクーン
HONDAがMB50をベースに、主に街乗りを目的としたレジャーバイクとして製造販売した。街乗り性能を高めるため、低速トルクチューンされたエンジンを搭載する
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