働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

成田は御料地があったから用地買収が少なくて済むメリットがあったからね

当時やることなくて参加したやつとかわけわからんまま近所の人に言われて参加したとかいうやつ多いんだろうな　巡り巡って全員損した最悪のケースよな　

今も成田空港の近くに左翼の建物が稼働してるんだよな。
日本に損害与えたくせに、のうのうと活動してる。
いいかげん誰か凸してぶっ潰してほしいわ。

成田空港と成田新幹線はほぼセットで用地買収も進んでいたんだろ？
結局断念して京成が後を引き継いだがいびつな形になってしまった。

日本を貶めることが目的なんだから
サヨクは大満足だろうな

横田基地が悪いよ。

今の老害パヨク連中なんて、学生運動を神聖化してるからな
ただのテロリストなのに

高度成長期〜バブル期で
ゴネればごねる程値段上がってくのに味しめてたよなあ。

空港敷地の中にある横堀鉄塔とか団結小屋には
未だに人がいて「空港の発展を止めてやったぜw」とドヤ顔で自慢してる。

恒心教徒突撃させたい

木の根ペンションとかいう、成田闘争の残党が運営する施設

ちょっと前にも成田空港営業延長で
地元民と活動家がゴネて数千万要求してたよ。
もうあれ893だわ。

もと原住民(遠山中学卒)だけど、実際に反対運動をやってたのは左翼がかき集めてきた学生でさ
住民で実際にデモとかに参加したのは片手で数えられる人数だった
現地とは全くのアカの他人が弾圧されたと称して反対を叫んでたわけ
わざわざ農家の作業着っぽいの調達してきて住民を演じてたけど、
日焼けしてない顔、労働したことのない手を見れば
フェイクだって一目瞭然だった

当時の空港関係者のおうちで仕事したことあるけど、セキュリティーすごかったわ。別の関係者の家だけど、１５年位前に燃やされちゃった事件あったな。怪我人とかはいなかったから良かったけど。

昨今の問題行動を起こしているキレやすい年寄りは、1960年代~70年代の左翼活動で暴れてた連中の成れの果て。うちの近所に成田で機動隊を相手に戦ったとかいうキチガイジジイが住んでたが2年前に孤独死して死後も周囲に迷惑をかけていた

大学の先輩が管制塔に突っ込んでいて草

羽田の発着枠が増えたし（＆デルタ使わないし）、もう成田はどうでもいい。
が、一応日本国のために考えると、成田は航空貨物に特化して、周囲の倉庫とのアクセスを良く整備しといた方がいい。割と今すぐ。

催涙弾の当たりどころが悪く死んだ仲間のために警官ボコボコにして世間ドン引きとか日本の左翼は毎回同じパターンで失敗するよな。

迷惑系youtuberはこういうやつらと喧嘩するべき
今でも成田空港に迷惑かけ続けてる

売国奴

地元の反対運動を左翼にいい様に利用された好例。
以降反対運動に左翼取り込むのはタブーになった模様。

日暮里から30分台はすげーよな。
京成線頑張りすぎ

ゴネれば儲かると勘違いした乞食が悪い
そこそこな条件で受け入れておけば今頃世界トップレベルの巨大空港施設になっててめちゃくちゃ儲けたやろうにな

名前でもめた茨城の空港を拡張したらどうよ

左翼大勝利！！！
日本の衰退に命をかけてるからなw

>>620
電車で行けるから距離なんか大した事は無い。
関空開港前の関西の玄関伊丹空港知らんのか？電車が直接アクセスしてないから、幹線道路の混雑ですぐに陸の孤島になる。夕方２時間バス待ちした記録があるのと、タクシーの近距離乗り場にいたのに、数時間客待ちしてそんな近場じゃ商売にならんと運ちゃんの愚痴を乗車中聞かされ続けた（お前が悪いと言ったけど聞いちゃくれない）って苦行しかないわ。

※23
位置が中途半端なんだよあそこ
駅が無くて最寄り駅が車で20分程度かかる
直通ライナー引くにはコストが悪い
高速インターも北が最寄りだから首都圏に行くには遠回り

関空は神戸や京都から遠いだけで大阪からは別に遠くない

こういう前例を作っておくと、ゴネ得するカスが減って良いんじゃね？

大阪空港も近隣住民は散々保証金搾り取ったからな
あれを教訓に関空と神戸の海上空港で運用しようとしたら出て行かないでだとさ
クソ市町村どもで空港の運営費負担しろ

成田建設の時代に今の土建技術あったら、羽田拡張で済んだんじゃないの？
そのとき、海上（埋め立て）建設の土建技術なかったから成田に作ったんじゃないの？

左翼思想の根幹は暴力による権力の破壊だからね。今は野党各党を隠蓑にして潜伏してるけど奴らは生粋のアナキスト。社会が不安定になればまた動き出すよ。

日本を腐らせた運動世代ね

小学生の時、管制塔襲撃事件があって開港1年くらい遅れた。
その時から左翼テロリスト大嫌い。

こういう話聞くとホントむかつくな
やっぱ日本軍復活で中国朝鮮睨みつけて在日追い出すのが一番手っ取り早く日本を浄化できそう

羽田も近そうで遠いのなんとかならんのかなあ？
新宿、上野などのターミナル駅から直行電車を出して欲しい。

立退かないサヨクどもの家に飛行機落とせばいい

左翼こそが日本人の敵なんやね

大きな川にでかい橋つくろうとしたらそこの船渡しの連中が猛反対したのを思い出した

俺文系じゃないから本格的な政治学はよく知らんけど
左翼思想ってググったら「より平等な社会を目指すための社会変革を支持する層」って出たわ。
国益害してパヨクと言われてる連中って左翼ですらない国賊じゃんな。

反対者が悪いみたいな感じで言ってるやつ多いがじゃお前の家の上空飛ばすからねって言われて反対しない奴いるか？

東京から成田方面の少しだけ、新幹線用の地盤だけ作った。
全くの無駄金だ。
せめてその地盤だけ剥がして品川ー羽田間で新幹線を通せたらなあ。

あの当時は日本全国でもそう空港は多く無く、まして首都圏の需要増大で羽田は完全にキャパシティを超えていたからね。
比較的近場に国際空港を建設するのは決して間違っていなかった。
成田の場合はその着手方法が強硬的に過ぎた事、またそれを逆手に取った各種活動家組織が大同団結して参入し始末に負えなくなった。
また地方農家の土地に対する執着を軽く見過ぎた部分もある。
今でこそ国際線を含めて、地方の空港開設ラッシュで分散と施設的に飽和になっているが、あの当時は精々近畿圏にもう一つ国際空港を造るか否かですらかなり激しい議論があったから今とは状況がかなり違う。

リニアも似たような構図だな

左翼は成田とか沖縄とか各地で扇動して好き放題やってるのに右翼何やってんの？
都内で騒音まき散らして集団で威圧パレードしてるだけとかつかえねー

>>50
札幌と新千歳が離れているのは、積雪での空港閉鎖リスクを減らすため。札幌市内は積雪量多いよ、これ現地の常識です。

電通にはムカつかんの？

森友のあの土地も空港闘争の場なんだけどな
伊丹闘争の連中が棲みついた土地を国が高く買い上げた場所

>ガチ左翼が乗っかって来たせいで引き際を失ったんだよな

これ、ある意味時期が悪かったんだよな
結構早くから新左翼系の団体を招き入れていたとは言え途中からは学生運動が収束しても元の生活に戻れなかった、もしくは戻りたくなかった連中に活動の舞台を与えてしまう形になってしまった
反対のための反対。闘争のための逃走。運動は双方に死者が出るレベルまでに過激化し、最早ぶっちゃけ成田空港自体はどうでも良いような事態に陥ってしまった
当時はそういう言う時代だったってのもあるんだろうが、今になってみると迷走感が半端ない

浦安がベストだったんじゃね？成田めんどくさすぎる

横田基地返してもらって成田に米軍基地で良かったよな

※２６
あそこは基本的には空自の基地であって、自他共に認
める陸の孤島だから。
元空自の隊員が近くにコンビニができたって驚いてた
ぐらいに周囲に何も無い。
比較的近くに通ってた私鉄も無くなったし。

空港利権で儲けた松本龍とか調べれば何で空港の利用料金が高いのかが判るよ。
羽田に新幹線を通そうって話が実現したら成田の価値は
更に落ちるな。
森田健作の猫の目には呆れるが・・・国会議員の時は
「羽田！」って言ってたよな。

政府も愚かだった。事前の調査とか住民の理解を得ないで土地収用法を片手に工事を開始した。
三里塚の連中も連中で左翼に粘れば金がもらえるとそそのかされ、徹底抗戦してしまった。

いきなり見たこともない大金を手にした住民は金の使い方も知らず身を滅ぼすヤツが増えたもんだ。もんぺ姿で赤ん坊をおんぶして、真っ黒なリンカーンでスーパーに買い物にきたオバハンの姿が忘れられない。
ちなみに近隣の住民は三里塚住民を『乞食』と呼んで忌み嫌ってた。

茨城空港「そこで我が国際空港の出番ですよ！」

四半世紀前でもＮＥＸ降りて「成田空港に入る」のにパスポートなり身分証明書が必要だったわ。懐かしい

アクセス悪すぎて海外の人達にもＮＧ空港の烙印を押されてるだっけか
第３ターミナルが出来て国内LCCが飛ぶようになってから
成田を使う頻度が多くなったけどやっぱり成田に行くのは面倒だわ
JR東海さんの技術でも貰ってリニアでも通せばいいのに

左翼という宗教の信者は、マジでオウム野郎と一緒だと思う。規制というか駆除して欲しい。

中核派が抗争したところね。
伊丹「うるさいから閉鎖しろーーーー」
はしした「じゃ、閉めるな」
住民「生活が破綻するから国内線だけ残してーー」

進入禁止空域が厄介すぎてなあ

当時は土木技術が未熟で
成田空港しか選択肢がなかったんじゃないかな？
でも技術が進んで羽田空港を拡張できるようになったと。。。

沖縄の基地もいずれ同じ運命ｗ

似たような事してた伊丹市民だから笑えない

成田闘争は「中核派」が力瘤入れていたと思ったが、後は千葉動労かな？
革マルは「ブルジョワ農民の補償金釣り上げ闘争」と否定的。

>いきなり見たこともない大金を手にした住民は金の使い方も知らず身を滅ぼすヤツが増えたもんだ。

そのなれの果てのような人間がシャブ決めて羽田でリアルGTAやったんだよな
いま思えば羽田を憎んでいたのだろうか

>>1
空港予定地が全部「御料地」のままだったら紛糾しなかった
「満蒙開拓団」の生き残りへの代替補償地だったから大変なことになった
貧乏な農家の次男三男以下が地元で食えないので旧満州などに行って荒野を開拓してやっと軌道に乗った頃に敗戦で追い出され、
飢えと寒さの中、ソ連兵や中国兵や山賊に襲われ仲間を失いながら何年もかけて帰国して
ようやく与えられた土地が三里塚だった
そして三里塚でようやく農業が軌道に乗った頃に空港を作るから出て行けと言われた
どんなお人好しでも2回も国に裏切られたらブチ切れるだろ

空港反対運動で集団殺人までしてるキチガイ共

パヨはほんと害しかない

過去に○○されたんだから、反対も当然だ！と言い続ける。隣国の人たちみたいな、もはやとどまるところを知らないクレーマーだな。

沖縄さんも米軍撤退してこうなるといいんですよね

仁川が東アジアのハブなんだから、日本からの国際線はそこまで行ければいい
ぶっちゃけ中型リージョナルジェットが運用できれば十分に事足りる
だったら巨大空港なんて潰して、そこそこのキャパがある地方空港をいくつか残すだけでいい

算数どころか数字も理解出来ない左翼に騙され、１－１は無限大という豚朕韓(※誤字ではありません)をやっちゃったんだな。

中韓北露は、ホント地球由来の生き物じゃないわ。

左翼は日本にとって害悪しかもたらさない朝鮮と中国の犬

反対する奴は何でも反対するからな。
八ッ場ダム然り、辺野古基地然り。
反対している団体を見りゃ納得もいくさ。

成田が必要というより、成田の広さが必要
羽田だけじゃ確実に限界が来る

当時の空気としちゃ空港建設反対が流行りみてえなもんだったけどよ　時代が変わって世の中の風向きも変われば反対派が目障りにもなるわなw
要は国相手の揉め事は引き際が肝心ってことよ　便乗して騒ぎを大きくしようとする連中にも注意が必要だな
きちんと筋を通して落とし所を探すことが肝心よ　共闘だの聖戦だの言う奴らは信用しちゃならねえ

※23
茨城も首都圏第三空港として活用するなら、面積よりも鉄道アクセスをどうにかしないと。

常磐線かつくばEXP.を延伸すれば東京から一本で行けて便利になると思うが。

初めは今のＴＤＬのところに作る予定だったんだよ。
それを成田が地元の自民党代議士がむりやり自分の地元に持ってきた。
当時の左翼の理屈としては、成田が出来たあとに羽田を拡張して国際化し、成田は自衛隊の基地とするから反対！ってことだったな。

GoogleMAPで成田空港見てみりゃ反対派が頭おかしいのはすぐわかる
あんな状況維持するより土地明け渡して完成させなきゃお互い共倒れの未来しかない
まあ地元関係ない人達だしそれが狙いなんだろうけど

>>おかげで韓国や中国の空港のほうが利用しやすくなったな

中国はともかく韓国はねえよwww
飛べる便数は日本とは比較にならんぐらい少ない上にストでちょくちょくトラブってんの知らんやろこいつ

> 67名前：名無しビジネス #- | 2020/06/07(日) 17:44 | URL | No.：1789516
仁川が東アジアのハブなんだから、日本からの国際線はそこまで行ければいい
　戦争も終わっていなくて、最前線からの砲撃範囲で、原油は他国（日本）頼みの不安定な国の空港なぞ　使えるかよ！

成田の滑走路は今2本じゃん
しかも3本目の計画もあるし

羽田と関空の強化でいいよ
政府もいい加減ハブにしようとした関空放置せず滑走路一本増やすぐらい投資してくれ

>>60
千葉県民だが
JR東の房総半島の冷遇は合理化なのか
千葉動労叩きなのか判断がむずかしい

成田は閉鎖
新たに筑波に作ればよい

羽田にもともと国際線があまりできなかったのは横田基地があることによる空路の高さ制限があったのが一番の理由。
石原都知事時代にアメリカとの交渉でその高さ制限がかなり緩和されたことによって、国際線が大幅に増えるめどがついた。

まず空港反対派は地元民と共産党過激派で分けるべき。
共産党過激派は屑以外の何者でも無い。
これに関しては一切争いが無い。
紛れもない純粋な人間の屑の集まり。
一方地元民だけど、元々この辺りは満州や沖縄等から引き揚げて来た人たちが頑張って開墾して畑を作ったんだそうな。
で、やっと作物が安定して育つようになったのに、
突然運輸省のアホがある日突然何の根回しもせずに
『ここに空港造る事になったからお前ら全員どけｗ　金は払ってやっからよｗ』みたいな態度で現れたそうで、
親子二代に渡って頑張って開墾してきた地元民からしたら絶対に容認出来るものじゃなかったと。
そこから大規模な反対運動が始まり、途中で共産党過激派の屑が入り込んできたりもして、
あそこまでの大規模な闘争になったんだそうな。
ちなみに現在は地元民全員共産党過激派の屑とは完全に縁を切っているそうな。
横田空域問題を解決できずに成田なんていうアクセス最悪な場所しか選べなかった無能自民の尻拭いを成田周辺の地元民がさせられたって構図であって、
一方的に地元民を責めるのは間違ってると思う。
つーかもう政治屋さん達もお役人様もひたすら無能としか言いようが無い。
共産党過激派の屑と霞が関の無能っぷりが絶妙にコラボした結果ですわ。

新幹線に反対したのは江戸川区民とかだよ
成田は反対してない

左翼は本当に機動隊員を冊外したり
管制塔に突入して計器を破壊したりしている。
管制官は隠れて難を逃れたけど、見つかったら
左翼に佐津街されてただろうな。

次のバトルは第二東京湾岸道路だろうな。

>>80
自業自得だろ。
破壊や虐殺を行っておいて、今更何を。
恨むならテロ行為を行った左翼と
そいつらを礼讃した団塊爺世代を恨め。

スカイライナーは上野発着というのが致命的
東京だったら全く違った

こうやってネタにして笑いものにしてりゃいいよ。

成田闘争の残党、twitterにいるんだよな。「辺野古基地反対！」とか喚いてる。

三里塚現闘本部員で検索すると、現在進行形で成田空港に害を与え続けてる左翼のアカウントが出てくる

あの辺ほぼ農地だから今空港になってる場所もそうだったんじゃねぇの

日航のリニアモーターカーの失敗が痛かった。

成田空港を計画した当時は建築技術や土木技術の限界で羽田をこれ以上拡張できないというのがまずあった。それと空港長って役職は実は国土交通省の天下り先でここのポストを増やしたいという役人の願望があった。それらが入り混じってできたのが成田空港計画。成田が反対運動でもたついて間に建築技術や土木技術が進歩して、羽田が拡張できるようになったのと、全国に地方空港がいっぱいできて、天下り先に困らなくなったので、国土交通省は成田に冷たくなった。

国は成田よりも羽田に力を入れ始めてるし、成田はもうLCCで生きてくしかないだろ。

正直、成田も羽田もそれぞれ良さがあって好きなんだけどなあ…。

浦安とか木更津とか候補地が上がっていたけど横田空域があるかぎり東京湾岸に国際空港2箇所は厳しかったんでないかな？

パヨクがーとか言うけど
国の恣意的（正しい意味でｗ）な政策の被害者、という面もあるからなあ
2回か3回くらい、立ち退きの憂き目に遭ってんべ

成田はLCCよりも貨物主体だろう。

成田空港は計画面積１１５１㌶だが、その近所には５倍近い５０００㌶もの面積を持つ鹿島港がある。
鹿島のほうがより田舎であったというのもあるけどあれだけの面積の用地買収が行われたのにもかかわらず大きな混乱もなく計画が進行したというのは特筆に値する。

ここら辺は頻繁に用地買収を行っていてその対策に手馴れている建設省と基本的に監督官庁であり上から目線でしかない運輸省との違いかもしれない。

>>80
｢冷遇｣って言い方だとまるでJR東が房総半島を不当に悪く当たっているように聞こえるんだけど、半島ってのは八方ふさがりの地形だから無理に交通網つなげても発展のしようがないんだよ。

JR東が｢袋小路の地形にリソースを投入するくらいならまだ千葉の北側や茨城に投資するほうがリターンは大きい！｣と判断するのは当然だし、それを｢冷遇｣と逆恨みしてもしょうがないと思う。

海外の主要空港も大概市街地からは遠いよ。
シャルルドゴール、インチョン、チャンギだって遠い。