この編成は既に運用を離脱しました。ウラ90の離脱を持って、京浜東北線から901系は完全に引退となりました。

京浜東北線での活躍期間：1992.1～2007.8（15年7ヶ月）
2007.8.28 東京総合車輌センターへ入場
2007.8.30 9号車 サハ209-901を抜いた9連で東大宮へ疎開回送

現状：10号車は東京総合車両センターで保存
9号車は転覆試験に用いられたのち解体(2009年頃)、その他も全車解体

桜木町～関内
2006/9/23

ウラ91

1992年2月17日に901B編成として落成しました。VVVFは、小容量のGTO-VVVFを台車近くに分散配置する変わった構造で、発車、停車時に「キーン」とIGBTのような音がするのが特徴です。1994年に量産化改造を受け、VVVFは量産車と同性能のものに変更されましたが、音は若干変わった程度で、発車、停車時の特徴的な音は引退まで聞くことができました。量産化改造後は209系910番台となりました。
209系試作車の特徴として、車椅子スペースや次駅案内表示装置、6ドア車がないなどの差異があります。

この編成はすでに京浜東北線から引退し、東大宮へ疎開回送されました。「209系」を名乗る形式の中では、一番最初に引退した編成です。

京浜東北線での活躍期間：1992.2～2006.12（14年10ヶ月）
2006.12.26 東大宮操車場へ疎開回送
2007.01.24 北長野へ配給回送

現状：全車解体

大船
2006/11/