(cache)京浜東北線209系全編成写真館ウラ80-84,515

ウラ80

当初は黄色の帯を巻いて習志野電車区に配置された編成でしたが、京浜東北線のデジタルATC取り付けにあたり、一足先にデジタルATCを装備して、京浜東北線へ転属しました。帯はこの際、水色に改められています。
この209系500番台は、元ラシ66で、2000年3月13日に落成しましたが、同年11月に浦和区に転属、ウラ80となりました。

この編成は、他の209系500番台が全て転属した後も、京浜東北線で孤軍奮闘してきましたが、2009年9月10日に東京総合車両センターへ入場し、京浜東北線から去りました。

京浜東北線での活躍期間：2000.11～2009.9（8年11ヶ月）

現状：2009年12月より総武緩行線で使用現ミツ516

関内
2007/09/01

東京
2006/10/25

大船
2006/3/27
ウラ80、81は、82～84編成と違い、
転落防止幌にも路線帯が巻かれています。

ウラ81

2000年3月29日に落成し、当初黄色の帯を巻いて習志野区に配置され、ラシ67を名乗りましたが、同年11月に、ラシ66と共に、デジタルATC化改造を受け、浦和区に転属しています。編成番号は、ウラ80に続く形でウラ81となりました。

2008年7月、ウラ84と4、5号車のサハを交換し、そのまま営業運用に就いていましたが、既に引退し、京葉線へ転用されました。

京浜東北線での活躍期間：2000.11～2008.11（8年）
2008.11.13 東京総合車両センターへ入場

現状：2009年1月より京葉線で使用現ケヨ34

港南台
2006/1/26

港南台
2008/9/13
3号車と4号車の連結部分。
ウラ81の転落防止ホロには帯が巻かれていますが、ウラ84のそれにはありません。

ウラ82

2000年1月27日に落成し、当初黄色の帯を巻いて習志野区に配置され、ラシ63（その後ミツ513）を名乗りましたが、2007年1月にデジタルATC化、帯色変更などの改造を受け、浦和区に転属しました。編成番号は欠番となっていたウラ82が割り当てられました。

この編成はすでに京浜東北線から引退し、京葉線へ転属しました。

京浜東北線での活躍期間：2007.1～2008.12（1年12ヶ月）
2008.12.24 東京総合車両センターへ入場

現状：京葉線ケヨ31を経て武蔵野線で使用現ケヨM71

関内
2007/09/01

東京
2007/6/3

ウラ83

2000年2月10日に落成し、当初黄色の帯を巻いて習志野区に配置され、ラシ64（その後ミツ514）を名乗りましたが、、2006年11月デジタルATC化改造を受け、浦和区に転属、12月から使用されています。編成番号はウラ83が割り当てられました。その結果、当初ウラ82が欠番となりましたが、その後1本が転入し、その編成に82が割り当てられる結果となりました。

この編成は既に京浜東北線から引退しました。東京総合車両センターへ入場し、京葉線へ転用される見込みです。

京浜東北線での活躍期間：2006.12～2008.9（1年9ヶ月）
2008.09.24 東京総合車両センターへ入場、京葉線へ転用

現状：京葉線ケヨ32を経て武蔵野線で使用現ケヨM72

関内
2007/09/01

大船
2007/1/5
近年転属してきた209系500番台の転落防止幌には、
路線帯が巻かれていないのが特徴となっています。

ウラ84

2000年2月28日に落成し三鷹電車区に配属、ミツ515編成として総武緩行線で運用されていました。
しかし、2005年後半から京浜東北線の車両の窓改造が開始され、これによる編成不足を補う為、2005年10月末～2006年3月頃まで、帯色変更など必要な改造を行ったうえで、「ウラ515」として一時的に浦和電車区に貸し出されました。

その後、一旦総武緩行線に戻るものの、2006年10月にスカイブルーの帯を巻いて、京浜東北線にウラ84編成として正式に配置されました。当ページでは便宜上、ウラ515とウラ84を別編成として取り扱います。こちらではウラ84編成になった後の写真を掲載しています。

この編成はすでに京浜東北線の営業運用から退きました。2008年7月に入場し、4、5号車のサハをウラ81と交換した上で京葉線へ転属される見込みです。

京浜東北線での活躍期間：2006.10～2008.7（1年9ヶ月）
2008.7.23 東京総合車両センターに入場

現状：京葉線ケヨ33を経て武蔵野線で使用現ケヨM73

大船
2007/1/3

本郷台～大船
2007/1/4
総武緩行線から転属してきた209系500番台は、
ATS-P装置がそのまま残されているのも特徴です。

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ウラ80 当初は黄色の帯を巻いて習志野電車区に配置された編成でしたが、京浜東北線のデジタルATC取り付けにあたり、一足先にデジタルATCを装備して、京浜東北線へ転属しました。帯はこの際、水色に改められています。この209系500番台は、元ラシ66で、2000年3月13日に落成しましたが、同年11月に浦和区に転属、ウラ80となりました。この編成は、他の209系500番台が全て転属した後も、京浜東北線で孤軍奮闘してきましたが、2009年9月10日に東京総合車両センターへ入場し、京浜東北線から去りました。京浜東北線での活躍期間：2000.11～2009.9（8年11ヶ月）現状：2009年12月より総武緩行線で使用現ミツ516 関内 2007/09/01 東京 2006/10/25 大船 2006/3/27 ウラ80、81は、82～84編成と違い、転落防止幌にも路線帯が巻かれています。ウラ81 2000年3月29日に落成し、当初黄色の帯を巻いて習志野区に配置され、ラシ67を名乗りましたが、同年11月に、ラシ66と共に、デジタルATC化改造を受け、浦和区に転属しています。編成番号は、ウラ80に続く形でウラ81となりました。 2008年7月、ウラ84と4、5号車のサハを交換し、そのまま営業運用に就いていましたが、既に引退し、京葉線へ転用されました。京浜東北線での活躍期間：2000.11～2008.11（8年） 2008.11.13 東京総合車両センターへ入場現状：2009年1月より京葉線で使用現ケヨ34 港南台 2006/1/26 港南台 2008/9/13 3号車と4号車の連結部分。ウラ81の転落防止ホロには帯が巻かれていますが、ウラ84のそれにはありません。ウラ82 2000年1月27日に落成し、当初黄色の帯を巻いて習志野区に配置され、ラシ63（その後ミツ513）を名乗りましたが、2007年1月にデジタルATC化、帯色変更などの改造を受け、浦和区に転属しました。編成番号は欠番となっていたウラ82が割り当てられました。この編成はすでに京浜東北線から引退し、京葉線へ転属しました。京浜東北線での活躍期間：2007.1～2008.12（1年12ヶ月） 2008.12.24 東京総合車両センターへ入場現状：京葉線ケヨ31を経て武蔵野線で使用現ケヨM71 関内 2007/09/01 東京 2007/6/3 ウラ83 2000年2月10日に落成し、当初黄色の帯を巻いて習志野区に配置され、ラシ64（その後ミツ514）を名乗りましたが、、2006年11月デジタルATC化改造を受け、浦和区に転属、12月から使用されています。編成番号はウラ83が割り当てられました。その結果、当初ウラ82が欠番となりましたが、その後1本が転入し、その編成に82が割り当てられる結果となりました。この編成は既に京浜東北線から引退しました。東京総合車両センターへ入場し、京葉線へ転用される見込みです。京浜東北線での活躍期間：2006.12～2008.9（1年9ヶ月） 2008.09.24 東京総合車両センターへ入場、京葉線へ転用現状：京葉線ケヨ32を経て武蔵野線で使用現ケヨM72 関内 2007/09/01 大船 2007/1/5 近年転属してきた209系500番台の転落防止幌には、路線帯が巻かれていないのが特徴となっています。ウラ84 2000年2月28日に落成し三鷹電車区に配属、ミツ515編成として総武緩行線で運用されていました。しかし、2005年後半から京浜東北線の車両の窓改造が開始され、これによる編成不足を補う為、2005年10月末～2006年3月頃まで、帯色変更など必要な改造を行ったうえで、「ウラ515」として一時的に浦和電車区に貸し出されました。その後、一旦総武緩行線に戻るものの、2006年10月にスカイブルーの帯を巻いて、京浜東北線にウラ84編成として正式に配置されました。当ページでは便宜上、ウラ515とウラ84を別編成として取り扱います。こちらではウラ84編成になった後の写真を掲載しています。この編成はすでに京浜東北線の営業運用から退きました。2008年7月に入場し、4、5号車のサハをウラ81と交換した上で京葉線へ転属される見込みです。京浜東北線での活躍期間：2006.10～2008.7（1年9ヶ月） 2008.7.23 東京総合車両センターに入場現状：京葉線ケヨ33を経て武蔵野線で使用現ケヨM73 大船 2007/1/3 本郷台～大船 2007/1/4 総武緩行線から転属してきた209系500番台は、 ATS-P装置がそのまま残されているのも特徴です。	メニュートップウラ1-10 ウラ11-20 ウラ21-30 ウラ31-40 ウラ41-50 ウラ51-60 ウラ61-70 ウラ71-78 ウラ80-84・515 ウラ90-92 クモハ209-1089
ウラ515 2000年2月28日に落成し三鷹電車区に配属、ミツ515編成として総武緩行線で運用されていました。しかし、2005年後半から京浜東北線の車両の窓改造が開始され、これによる編成不足を補う為、2005年10月末～2006年3月まで、帯色変更など必要な改造を行ったうえで、一時的に浦和電車区に貸し出されました。この間は他の車両と共通運用が行われていましたが、編成札は総武線の「515」をそのまま使用していました。その後、515編成は再び総武緩行線に戻りましたが、2006年10月にスカイブルーの帯を巻いて、京浜東北線にウラ84編成として正式に配置されました。当ページでは便宜上、ウラ515とウラ84を別編成として取り扱います。京浜東北線での活躍期間：2005.10～2006.3（0年5ヶ月）現状：（ウラ84編成の項をご覧ください）大船 2006/2/22 HOME > 電車の写真 > 京浜東北線209系全編成コンプリート写真館 > ウラ80-84,515	メニュートップウラ1-10 ウラ11-20 ウラ21-30 ウラ31-40 ウラ41-50 ウラ51-60 ウラ61-70 ウラ71-78 ウラ80-84・515 ウラ90-92 クモハ209-1089