新聞黒十字
最終更新：
tanukiti_railway 2020年07月11日(土) 00:32:58履歴
ようこそ
この項目は、常連の皆様方が蓄積された鯖に関する内輪ネタを拡張する場所、いわゆる情報集積地です。
ニュースを書いたり、個人的な探索を発表したり、Discordに書くには少し憚られる長文を書くなど、用途は自由です。
書くときは名乗りましょう 「例の人」とかはダメです 発言には責任が伴うんです
画像を投稿するときはサイズに注意しましょう あまりに巨大だと記事が見づらくなります。
2020年
この項目は、常連の皆様方が蓄積された鯖に関する内輪ネタを拡張する場所、いわゆる情報集積地です。
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書くときは名乗りましょう 「例の人」とかはダメです 発言には責任が伴うんです
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目次
- 2020年
- ７月
- 6月
- 5月
- (2020/05/27) 燕子花駅、駅舎建て直し計画浮上(燕谷県情報局)
- (2020/05/23) 線路配置変更工事に伴う列車停車駅の一時変更について(寿司鉄道)
- (2020/05/21) 社説: 鉄道氷河期 (帯広新聞)
- (2020/5/21)ソ連のコロナウィルス封じ込めは失敗した。（反ソビエト情報通達局)※自作自演です。
- (2020/5/21)ソビエト社会主義共和国連邦、新型コロナウィルス封じ込め成功か。（ソビエト新聞)※自作自演です。
- (2020/05/17)神崎・滑子・東京各市総合市長Nameko氏、きょう未明意識不明より回復。（しんぶん滑旗）
- (2020/05/15)とろさば歴史探求 #3: 神埼市の乱 交通政策のぶつかり (sushi times)
- (2020/05/15) 微変更 (X6Z)
- (2020/05/12) お知らせ: レイアウトの変更 (barusugan)
- (2020/05/12) 社説: 鉄道勢力図の大きな書き換え(帯広新聞社)
- (2020/05/12) C6氏、NTN退職 (帯広新聞社)
- (2020/05/10) 敷手鉄道、空海トンネルの改修を発表 (帯広新聞社)
- (2020/05/10) 関係者全員地名を勘違い 古文書調査で発覚 (sushi times)
- (2020/05/09) 過去に学ぶべきこと (にとり)
- (2020/05/06) 敷手HD、今後の3ヵ年計画を発表 (帯広新聞社)
- (2020/05/06) 川原を偲ぶ。川原に学ぶ。(sushi)
- (2020/05/05)鉄道の存在意義の転換(くだ)
- (2020/05/05)大トロ電鉄紗弥川線開業延期(大トロ電鉄)
- (2020/05/05)七重浜大学について (Hidezou3)
- (2020/05/05)とろさば歴史探求 #2: 鯖一短命な都市、蔵府戸 (帯広新聞社)
- (2020/05/01)燕谷県知事、学園都市と都市計画をめぐって意見対立(tanukiti)
- (2020/05/01)社説: 軍事と定住民の衝突 (帯広新聞社)
- (2020/05/01)FimaryMart、新型コロナで営業時間短縮 (帯広新聞社)
- 4月
- (2020/04/30)セレブイレルン、新型コロナで営業時間短縮へ(tanukiti)
- (2020/04/30)十六夜県に緊急事態宣言(十六夜県)
- (2020/04/29)鯖会議事官報発行 新型コロナウィルス感染症対応について(しんぶん滑旗 発行者:Nameko_2020)
- (2020/04/29) 社説: 保護の使い方 (帯広新聞社)
- (2020/04/29) 件名なし 高麗市（Spalits00）
- (2020/04/29) 新型コロナにより一部列車運休へ 寿司鉄道 (X6Z)
- (2020/04/28)コラム、他人の建築物は面白い（Sakoppi）
- (2020/04/27)滑子市共産党、「人民条例」発布。効果は”滑子市全域”(Nameko_2020)
- (2020/04/27)新参鉄道会社の低規格問題(keita_yamatozi)
- (2020/04/27) 中央鐡道七重浜～佐波寺間のＬＲＴとしての運行を開始(中央鐵道)
- (2020/04/26) 敷手鉄道が新線建設の一時凍結を発表 (帯広新聞社)
- (2020/04/26) 各鉄道毎に異なる性質 (X6Z)
2020年 
７月
(2020/07/09) 東京市、今日午前に感染者を発表（プラウダ・ニュースポスト・ナメコ）
今日、東京市が初めてメディアの取材に応じた。近頃また感染が広がる新型コロナウィルスの感染状況についてだ。
同市の発表によると、トロ人の発症が確認されてから約2ヶ月は感染者0、それ以降から今月7月に至るまでの感染者は10人とした。
いずれも高齢者の市民層であり、メディア露出が一番多いとされるなめこ氏ですら感染が確認されていないことを見るに封じ込めは成功しているようだ。
だが、東京市や滑子市、神埼市の経済状況を見ると、まったくと言っていいほど自粛等の行動が見られない。
内閣府からの要請もあるようで、今後の動きに注目が集まる。
同市の発表によると、トロ人の発症が確認されてから約2ヶ月は感染者0、それ以降から今月7月に至るまでの感染者は10人とした。
いずれも高齢者の市民層であり、メディア露出が一番多いとされるなめこ氏ですら感染が確認されていないことを見るに封じ込めは成功しているようだ。
だが、東京市や滑子市、神埼市の経済状況を見ると、まったくと言っていいほど自粛等の行動が見られない。
内閣府からの要請もあるようで、今後の動きに注目が集まる。
(2020/07/06) 遅報・プレイヤー権限の穴をjaoiumで解決 史上初の平和利用へ（sushi times）
６月２７日、プラグインによる重力反転で遊んでいたユーザーが満足して通常に復帰しようとしたところ、無権限だったことで切り替えができず、空を落ち続けてしまう事件が発生した。牛乳投与やtphereコマンド、jail利用なども試みられたがうまくいかず、最終手段としてjaoiumで殺害する手段が取られた。
結果当該氏は通常状態に復帰することに成功し、悪魔兵器として使用厳禁となっていたjaoiumが平和利用されている姿に鯖民は驚き、「医療用jaoium」「黒十字案件」などと叫ばれた。
jaoiumとは、某鯖の前身の鯖において製造されたクリエイティブモードのプレイヤーでも殺害することのできるスプラッシュポーションであり、同鯖においてそれを利用した喧嘩が起こったことで使用禁止となったアイテムである(某トマト野郎の製作したシステムによって、所持の判明以後一動でもした瞬間に投獄措置となる)。toro鯖においては特に規制などはされていない。
結果当該氏は通常状態に復帰することに成功し、悪魔兵器として使用厳禁となっていたjaoiumが平和利用されている姿に鯖民は驚き、「医療用jaoium」「黒十字案件」などと叫ばれた。
jaoiumとは、某鯖の前身の鯖において製造されたクリエイティブモードのプレイヤーでも殺害することのできるスプラッシュポーションであり、同鯖においてそれを利用した喧嘩が起こったことで使用禁止となったアイテムである(某トマト野郎の製作したシステムによって、所持の判明以後一動でもした瞬間に投獄措置となる)。toro鯖においては特に規制などはされていない。
6月
(2020/06/15) 「パトリクスHD」創業、代表取締役社長はなめこ氏。（プラウダ・ニュースポスト・ナメコ）
今日の昼頃、なめこ氏は記者会見を開き新企業「パトリクス・ホールディングス」創立を発表。系列会社には現在、P・モーターサイクル、バンクオブP、P・エレクトロニクス、P・ビルディング・ファスター、P・マーチャンダイジングが参列している。
新興企業創設にあたる資金について氏は「滑子市商工会、東京国際技術団、神埼鉄道の出資があった」と発言。また、個人的支援としては「滑子市議会」、「株式会社ドクロゲームズ」、「アリス・コーポレーション」が関わっているともされた。
市議会による出資があることについて氏は「金銭的支援ではなく、滑子市経済支援の形で関わるためである」とし、そこに違法な関係はないと言い切った。
強大な資金力を持ち、いずれは鯖を代表する企業になるだろうとの予想も目立つ。
今後の展開に目が離せない。
新興企業創設にあたる資金について氏は「滑子市商工会、東京国際技術団、神埼鉄道の出資があった」と発言。また、個人的支援としては「滑子市議会」、「株式会社ドクロゲームズ」、「アリス・コーポレーション」が関わっているともされた。
市議会による出資があることについて氏は「金銭的支援ではなく、滑子市経済支援の形で関わるためである」とし、そこに違法な関係はないと言い切った。
強大な資金力を持ち、いずれは鯖を代表する企業になるだろうとの予想も目立つ。
今後の展開に目が離せない。
(2020/06/15) えちえち過ぎたるは及ばざるが如し（X6Z）
toro鯖鉄道はカーブ大国である。コピペカーブの方が主流であるが、一部には人力でカーブを作る有志も存在する(すしは下手くそでもいいので人力カーブが見たいんですわよ)。しかし、ここでは自分の経験を踏まえて、「多すぎるカーブも考えものである」と言いたい。我が寿司鉄道では、比較的に初期に作った本線において急カーブが多くあって直線もしくはなだらかなカーブが少なく、のちに線形変更、新線建設などに苦労し、そして玲環以南の布賀区間は今でもイキって作りまくったカーブだらけだ。こんなカーブだらけの鉄道ではスピードが出せず、高速道路にシェアを取られてしまうし、地形は平坦なのにカーブがバカに多いと、カーブに対応した小型車両の導入など、多くの点で苦労させられるし、実際に肯から布賀に向かう急行列車はわずか数本で、よほどのことがない限り鶴見で分断するか、海鳴に乗り入れてもらっている。見た目が悪く、しつこい味わいになってしまい「えちえち」とは呼べなくなるかもしれない。すしはそう思う。
いま、神埼線の線形改良を粛々と行っている。移動ルートを止めるわけにはいかないので、その間は旧線と新線で二倍土地を取り、かつ両者の間が中途半端であれば、周辺の土地利用にも影響が出てしまう。切り替え後も旧線の処遇をどうするか非常に悩ましい。マニアであれば廃線跡のようにしたいところだが、先述の布賀区間のように平地にイキって作ってしまった線路である場合は、貴重な土地を無駄にしていることになってしまう為難しい。どうか、鉄道建設は地形をよく観察して、よく考えて、計画的に行なってほしい。以上しがない先人のほんのぼやきでございました。
いま、神埼線の線形改良を粛々と行っている。移動ルートを止めるわけにはいかないので、その間は旧線と新線で二倍土地を取り、かつ両者の間が中途半端であれば、周辺の土地利用にも影響が出てしまう。切り替え後も旧線の処遇をどうするか非常に悩ましい。マニアであれば廃線跡のようにしたいところだが、先述の布賀区間のように平地にイキって作ってしまった線路である場合は、貴重な土地を無駄にしていることになってしまう為難しい。どうか、鉄道建設は地形をよく観察して、よく考えて、計画的に行なってほしい。以上しがない先人のほんのぼやきでございました。
(2020/06/11) 工事終了のお知らせ・ほか（寿司鉄道広報）
遅れてのお知らせとなりましたが、『(2020/05/23) 線路配置変更工事に伴う列車停車駅の一時変更について(寿司鉄道)』の記事について、当該工事が終了しましたことをお知らせいたします。
同時に、肯 - 山王寺間の公認鉄道申請も行い、その審査に通過しましたことも告示いたします。
同時に、肯 - 山王寺間の公認鉄道申請も行い、その審査に通過しましたことも告示いたします。
(2020/06/10)国連解散とこれから（kareraisu）
第二次鯖対戦、企業対戦と名乗り、二つの造船会社が武力使い戦争が起こった。kokeishiとpresidentの国だ。これに対して私は、実際に迷惑をかけた第一次鯖対戦を連想させるようなことを起こせば、運営ではなく鯖民からのヘイトがたまり、またそのヘイトによる鯖民からのコメントの処理、運営へ報告に追われることを考え、（いつも私とbagirukiさんがやっている）ソ連の脱退と、国連の強制解散を決めた。国連の強制解散の理由として「無機能である」「一国がトラブルを起こすと国連全体が巻き込まれる」などがあげられる。一つ目の「無機能である」については、知っていると通り国連ディスコードはシーンとした状態で、かつ「平和」のために作ったものなのにもかかわらず参加国が武力行使をしようとしたということは、もはや国連の目的というものは忘れ去られたということになってしまう。そうなれば国連がある意味はなくなり、本当にただの邪魔な団体になってしまう。だとしたら消えたほうがいいだろう。もう一つの「一国がトラブルを起こすと国連全体が巻き込まれる」というものについて、第一次鯖対戦の参加国はソ連、刃義、七重、ぷぷぷである。しかし、国連の参加国はこれだけではなく、プ二ルート、フルーツ帝国なども参加している。そのような戦争に一切関係がない国であるのにもかかわらず、「国連は最悪」「国連大丈夫か？」と、国連全体を指摘しているような声が出ている。こうなれば、実際は迷惑をかけていない国も巻き込まれてしまう危険性があると判断し、国連解散へ至った。また、これからは私は軍事はやりつつも国も作らず、団体にも入らず、ただ一つの趣味としてその軍事をやることを決めた。そしてソ連の軍事兵器に関しては、私が作ったものはすべてソ連のものではなく、私のものとして扱うことになった。
(2020/06/03) 新通貨「ツベリア・クソ」7か月遅れ流通開始へ。(中指書売新聞)
昨年11月に発表され12月から流通開始予定だった「トロ・ツベリア・クソ(₭)」が7月1日より流通開始と大便市中央銀行から発表された。
大便市中央銀行は流通が遅れた原因は「デザインの遅れ」「製造の遅れ」「新型コロナウイルス」の蔓延などが絡み合った結果だと説明している。
↓流通する₭50000札
大便市中央銀行は流通が遅れた原因は「デザインの遅れ」「製造の遅れ」「新型コロナウイルス」の蔓延などが絡み合った結果だと説明している。
↓流通する₭50000札
(2020/06/02) 国土の東西問題 (sushi times)
toro鯖においては、日々多くのユーザーが自ずから都市を開墾し、自ずから鉄道を建設している。道路はsakoppi氏主導で戦略的に整備されている面はあるが、都市内の道路に目を移せば、各氏の個性的な道路が乾いたDynmapを潤わせている。
しかし、休む間も無く西部で都市開発・インフラ開発が行われているのに対して、占都以東、東ツベリアの都市開発は乏しい。縦に伸びている武蔵電鉄・北方鉄路・寿司鉄道の線路がさながら三重の壁のように聳え立ち、以東の大規模な開拓があまり行われないのだ。もちろん、上都デルタ(斗蔭・高麗・肯)や神埼市などの都市は点在する。しかし上都デルタでも斗蔭・高麗は管理者が長期不在、武蔵電鉄も同様であり(いずれも同じ理由・プライバシー保護のため非記述)、東ツベリアは今まさに氷河期時代である。それに比べると、海峡を隔てた西部には多くの小規模な都市が今も散発的に誕生し、それに誘発され新鉄道が建設されている。今回はなぜこのような問題が起こってしまうのかについて、sushi timesが考察する。
かつて私もキッズだった時代に、某鯖の前身鯖で自治体建設を行ったことがある。しかし、当時の筆者は土地の有り余った場所ではなく、近隣に都市が存在し、インフラが整っている場所を選んだ。
近隣の都市からインフラを整備してもらえれば、自身の手間を大幅に省略することができるからだ。また…
しかし、休む間も無く西部で都市開発・インフラ開発が行われているのに対して、占都以東、東ツベリアの都市開発は乏しい。縦に伸びている武蔵電鉄・北方鉄路・寿司鉄道の線路がさながら三重の壁のように聳え立ち、以東の大規模な開拓があまり行われないのだ。もちろん、上都デルタ(斗蔭・高麗・肯)や神埼市などの都市は点在する。しかし上都デルタでも斗蔭・高麗は管理者が長期不在、武蔵電鉄も同様であり(いずれも同じ理由・プライバシー保護のため非記述)、東ツベリアは今まさに氷河期時代である。それに比べると、海峡を隔てた西部には多くの小規模な都市が今も散発的に誕生し、それに誘発され新鉄道が建設されている。今回はなぜこのような問題が起こってしまうのかについて、sushi timesが考察する。
かつて私もキッズだった時代に、某鯖の前身鯖で自治体建設を行ったことがある。しかし、当時の筆者は土地の有り余った場所ではなく、近隣に都市が存在し、インフラが整っている場所を選んだ。
近隣の都市からインフラを整備してもらえれば、自身の手間を大幅に省略することができるからだ。また…
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(2020/06/02) 中指電機の伝説的パーソナルコンピューター、小さくなって帰ってくる。(中指電機広報)
1988年に発売し、659万台を売り上げた中指電機の礎となった16ビットパソコンPCX350Xシリーズ。
ゲームも「ミツデス」「イーヌ」をはじめとした人気ゲームが数多く発売され事務用だけでなくホビーパソコンも担っていた。
当時にしては高額ながら珍しくノートタイプも存在し、外出先でも使用することが出来た。しかし、2000年台に入ると次第に32ビットパソコンが普及し急速に姿を消していった。
DVDドライブがついた最終モデル「PCX3501F」が2003年に生産が完全終了し、対応していた最後のOSであるWindows2000が2010年にサポート終了するとともに中指電機での修理等の対応も終了し幕を閉じた。
ただ、現在もマニアには非常に人気な機種で鹿島市には修理・販売専門店が存在するほどである。
そんな中指PCX350Xシリーズのゲームなどを40本収録した「PCX35MINI」が2021年3月発売することになった。この「PCX35MINI」はフロッピーディスクを読み込むことで収録した物のみならず収録していないゲームなども遊ぶことが可能だ。
発売は2021年3月13日、価格は16000円(税別)を予定している。tomazonにて9月より予約開始。
ゲームも「ミツデス」「イーヌ」をはじめとした人気ゲームが数多く発売され事務用だけでなくホビーパソコンも担っていた。
当時にしては高額ながら珍しくノートタイプも存在し、外出先でも使用することが出来た。しかし、2000年台に入ると次第に32ビットパソコンが普及し急速に姿を消していった。
DVDドライブがついた最終モデル「PCX3501F」が2003年に生産が完全終了し、対応していた最後のOSであるWindows2000が2010年にサポート終了するとともに中指電機での修理等の対応も終了し幕を閉じた。
ただ、現在もマニアには非常に人気な機種で鹿島市には修理・販売専門店が存在するほどである。
そんな中指PCX350Xシリーズのゲームなどを40本収録した「PCX35MINI」が2021年3月発売することになった。この「PCX35MINI」はフロッピーディスクを読み込むことで収録した物のみならず収録していないゲームなども遊ぶことが可能だ。
発売は2021年3月13日、価格は16000円(税別)を予定している。tomazonにて9月より予約開始。
5月
(2020/05/27) 燕子花駅、駅舎建て直し計画浮上(燕谷県情報局)
燕谷県総合本局は、既存の燕子花駅において駅舎の老朽化や利便性の向上、新幹線対応ホームの新設などの理由から交通局に対して年内に燕子花駅の建て直しを検討するよう要請した。これに対して交通局は要請に従うとの旨を主張しており、早ければ6月には工事準備に入ることが分かった。
二代目の駅舎では全路線の配置を変更し、それぞれの路線の乗り換えをスムーズに行える配置になる。他にも駅ビルが新設され、燕谷県内第二の中心地としての機能を強化する。また、長年計画されている都市間高速鉄道による燕谷新幹線計画を促進されるために新幹線に対応したホームを新設する。
バリアフリーや一部路線のホームドアの設置も計画に盛り込まれており、非常に大規模な計画になる。
二代目の駅舎では全路線の配置を変更し、それぞれの路線の乗り換えをスムーズに行える配置になる。他にも駅ビルが新設され、燕谷県内第二の中心地としての機能を強化する。また、長年計画されている都市間高速鉄道による燕谷新幹線計画を促進されるために新幹線に対応したホームを新設する。
バリアフリーや一部路線のホームドアの設置も計画に盛り込まれており、非常に大規模な計画になる。
(2020/05/23) 線路配置変更工事に伴う列車停車駅の一時変更について(寿司鉄道)
寿司鉄道は、線路容量を最大限活用できるようにするために、本線・白上線の線路配置を変更する工事を行います。
現状両線は肯駅において各線で独立したホームに乗り入れていますが、この工事によって現在の列車別複々線から方向別複々線に変更されより効率のいい列車運用が可能となり、列車本数の増加などの副次的効果も見込めます。
現在元町駅のホーム移設は完了しており、つきましては当分の間、元町駅には本線の肯方面列車と、白上線の白上方面電車のみの停車となり、それ以外は通過となります(高麗線については変化なし)。
久我以南から白上線をご利用のお客様は、長島駅で高麗線にお乗り換えの上、元町駅にお参りください。また工事の合間の暫定的な処置となるため、発車機構などに不自然な点もありますが、気にせずにwキーを押して通過してください。
現状両線は肯駅において各線で独立したホームに乗り入れていますが、この工事によって現在の列車別複々線から方向別複々線に変更されより効率のいい列車運用が可能となり、列車本数の増加などの副次的効果も見込めます。
現在元町駅のホーム移設は完了しており、つきましては当分の間、元町駅には本線の肯方面列車と、白上線の白上方面電車のみの停車となり、それ以外は通過となります(高麗線については変化なし)。
久我以南から白上線をご利用のお客様は、長島駅で高麗線にお乗り換えの上、元町駅にお参りください。また工事の合間の暫定的な処置となるため、発車機構などに不自然な点もありますが、気にせずにwキーを押して通過してください。
(2020/05/21) 社説: 鉄道氷河期 (帯広新聞)
はじめに、東占は失踪した。Ninesは寿司 Co, LTD.に完全委託した。続いて、二取が鯖営になった。毎王は凍結し、NTNは経営者が辞職。都海は敷手の傘下になったし、その敷手だって新規計画を凍結しようとしている。中央高速は失踪した。一方で、北方高速や寿司、赤城などは営業を続けている。これらの企業の違いはどこにあり、私達はどのような未来を見るのだ…
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(2020/5/21)ソ連のコロナウィルス封じ込めは失敗した。（反ソビエト情報通達局)※自作自演です。
ソビエト議会本部からある情報を入手した。それは、新型コロナウィルス感染症の封じ込めは失敗した。という情報であった。
また、実際の感染人数もその情報と共に送られ、その人数は1632人という数字であった。これは異常事態だ。
ソ連は国境封鎖していたことは事実ではあるが、それをしていたのにもかかわらずこれほどの感染者数を出すということは、
ソ連政府の政策がどれほど最悪かがわかるだろう。
また、実際の感染人数もその情報と共に送られ、その人数は1632人という数字であった。これは異常事態だ。
ソ連は国境封鎖していたことは事実ではあるが、それをしていたのにもかかわらずこれほどの感染者数を出すということは、
ソ連政府の政策がどれほど最悪かがわかるだろう。
(2020/5/21)ソビエト社会主義共和国連邦、新型コロナウィルス封じ込め成功か。（ソビエト新聞)※自作自演です。
ソビエト連邦国民のコロナウィルス感染者合計人数は5月21日現在14名という比較的低い人数であった。
これには、ソ連国境をあらかじめ封鎖していたことが感染拡大防止につながっていると専門家は述べている
これにソビエト政府は「実に素晴らしい。我々の政策がどれほど良いか証明された形だ。」とコメントしている。
これには、ソ連国境をあらかじめ封鎖していたことが感染拡大防止につながっていると専門家は述べている
これにソビエト政府は「実に素晴らしい。我々の政策がどれほど良いか証明された形だ。」とコメントしている。
(2020/05/17)神崎・滑子・東京各市総合市長Nameko氏、きょう未明意識不明より回復。（しんぶん滑旗）
滑子市共産党党首であり、３市の市長であるNameko氏が２週間前の事件より意識不明の重体でしたがきょう未明に意識が回復したとの公式発表があった。
同党関係者によると、Nameko氏の協力者として名高いT氏による献身的なサポートにより意識を回復したという。
これより凍結されていた開発計画も徐々に始動し、元の活発さをまた取り戻すだろう。
同党関係者によると、Nameko氏の協力者として名高いT氏による献身的なサポートにより意識を回復したという。
これより凍結されていた開発計画も徐々に始動し、元の活発さをまた取り戻すだろう。
(2020/05/15)とろさば歴史探求 #3: 神埼市の乱 交通政策のぶつかり (sushi times)
寿鉄神埼線を進むと、用賀宮崎駅で武蔵線と分岐し、路線の由来となった神埼市駅に到着する。進行左手に見えるのは武蔵電鉄のホームだ。未完成の複々線や豪勢な3面6線から供給過剰ではないか？と思うところだろう(少なくともぼくはそう思います)。ここには少し「歴史」が存在する。今回はそうなった経緯を、帯広新聞社の商標を無断で使用し書かせていただく。
最初に武蔵電鉄がツベリア本線を建設していくにあたり、高麗から南の神埼市へ伸ばす計画をとった。この時神埼市から東へ伸ばす路線と、南に下り海鳴に向かう路線も同時に進行した。つまり、本来武蔵電鉄はスポーンに向けた路線ではなく、ツベリア大陸を掠め取る路線を建設しようとしていたのである。そこにninesが興味を示した結果、神埼市～海鳴をninesが主導することとなり、同時に高麗～神埼市の所有についても、緩急分離の複々線を武蔵電鉄が建設し、そして快速線を武蔵、緩行線をnines管理とすることで計画が進んだ。
2019年晩夏、突如現れた寿司鉄道が高麗の東側に逗子駅(現存しない)を設け、そこからnines山王寺駅に南下する路線を建設したことで少しずつ変化が生じる。ここで起こった変化は、山王寺付近の構造が複雑になるかもしれないことと、それまでは「東に目指す」としか計画されていなかった路線計画についても、「鶴見駅を経由する」という明確な「点」が誕生したこと、この二つだった。当時の神埼市駅は新宿駅を模した形となっていて、武蔵・ninesでそれぞれ2面4線、合計4面8線の主要駅の予定であり、まだ駅舎に手をつけ始めた段階であったのだが…。
寿司鉄道は山王寺からnines線に連絡することで、首都連絡を可能としていたが、そこは鉄道マンである。都心進出への野望が収まる気配はなく、神埼市を経由して、スポーン港駅への新路線の建設を表明したのである。まさに神埼市から東へ路線を建設しようとした武蔵電鉄にとっては寝耳に水(この辺ちょっと創作)。そして新宿駅を模す予定だった神埼市駅も、寿司鉄道の手によって作りかえられ3面4線となり、その南に寿司鉄道が2面4線を設けた。尤もこの時点で快速線・緩行線の計画に変化はなかったが、ninesの管理者が自主謹慎となり、新規計画がストップ。武蔵電鉄は神埼市から東への進出を諦め、nines線の権利を委譲された寿司鉄道から海鳴方面の建設権を引き受けることになった。結果複々線である必要も特になくなり、すでに複々線を前提として建設が進んでいた神埼市～鹿附間以外は複線へ計画変更して工事が進行されていき、神埼市駅周辺の過剰設備は徒花となってしまったのである。
そのあと、鹿附駅から徒花になりかけた複々線設備の一部を流用し、用賀宮崎駅に下って寿司鉄道線に直通する路線が建設され、寿司鉄道を経由してスポーン港から高麗に向かえるようになった。そして神埼市から海鳴への建設が少し進んだところで、武蔵電鉄の管理者の受験が近づいてきたため、権利をNameko氏に委任して長期活動休止に入った。今でも神埼市周辺の「徒花」は、特に修繕もされず、その痕跡をとどめ続けている。
最初に武蔵電鉄がツベリア本線を建設していくにあたり、高麗から南の神埼市へ伸ばす計画をとった。この時神埼市から東へ伸ばす路線と、南に下り海鳴に向かう路線も同時に進行した。つまり、本来武蔵電鉄はスポーンに向けた路線ではなく、ツベリア大陸を掠め取る路線を建設しようとしていたのである。そこにninesが興味を示した結果、神埼市～海鳴をninesが主導することとなり、同時に高麗～神埼市の所有についても、緩急分離の複々線を武蔵電鉄が建設し、そして快速線を武蔵、緩行線をnines管理とすることで計画が進んだ。
2019年晩夏、突如現れた寿司鉄道が高麗の東側に逗子駅(現存しない)を設け、そこからnines山王寺駅に南下する路線を建設したことで少しずつ変化が生じる。ここで起こった変化は、山王寺付近の構造が複雑になるかもしれないことと、それまでは「東に目指す」としか計画されていなかった路線計画についても、「鶴見駅を経由する」という明確な「点」が誕生したこと、この二つだった。当時の神埼市駅は新宿駅を模した形となっていて、武蔵・ninesでそれぞれ2面4線、合計4面8線の主要駅の予定であり、まだ駅舎に手をつけ始めた段階であったのだが…。
寿司鉄道は山王寺からnines線に連絡することで、首都連絡を可能としていたが、そこは鉄道マンである。都心進出への野望が収まる気配はなく、神埼市を経由して、スポーン港駅への新路線の建設を表明したのである。まさに神埼市から東へ路線を建設しようとした武蔵電鉄にとっては寝耳に水(この辺ちょっと創作)。そして新宿駅を模す予定だった神埼市駅も、寿司鉄道の手によって作りかえられ3面4線となり、その南に寿司鉄道が2面4線を設けた。尤もこの時点で快速線・緩行線の計画に変化はなかったが、ninesの管理者が自主謹慎となり、新規計画がストップ。武蔵電鉄は神埼市から東への進出を諦め、nines線の権利を委譲された寿司鉄道から海鳴方面の建設権を引き受けることになった。結果複々線である必要も特になくなり、すでに複々線を前提として建設が進んでいた神埼市～鹿附間以外は複線へ計画変更して工事が進行されていき、神埼市駅周辺の過剰設備は徒花となってしまったのである。
そのあと、鹿附駅から徒花になりかけた複々線設備の一部を流用し、用賀宮崎駅に下って寿司鉄道線に直通する路線が建設され、寿司鉄道を経由してスポーン港から高麗に向かえるようになった。そして神埼市から海鳴への建設が少し進んだところで、武蔵電鉄の管理者の受験が近づいてきたため、権利をNameko氏に委任して長期活動休止に入った。今でも神埼市周辺の「徒花」は、特に修繕もされず、その痕跡をとどめ続けている。
(2020/05/15) 微変更 (X6Z)
記事間の横棒線を削除。BUBUBUBUBUBU!!!!!!!!表現の自由に乾杯
(2020/05/12) お知らせ: レイアウトの変更 (barusugan)
記事がかなりの量になってきましたので、レイアウトに変更を加えました。
変更点は以下の通りです。
変更点は以下の通りです。
- 目次の追加
- 目的の記事を探しやすくするため
- 年・月の見出しの追加
- 目次を見やすくするため
- アーカイブ化などの将来的な作業のため
- 記事間に水平線の追加
- 記事間の境をわかりやすくするため
(2020/05/12) 社説: 鉄道勢力図の大きな書き換え(帯広新聞社)
▷1月4日にninesが寿司傘下に入ったことを皮切りに、都海が敷手に、二取が一時的に鯖営に、NTNがSp(株)にそれぞれ渡った。
▷従来の大手が再編される一方で、北方高速鉄道や毎王といった勢力が独立を保ち続けているのは興味深い。
▷今後も鉄道業界から目が離せない。 (立日 当)
▷従来の大手が再編される一方で、北方高速鉄道や毎王といった勢力が独立を保ち続けているのは興味深い。
▷今後も鉄道業界から目が離せない。 (立日 当)
(2020/05/12) C6氏、NTN退職 (帯広新聞社)
NTNは12日の記者会見で、共同設立者であったC6氏が同社を退職したことを発表した。これにより、NTNはSp氏が単独で管理することとなる。
(2020/05/10) 敷手鉄道、空海トンネルの改修を発表 (帯広新聞社)
敷手鉄道は10日、定例記者会見で空海トンネルを改修することを発表した。実現されれば、15ヶ月越しで落盤する可能性のあるトンネルがゼロになる。
(2020/05/10) 関係者全員地名を勘違い 古文書調査で発覚 (sushi times)
2020年5月8日、ふとしたきっかけでDiscordの過去ログをさかのぼったsakkopi氏により、寿司鉄道蘭州西駅や東北自動車道蘭州IC一帯の地域名は制定されておらず、本来の蘭州では無かったことが判明した。もともと占都市蘭州区という行政区分は存在していたが、蘭州がどこであるかの確定作業(過去ログ検索)はこれまで行われず、前述のsakoppi氏による調査の結果、実際の蘭州は「蘭州とされていた場所」の南にある球場のある人工島ということが発覚、道路公団、寿司鉄道共に蘭州の場所を誤解していたという格好だ。sakoppi氏はこれにあたって「蘭州とされていた場所」の新しい名前を公募し、最終的に自分のセンスに基づいて「宮崎市」へ変更した。
(2020/05/09) 過去に学ぶべきこと (にとり)
以下に記されるものは全て実話です。
＊＊＊
あるマイクラサーバーがあった。サーバーでは皆カオスに、好きなようにブロックを積み上げて建築を楽しんでいた。中には鉄道を建設する者も居り、その数は次第に増えていった。そこで鉄道建設者間の交流を図り連帯感を高めるためにために「鉄連」と呼ばれる組織が設立された。「鉄連」は目的通りに作用し、サーバー内の鉄道関連の活動は隆盛を極めた。
しかしこの活動の影の部分で、低規格とされる鉄道を矯正するという流れができ始めていた。それだけなら聞こえが良いのだが、低規格鉄道建設者に圧力をかけて建築の改良を迫るという実態があった。今となっては信じられないことだが、鉄連から営業停止などを突きつけられた鉄道も存在した。
あろうことかこのような行動はエスカレートしていき、鉄連とは全く関係のない鉄道建設者にも「指導」を行うなど干渉行為が行われ始めた。まるで鉄連に何らかの特権があるかのような立ち振る舞いが当然のように行われていたのである。
結局、鉄連にはヘイトが溜まり内部でも意見が分裂するなどして、淀んだ雰囲気のまま活動は次第に萎縮し事実上の解散に至った。
＊＊＊
自分の発言を火種にここ最近の騒ぎが起きていると感じています。この記事は自戒の念を込めて投稿させていただきました。今回の件で多数の人からの非難の対象になってしまった方(名前は伏せます)や気分を害された方々へ、非難する側に回った者としてお詫び申し上げます。
＊＊＊
あるマイクラサーバーがあった。サーバーでは皆カオスに、好きなようにブロックを積み上げて建築を楽しんでいた。中には鉄道を建設する者も居り、その数は次第に増えていった。そこで鉄道建設者間の交流を図り連帯感を高めるためにために「鉄連」と呼ばれる組織が設立された。「鉄連」は目的通りに作用し、サーバー内の鉄道関連の活動は隆盛を極めた。
しかしこの活動の影の部分で、低規格とされる鉄道を矯正するという流れができ始めていた。それだけなら聞こえが良いのだが、低規格鉄道建設者に圧力をかけて建築の改良を迫るという実態があった。今となっては信じられないことだが、鉄連から営業停止などを突きつけられた鉄道も存在した。
あろうことかこのような行動はエスカレートしていき、鉄連とは全く関係のない鉄道建設者にも「指導」を行うなど干渉行為が行われ始めた。まるで鉄連に何らかの特権があるかのような立ち振る舞いが当然のように行われていたのである。
結局、鉄連にはヘイトが溜まり内部でも意見が分裂するなどして、淀んだ雰囲気のまま活動は次第に萎縮し事実上の解散に至った。
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自分の発言を火種にここ最近の騒ぎが起きていると感じています。この記事は自戒の念を込めて投稿させていただきました。今回の件で多数の人からの非難の対象になってしまった方(名前は伏せます)や気分を害された方々へ、非難する側に回った者としてお詫び申し上げます。
(2020/05/06) 敷手HD、今後の3ヵ年計画を発表 (帯広新聞社)
6日、敷手HDは定例記者会見にて2020-2022年度の計画を示した。
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(2020/05/06) 川原を偲ぶ。川原に学ぶ。(sushi)
あまりこの手の談義には与してこなかったが、今回このように言論のテーマとしてある程度の隆起を見せていることから、私も自らの所見をここに述べておくことにする。
先日、諸常連からの批判に心を病んで自暴自棄になり、権利を全て放棄してしまった川原高速鉄道の管理者R氏。当時私も批判の渦の中に属していたが、この論説を書くにあたり謝罪をしたい。
さてこの川原高速鉄道は、周囲の鉄道会社が続々と従来のあり方を転換し建築物的な方向性を強めていった中で「低クオリティ」と評せざるを得ないような独自のスタイルで鯖中心部に居を構えた。直角カーブに直線区間が全部パワードレールであるなど、私がtoroに移住する前にいたコミュニティで主流だった鉄道様式を想起させる鉄道で、私は懐かしさを覚えたが、彼が公認鉄道に意欲を持つことが明らかになるにつれ、川原への鉄道マン各氏からの批判は強まっていった。「公認鉄道にそぐわない」と民意に判断されてしまったからである。
公認鉄道になる条件は以下の通り、
「クオリティ」という概念は主観的な面が強く、公正な試験に導入するには適さない。いくら高架橋が魅力的であろうが、カーブが下手くそであればクオリティが高いとは言えない。しかしいくらカーブがえちえちであろうと、道床の中身が空洞であれば高クオリティではなく手抜き鉄道であり、フラットワールドにメインワールドの鉄道に酷似したカーブ模型が転がっていればコピペした手抜き鉄道だ。それを許容できるのか、できないのかで、審査をする人の目も鯖民の客観的評価も揺れ動くだろう。クオリティ面での最適解は何であるのか、誰も正解を示すことはできないのだ。その点では、「鉄道として機能すること」を中心としたこの制度は合理的であるかもしれない。しかし、クオリティ絶対正義という風潮と、この制度は相性が悪かったのだ。
今回の諸議論においては、「クオリティ」が「高い」ことを是とする動きが見られる。確かに上手な鉄道がたくさんあればワールドの見栄えは良くなるが、本質を捉えている動きではない。「誰でも最初は下手」という基礎認識が抜けているからだ。建築物としての趣向を強めて行こうという動きは、上手い人だけさらにうまくなり、下手な人は下手なままコミュニティから排斥されていく。紛れもなく選民思想だ。まずは鉄道マン側の寛容を持って新規鉄道を受け入れ、成長を見届けるのが常連のあるべき姿ではないだろうか。どんな鉄道でも、まずは存在を保証することが鉄道マンの発展に繋がるだろう。誰が認めなくても、私は寛容を持って接したいと思う(当然、ルール違反には毅然に対処するべき)。
先日、諸常連からの批判に心を病んで自暴自棄になり、権利を全て放棄してしまった川原高速鉄道の管理者R氏。当時私も批判の渦の中に属していたが、この論説を書くにあたり謝罪をしたい。
さてこの川原高速鉄道は、周囲の鉄道会社が続々と従来のあり方を転換し建築物的な方向性を強めていった中で「低クオリティ」と評せざるを得ないような独自のスタイルで鯖中心部に居を構えた。直角カーブに直線区間が全部パワードレールであるなど、私がtoroに移住する前にいたコミュニティで主流だった鉄道様式を想起させる鉄道で、私は懐かしさを覚えたが、彼が公認鉄道に意欲を持つことが明らかになるにつれ、川原への鉄道マン各氏からの批判は強まっていった。「公認鉄道にそぐわない」と民意に判断されてしまったからである。
公認鉄道になる条件は以下の通り、
交通機関として利用できること。ここで公認鉄道制度の欠陥が浮き彫りになった。「鉄道として機能するものであること」を重点とした結果、クオリティ面に関する要項を整備しなかったのである。厄介なことに、川原は律儀にも公認になるため「これらの要件を十分に満たした鉄道」を建設し、公認請願へ動いたのだ。その時点での認可例には武蔵電鉄などクオリティ面で優勢である鉄道が連なり、そこに川原が加わってしまうことへの鉄道マンの反発は大きかった。結局川原は審査の際に要件の一部見落としが確認され、公認鉄道とはならなかったが、これ以降彼は心を病み、ログアウトとログインを繰り返した末に自らの鉄道の所有権を放棄して鯖を去ってしまった。
すべての駅に出入口があること。
駅名がすべての駅入り口及びプラットホームに掲示されていること。（プラットホームの駅名標はひらがな表記を含む。バニラ状態で駅名が確認可能であること。）
発車・停止機構がすべて正しく機能すること。
直通運転や分岐、合流があればそれらがすべて正しく機能すること。
すべてのプラットホームで行き先を掲示すること。（路線の終点は必ず掲示すること。バニラ状態で行き先が確認可能であること。）
路盤やトンネルが崩落するおそれがないこと。
「クオリティ」という概念は主観的な面が強く、公正な試験に導入するには適さない。いくら高架橋が魅力的であろうが、カーブが下手くそであればクオリティが高いとは言えない。しかしいくらカーブがえちえちであろうと、道床の中身が空洞であれば高クオリティではなく手抜き鉄道であり、フラットワールドにメインワールドの鉄道に酷似したカーブ模型が転がっていればコピペした手抜き鉄道だ。それを許容できるのか、できないのかで、審査をする人の目も鯖民の客観的評価も揺れ動くだろう。クオリティ面での最適解は何であるのか、誰も正解を示すことはできないのだ。その点では、「鉄道として機能すること」を中心としたこの制度は合理的であるかもしれない。しかし、クオリティ絶対正義という風潮と、この制度は相性が悪かったのだ。
今回の諸議論においては、「クオリティ」が「高い」ことを是とする動きが見られる。確かに上手な鉄道がたくさんあればワールドの見栄えは良くなるが、本質を捉えている動きではない。「誰でも最初は下手」という基礎認識が抜けているからだ。建築物としての趣向を強めて行こうという動きは、上手い人だけさらにうまくなり、下手な人は下手なままコミュニティから排斥されていく。紛れもなく選民思想だ。まずは鉄道マン側の寛容を持って新規鉄道を受け入れ、成長を見届けるのが常連のあるべき姿ではないだろうか。どんな鉄道でも、まずは存在を保証することが鉄道マンの発展に繋がるだろう。誰が認めなくても、私は寛容を持って接したいと思う(当然、ルール違反には毅然に対処するべき)。
(2020/05/05)鉄道の存在意義の転換(くだ)
先月、鉄道のクオリティについての議論が過熱したことは記憶に新しいが、この時槍玉に挙がった「川原高速鉄道」からこれからのサーバーに求められるものが見えるのではないか。
川原高速鉄道が槍玉に挙がった原因の一つに「余りにも規格が低い」ことがあげられた。しかしそれ以上に「沿線建築物より見劣りする」というのが問題になった。
これは低クオリティの鉄道と建築が共存していた⑨Server*1時代に比べて鉄道の「建築物」という側面が「交通手段」という側面より重視されてきていることを意味している。
現在のTOROでは依然「交通手段」としての鉄道が主流であるが、「交通手段」として鉄道が稼働しているのは週末の試乗会程度しかなく、移動はクリエ飛行と/warp,/tpで事足りている。
「交通手段」としてあまり使われていないのであれば、カーブ半径の拡大やホームと線路の間の隙間設置、ホーム高の1.5m化など「交通手段」としての使い勝手を多少削ってでも「建築物」としてのリアリティをもっと強めるべきではないか。
川原高速鉄道が槍玉に挙がった原因の一つに「余りにも規格が低い」ことがあげられた。しかしそれ以上に「沿線建築物より見劣りする」というのが問題になった。
これは低クオリティの鉄道と建築が共存していた⑨Server*1時代に比べて鉄道の「建築物」という側面が「交通手段」という側面より重視されてきていることを意味している。
現在のTOROでは依然「交通手段」としての鉄道が主流であるが、「交通手段」として鉄道が稼働しているのは週末の試乗会程度しかなく、移動はクリエ飛行と/warp,/tpで事足りている。
「交通手段」としてあまり使われていないのであれば、カーブ半径の拡大やホームと線路の間の隙間設置、ホーム高の1.5m化など「交通手段」としての使い勝手を多少削ってでも「建築物」としてのリアリティをもっと強めるべきではないか。
| 参考:ホームと線路の間の隙間設置、ホーム高の1.5m化の実践例。車両も置いてある。字島電鉄北鹿島駅にて |
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(2020/05/05)大トロ電鉄紗弥川線開業延期(大トロ電鉄)
大トロ電鉄は紗弥川線東新蔵府戸～薫奈間の開業を延期することを発表した。大トロ電鉄によると、「駅設備の工事が間に合っておらず開業までにはまだ時間がかかる」と述べている。
(2020/05/05)七重浜大学について (Hidezou3)
とろさばの中の唯一の総合大学として佐波寺町に建設中の七重浜大学。
現在川内キャンパスの建設は確定しており、そのほかにも、燕谷の学園お品土井キャンパスを作る計画もある…
現在川内キャンパスの建設は確定しており、そのほかにも、燕谷の学園お品土井キャンパスを作る計画もある…
(2020/05/05)とろさば歴史探求 #2: 鯖一短命な都市、蔵府戸 (帯広新聞社)
悲しい都市、蔵府戸市。今の阿佐ヶ谷市である。
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(2020/05/01)燕谷県知事、学園都市と都市計画をめぐって意見対立(tanukiti)
昨日、tokyock1522燕谷県知事が学園都市の開発を開始する意思を表明した。
それに対し、tanukiti学園都市長は「新型コロナウイルスの影響を受けてそれどころではないとし、建設時期を少なくとも2021年まで延期する」と述べた。
学園都市の都市計画をめぐっては長年にわたって凍結しており、今回の県知事の意思表明は非常に大きなものと考えられる。
それに対し、tanukiti学園都市長は「新型コロナウイルスの影響を受けてそれどころではないとし、建設時期を少なくとも2021年まで延期する」と述べた。
学園都市の都市計画をめぐっては長年にわたって凍結しており、今回の県知事の意思表明は非常に大きなものと考えられる。
(2020/05/01)社説: 軍事と定住民の衝突 (帯広新聞社)
▷1日、国際連合?が軍縮要請を停止したことを発表した。私はそのニュースを見てめまいがした。軍拡はたびたびオーバーヒートして世界情勢に悪影響を与えるためだ。
鉄道新聞の3月25日の記事を思い出す：
▷この状況はジレンマだが、全国が足並みを揃えて軍事をゼロにすれば必ずクリアできる。統括者トローポンの言葉を借りれば、「ここは軍事鯖ではない」。(立日 当)
鉄道新聞の3月25日の記事を思い出す：
▷二鉄南王直通停止▷軍拡は世界の一つの楽しみ方であることは疑いようが無い。しかしながら、"軍拡"とは"軍事拡張"の略語であり、"軍事拡張"とは何らかの敵と戦うために行うものである。何らかの敵とは、すなわち他国を指す。国際連合が正常に機能していれば、軍拡など起こらないのである。
二取電鉄は25日、南王電気鉄道との相互直通を2021年3月まで1年間停止することを発表した。
同電鉄によれば、南王電気鉄道の主要株主であるソビエト連邦の軍事施設が鉄道施設に悪影響を与える恐れがあるため。
▷この状況はジレンマだが、全国が足並みを揃えて軍事をゼロにすれば必ずクリアできる。統括者トローポンの言葉を借りれば、「ここは軍事鯖ではない」。(立日 当)
(2020/05/01)FimaryMart、新型コロナで営業時間短縮 (帯広新聞社)
帯広市に本社を置く敷手HDのコンビニチェーン、FimaryMart株式会社は1日、全店舗の営業時間短縮を当分の間許可する方針を示した。
4月
(2020/04/30)セレブイレルン、新型コロナで営業時間短縮へ(tanukiti)
燕谷県を中心に展開する毎王グループのコンビニチェーン、セレブイレルン株式会社は本日、全店舗に営業時間を短縮するようオーナーに要請することを表明した。
セレブイレルンによると、新型コロナウイルス感染症の拡大を受けた外出自粛の影響で需要が低下しており、営業時間の短縮をせざる負えないとのこと。
これにより要請に従う店舗は営業時間を現在の24時間営業から午前４時～深夜３時までの23時間営業となる。
要請の対象の店舗は全店舗で、期間は早ければ明日より実施とし、終了は未定としている。
セレブイレルンによると、新型コロナウイルス感染症の拡大を受けた外出自粛の影響で需要が低下しており、営業時間の短縮をせざる負えないとのこと。
これにより要請に従う店舗は営業時間を現在の24時間営業から午前４時～深夜３時までの23時間営業となる。
要請の対象の店舗は全店舗で、期間は早ければ明日より実施とし、終了は未定としている。
(2020/04/30)十六夜県に緊急事態宣言(十六夜県)
令和2年4月30日、新型コロナウイルス感染症の急速な拡大を踏まえ、新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づく緊急事態宣言が発令されました。
緊急事態宣言は、新型コロナウイルスの感染拡大防止対策の強化を図るためのものです。これを受けて十六夜県知事が緊急事態措置を行うことになります。
これにより、外出自粛の要請や公共施設などの休業のように、皆様の日常生活に制約が生じることとなります。
緊急事態宣言は、新型コロナウイルスの感染拡大防止対策の強化を図るためのものです。これを受けて十六夜県知事が緊急事態措置を行うことになります。
これにより、外出自粛の要請や公共施設などの休業のように、皆様の日常生活に制約が生じることとなります。
一方で、生活必需品（食料品や医薬品など）の購入や通院のような生活の維持に必要な外出は制限されず、また、公共交通機関も通常どおり運行される予定です。(※布賀空港国際線の便は貨物輸送を除き全て運休となります。) 不要な買いだめなどはお控えいただき、冷静な行動をおとりくださいますよう、お願いいたします。
(2020/04/29)鯖会議事官報発行 新型コロナウィルス感染症対応について(しんぶん滑旗 発行者:Nameko_2020)
議事堂は今日未明、新型コロナウィルス感染症に関する対策を官報形式で発表。全世帯に配布し、通達する流れとなったことを明らかにした。
首相官邸関係者は「これにより一斉給付等問題を一挙に完遂することが可能となった」としており、今後の政府の対応に注目が集まる。
また鯖会議事堂はこれを機に集会形式の国会開催を1か月後に延長し、1ヵ月後になるまで党代表による評議会が開催されることとし、対応に前向きな姿勢を見せる。
「同志首相の対応に我々も一致団結して答えなければならない」と共産党幹部は語る。
今後の対応に期待が高まる。
首相官邸関係者は「これにより一斉給付等問題を一挙に完遂することが可能となった」としており、今後の政府の対応に注目が集まる。
また鯖会議事堂はこれを機に集会形式の国会開催を1か月後に延長し、1ヵ月後になるまで党代表による評議会が開催されることとし、対応に前向きな姿勢を見せる。
「同志首相の対応に我々も一致団結して答えなければならない」と共産党幹部は語る。
今後の対応に期待が高まる。
(2020/04/29) 社説: 保護の使い方 (帯広新聞社)
保護は強いものである。荒らしや無断建築から守ることもできるし、トラップのように仕掛けてWEで改竄されたら報告するという運用もできる。そして、進路を妨害したり、一坪地主のように使ったり。
オオカミ少年になると、後で痛いしっぺ返しが待っているからおすすめしない。
ところで、保護は作成者とMod+以外消すことができない。加えてMod+が消す場合は本人の代理依頼・不適切と判断した保護に限られてきた。「保護すればなんでも守れるわけではない」ため、保護のご利用は計画的に。(立日 当)
オオカミ少年になると、後で痛いしっぺ返しが待っているからおすすめしない。
ところで、保護は作成者とMod+以外消すことができない。加えてMod+が消す場合は本人の代理依頼・不適切と判断した保護に限られてきた。「保護すればなんでも守れるわけではない」ため、保護のご利用は計画的に。(立日 当)
(2020/04/29) 件名なし 高麗市（Spalits00）
う
ん
ち
ん
ち
(2020/04/29) 新型コロナにより一部列車運休へ 寿司鉄道 (X6Z)
同社広報より、TORO鯖においての新型コロナウイルスの感染拡大の危機に際して、肯駅乗務員詰所でのクラスター発生が確認されたことから、5月1日より一部列車の運休および減車をすることがわかった。
運休の対象となるのは、寿鉄本線・神埼線の列車のうちの肯 - 神埼市・肯 - 山王寺間の区間列車。また残存する列車でも、外出自粛の影響により混雑が見込めないことから、一部列車において減車を行うとのこと。nines線や二取線、武蔵線や幸麓鉄道線に直通する列車は、他社間との協議が十分ではないため、当分は運行する。
混雑による感染リスクについては、「窓を開けていただき、換気をしてください。寿司鉄道の全車両には窓を開けるつまみがついています。」として、利用者に定期的な換気を呼びかける方針だ。また「接触感染についても、定期的な消毒を行っている。」として、電車内での感染リスクは少ないことを強調した。
寿司鉄道は現時点でも移動自粛により大幅な収益減見込みとなっており、社長のX6Z氏は「民衆のパニックが行きすぎている」と民意の暴走について懸念を示していた。
運休の対象となるのは、寿鉄本線・神埼線の列車のうちの肯 - 神埼市・肯 - 山王寺間の区間列車。また残存する列車でも、外出自粛の影響により混雑が見込めないことから、一部列車において減車を行うとのこと。nines線や二取線、武蔵線や幸麓鉄道線に直通する列車は、他社間との協議が十分ではないため、当分は運行する。
混雑による感染リスクについては、「窓を開けていただき、換気をしてください。寿司鉄道の全車両には窓を開けるつまみがついています。」として、利用者に定期的な換気を呼びかける方針だ。また「接触感染についても、定期的な消毒を行っている。」として、電車内での感染リスクは少ないことを強調した。
寿司鉄道は現時点でも移動自粛により大幅な収益減見込みとなっており、社長のX6Z氏は「民衆のパニックが行きすぎている」と民意の暴走について懸念を示していた。
(2020/04/28)コラム、他人の建築物は面白い（Sakoppi）
この頃人の作ったものに何かと干渉する者が多く見受けられる。この鯖は自由なクリエ鯖であって何を作るのも自由である。
当然自由をはき違えて人の作ったものを破壊したり改変するなどは言語道断であるが、ルールに則って作っている場合はその人が作ったものについてそれを他人があーだこーだいう権利はないのである。
年齢差や経験、住んでいる地域も違う人の集まりである。当然に違いが出るのは当然であろう。
一度原点に立ち返って、人の作ったものを面白いものとみてみるのもよいのではなかろうか。
当然自由をはき違えて人の作ったものを破壊したり改変するなどは言語道断であるが、ルールに則って作っている場合はその人が作ったものについてそれを他人があーだこーだいう権利はないのである。
年齢差や経験、住んでいる地域も違う人の集まりである。当然に違いが出るのは当然であろう。
一度原点に立ち返って、人の作ったものを面白いものとみてみるのもよいのではなかろうか。
(2020/04/27)滑子市共産党、「人民条例」発布。効果は”滑子市全域”(Nameko_2020)
同市市営メディアの発表によると、4月27日18時頃滑子市共産党が会見を開き、今回の新型コロナウイルス感染症対策として自治条例が委員会で可決されたとした。市外に強制力はないとしてはいるが、今後の協調が見込まれるとの予想が立っている。
内容は未だに明らかにはなっておらず、内外から条例の暴走を訝しむ声が相次いでいる。同市共産党書記長補佐のぬめこ氏は「委員長が市内人民の生命を保護するためのものであり、極めて民主的な条例である」と、共産党暴走論を否定。
今後の動向に目が向けられる。
また同時に、滑子市内への外部からの立ち入りが制限され、市営鉄道やNinesの走行制限がかけられることとなる。
内容は未だに明らかにはなっておらず、内外から条例の暴走を訝しむ声が相次いでいる。同市共産党書記長補佐のぬめこ氏は「委員長が市内人民の生命を保護するためのものであり、極めて民主的な条例である」と、共産党暴走論を否定。
今後の動向に目が向けられる。
また同時に、滑子市内への外部からの立ち入りが制限され、市営鉄道やNinesの走行制限がかけられることとなる。
(2020/04/27)新参鉄道会社の低規格問題(keita_yamatozi)
新参鉄道会社の全てが低規格では無いのだが、お世辞にも良い規格とは言えない鉄道が増えつつある。しかし、「それぐらい多めに見ればいい」と思う方もいるだろうが、一番の問題は他人の建築などの景観を台無しにしてしまうことだ。川原の場合並走している鉄道や沿線の都市などに影響が出ている。そのような事を防ぐために、規格が宜しく無い鉄道会社にアドバイスや技術協力などをして頂きたい。
(2020/04/27) 中央鐡道七重浜～佐波寺間のＬＲＴとしての運行を開始(中央鐵道)
駅間が短いことから、中央鐡道は２６日、七重浜から佐波寺間のあいだに、新駅を一つ設け、併用軌道とし、ＬＲＴとしての運行を開始した。
(2020/04/26) 敷手鉄道が新線建設の一時凍結を発表 (帯広新聞社)
敷手鉄道は26日、新型コロナウイルス感染症による人員不足のため、着工されていない路線の建設を凍結すると発表した。
(2020/04/26) 各鉄道毎に異なる性質 (X6Z)
toro鯖の鉄道は大きく発展を見せている。ここ最近では、二強であったNitori_Choco氏の一時復帰や、多数の新興鉄道が誕生するなどでこれまで空白地帯であったエリアに鉄道が建設され、世はまさに鉄道バブルといったところである。
バブルなのでいずれは崩壊もやむなしなのだが、土地の飽和にはまだ程遠く、現在では開発された都市同士を結ぶ都市間鉄道会社の方が多勢である為、私としてもこのバブルという長い物に巻かれる事大主義者として甘を享受して行きたいと思う。
さて、ワールド内には多数の鉄道会社がガラパゴス的にひしめき合っている状況であるが、鉄道マンの一人として諸鉄道を観察しているうちに、いくつかのカテゴリに分類できるのではないかと考えた為、ここに共有しておく。
バブルなのでいずれは崩壊もやむなしなのだが、土地の飽和にはまだ程遠く、現在では開発された都市同士を結ぶ都市間鉄道会社の方が多勢である為、私としてもこのバブルという長い物に巻かれる事大主義者として甘を享受して行きたいと思う。
さて、ワールド内には多数の鉄道会社がガラパゴス的にひしめき合っている状況であるが、鉄道マンの一人として諸鉄道を観察しているうちに、いくつかのカテゴリに分類できるのではないかと考えた為、ここに共有しておく。
1 既存の都市を結ぶ鉄道
管理者は自分の都市を持ってはいるが規模が小さく、中央部に設けた自分の都市から放射状に鉄道を建設する幸麓鉄道や、郊外に自治体を設けこそするが、基本的には都市間輸送に徹し自治体とは全く関係のない区域にも鉄道を広げているnines南海鉄道がここに含まれる。幸麓鉄道はサーバー中央部の大動脈性質に目をつけ、要衝駅の強化や複々線化などで輸送力を増強し、他社線区からの都市間列車を受け入れることで力を蓄える鯖では異質な会社と言える。また最近誕生した北海高速鉄道の管理者はスポーン近隣に土地を有するが、近頃は北海高速鉄道の拡大を行なっている為、広義のnines的鉄道に含まれると思う。
2 自分の自治体から拡大する鉄道乱筆である為実態とは少し異なるかもしれず、今後各鉄道会社がこのカテゴリから抜け出せなくなる事態を避けたい為、これ以上の執筆はやめておく。鉄道に関してより深い議論がなされることを望む。
遠方に自治体を設け、そこから各地に都市間鉄道を建設する鉄道会社のこと。十六夜・練馬に挙を構える大トロ電鉄や、肯から高麗・スポーンなどに延伸する寿司鉄道、極北から鉄道を一直線に中央部に下る北方鉄道などが当てはまる。toropon氏も現在ではカーブにお熱であるようだが、前身鯖時代に遠方に自治体を設け、そこから中央部に延伸していく鉄道を建設していったことがあるようだ。武蔵電鉄は1に区分しようかと思ったが、百舌桑という土地がターミナルであるためこちらに区分されるだろう。
このページへのコメント
あ、解散したのね。了解
え,そうだったの。
(((（ ´◔ ω◔`）)))ほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ