(cache)茜堂の鐵路趣味｜故郷神戸沿線の切符-乗車続編

発行日の後ろに、小さな印字の「ヨ」、或いは手書きの「ヨ」や、下に手書きの線が施されている物を、稀に見掛けますが、
これは「翌日扱いの乗車券類に対する日付の表示方」の規定に基づいて、付けられている物です。

昭和31年1月28日ヨ、乗車券、門司～三ノ宮(下車印-神戸)、英文字併記、2等、2020円、門司駅発行、国鉄、JNR青地紋。
以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。

出札窓口の売上計算を、諸般の事情により、最終列車を待たずして行うと、
以降の発券に付いては、当日日付でも、翌日の売上げ扱い(翌収扱い)となる為に、券回収後の審査用に「ヨ」が、付けられています。
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また、昭和19年4月1日以降は、ダッチングの下に手書きのアンダーラインを、引く様になりました。
昭和25年1月24日からは「ヨ」が、加えられた日付印字機が登場しますが、
いずれも昭和40年9月30日を最後に、廃止されました。

当沿線では、昭和63年3月13日より、東海道本線大阪駅～神戸駅間と、山陽本線神戸駅～姫路駅間の計、大阪駅～姫路間を、
通しでの利便性を考慮し別途、JR神戸線(ジェイアールこうべせん)と言う、愛称が付けられました。
頭の「JR」は、阪急電鉄にも神戸線が有り、混同を避ける為に付けられています。
神戸駅が持つ、東海道本線と山陽本線の二つの顔が、神戸線の顔に統合され、より親しみ易くなった様です。
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この愛称は、国土交通省に認可申請を行い、認可された物ですが、あくまで東海道本線、山陽本線の一部区間での愛称で有って、
従来の東海道本線、山陽本線の名称に、取って変わる物では有りません。
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正式名称を変えるには、東海道本線、山陽本線の該当区間を一旦廃止し、改めて、新線として別途認可申請が、必要となってきますので、
現状を考えれば、正式名称を変える事は不可能な事であり、愛称と言う形で存続しています。

	故郷神戸沿線の乗車券／茜堂故郷神戸沿線の戦後の乗車券類=茜堂

					戦後の混乱期を経て、乗車券類は大きく変化して行きます。明治以来の等級制が廃止される等、初めて運輸の完全な、民主的平等制が実現される事となりました。　　　● 昭和28年12月31日を最後に、小額通貨の整理、及び支払金の端数計算に関する法律により、1円未満の通貨の通用は、廃止されました。入場券では、昭和22年6月30日を最後に、また、乗車券では、昭和26年10月31日を最後として、それぞれ券面の料金表示から、銭の単位が姿を消しました。　　　● それでは、戦後復興の兆しが見え始めた頃の、矢印式片道乗車券からご覧下さい。





					昭和26年9月2日、片矢式乗車券、大阪～蘆屋(芦屋)、3等、30円、大阪駅発行、国鉄、JNR赤地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。矢印式の乗車券は昭和3年9月1日に、東京近郊の省線電車特定運賃区間で、初めて使用開始されました。関西では、昭和8年3月1日に、城東線の電車化に伴い、A券で現れますが、戦時中にB券化され、戦後以降も、B券のままで使われました。　　　● 下段左の券の裏面には、刻印が「丸」と、ピンホールの「テ」でパンチされています。これは、手荷物持ち込みの際に押される物で、以前は「丸」に「手」の押印でしたが、昭和28年7月1日から、東京鉄道管理局内でパンチ式を採用し、その後、大阪鉄道管理局等、全国へと普及して行きます。 ●

昭和38年12月1日、両矢式乗車券、元町～三ノ宮／神戸、10円、2等、元町駅発行、国鉄、JNR青地紋。
以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。

上り方面用切符と、下り方面用切符等、別方向への乗車券を一枚の切符にまとめ、片道乗車券として発売出来る、便利な乗車券です。
乗車方向は、乗客が決められますので、単純に紙とインク代を除き、印刷のランニングコストが半分に押さえられます。
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昭和42年11月24日、両矢式乗車券、六甲道～摂津本山／三ノ宮、20円、2等、六甲道駅発行、国鉄、JNR赤地紋。
以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。

昭和42年頃から、2等の地紋が淡青色から淡赤色に、順次変更されます。
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昭和43年4月27日、両矢式乗車券、西明石～大久保／明石、20円、2等、西明石駅発行、国鉄、JNR赤地紋。
以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。

上中段のブロックと下段のブロックの、両矢印表示方法が異なっていますが、お分かりですか。
下段は地図式と同様に右側を上り方面、左側を下り方面とし、駅名や行き先を配列していますが、上中段の切符は左右が逆になっています。
他の地域の切符を検証しましたが、左右の配列に別段、規則性は無い様です。

故郷神戸沿線の金額式乗車券=茜堂

				着駅を、そこ迄の運賃のみで示す乗車券は、印刷が容易な上、口座数を大幅に減らせる為、戦時の略式券として、昭和19年6月1日に、東京付近国電特定区間の軟券で、金額式乗車券として誕生しました。



				昭和41年3月31日、暫定金額式乗車券、大阪～20円区間、2等、大阪駅発行、国鉄、JNR青地紋。昭和44年9月8日、暫定金額式乗車券、西ノ宮～20円区間、西ノ宮駅発行、国鉄、JNR赤地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。運賃の改訂時に、正規の乗車券が間に合わない場合に、暫定的な措置として、金額式の乗車券が発行されました。上段の券は、等級制時代の物でそれぞれ、2等の表示が付けられています。



				昭和50年7月21日、金額式乗車券、住吉～120円区間内、大人専用券、住吉駅発行、国鉄、JNR赤地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。昭和45年10月1日からは、正規の様式となり、印刷も含めその合理性の為、他の様式を駆逐する様になりました。上記の乗車券は、大人専用券で、小児断線が設けられておりません。　　　●

				昭和58年1月4日、金額式乗車券、姫路～250円区間内、小児専用券、小影、姫路駅発行、国鉄、JNR赤地紋。上記の乗車券は、小児専用券で、小影が付いています。




				昭和59年1月25日、金額式連絡乗車券、桜宮～140円、鶴橋～近鉄線130円区間、小児専用券、小影、桜宮駅発行、国鉄、JNR赤地紋。国鉄線の乗車が、桜宮駅～鶴橋駅で、鶴橋駅からは近鉄線への、他社連絡の乗車券です。裏面の券番は、0001番となっています。因に、券番にチェックが入っているのは、前日の最終に行った、常備券類の売上集計にて、乗車券簿に引継残存初番号を記載した後、確認の為に、前日残りの券番に、チェックを入れています。つまり、日付当日の、朝一番の券番で有る事を、表しています。





				昭和51年9月13日、金額式乗車券、灘～50円区間内、灘駅発行、国鉄、JNR赤地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。こちらの様式は、小児断線が設けられている、大人用小児用途の供用券です。因って、小影の有る小児専用券は、発行されていません。　　　●

				平成1年8月10日、金額式乗車券、西脇～200円区間内、西脇駅発行、JR西日本、JR西赤地紋。西脇駅は、平成2年4月1日に鍛冶屋線の廃線に伴い、廃止されました。　　　● 金額式乗車券は、鉄道側には、合理性と言うメリットが有りますが、乗客側から見れば、着駅名が表示されていない為、旅行者や駅名に不案内な方には、非常に不便な切符となっています。また、切符愛好家や切符収集家の間でも、残念乍ら、余り魅力の有るという切符では無い様です。故郷神戸沿線の地図式乗車券=茜堂

			地図式片道乗車券は、鉄道切符としては我が国独自の物で、乗客の下車駅を地図で示した物で、複雑な路線でも、目的地迄の経路が一目で把握でき、その土地に不慣れな乗客にとっても、非常に分かりやすい乗車券です。　　　● 地図式片道乗車券は、昭和10年6月15日から、首都圏にてA券で発行されますが、大阪、天王寺局では、戦前には地図式片道乗車券は存在せず、昭和30年4月1日に、初めて城東線からB型券で登場します。





			昭和33年8月6日、地図式乗車券、兵庫～太線区内(極太)、3等、10円、兵庫駅発行、国鉄、JNR赤地紋。昭和36年1月14日、地図式乗車券、元町～太線区内(極太)、2等、10円、兵庫駅発行、国鉄、JNR青地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。地紋色は、3等券はJNR赤地紋で、2等券はJNR青地紋となっています。兵庫駅と元町駅の券面には、兵庫駅から分岐の、和田岬線(明治44年11月1日、旅客営業開始)の、10円区間を示す太線が欠落しています。　　　● 当時、和田岬線には途中駅に、鐘紡前駅(昭和37年3月1日、廃止)があった為、余白の関係から、和田岬線を削除をし、別途専用の乗車券が有ったのでしょうか、Tの字形にレイアウトすれば、収まったと思うのだが、この時代は、上り方面を右上がりに、下り方面を左下がりに表記されていて、その手法を優先したのか詳細は不明です。　　　● また、下段左右の、元町駅の券面には(裏面注意)の、文言が有りません。真中の、同時期発行の元町駅の券面には、記載されています。恐らくミス券では無く、統制が取れていなかった物だと思われます。　　　●




			昭和33年7月17日、地図式乗車券、住吉～太線区内、3等、10円、住吉駅発行、国鉄、JNR赤地紋。昭和36年1月25日、地図式乗車券、三ノ宮～太線区内、2等、10円、三ノ宮駅発行、国鉄、JNR青地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。地紋色は、3等券はJNR赤地紋で、2等券はJNR青地紋となっています。券面の情報量を増やす為に、極太線から太線に変更されています。この頃から、兵庫駅分岐の和田岬線が描かれています。　　　● 真中の、三ノ宮駅の券面には、兵庫駅分岐の和田岬線が、乗車区間では無いのですが、わざわざ細線で描かれています。右側の、灘駅の券面には(裏面注意)の、文言が有りません。過度期券なのかも知れませんが、統制が取れていなかった物と思われます。その後の、地図式券では、裏面に注意書が有るにも関わらず(裏面注意)の、文言はすっかり消え去られています。　　　● 昭和35年7月1日(昭和35年6月23日=国有鉄道公示第294号)の改正にて、従来からの等級制度が変わり、三等級制(1等、2等、3等)から、二等級制(旧2等=1等、旧3等=2等)となり、券面から3等の表示が無くなります。それに伴い、従来の3等赤地紋から、運賃はそのままで、2等青地紋に変更されます。　　　● 尚、右下の券は、昭和35年7月1日の、3等級制から2等級制に変更された物で、旧3等が新2等になっています。旧3等10円券との対比の意味で、それぞれ、新2等10円券を最後尾に掲載しています。

昭和34年3月3日、地図式乗車券、鷹取～太線区内、10円、3等、鷹取駅発行、国鉄、JNR赤地紋。
以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。

昭和33年10月1日(昭和33年9月24日=国有鉄道公示第325号)の改正で、料金前の等級表示から、料金後の等級表示となります。
但、改正後も、旧活版を流用印刷している券等(上段ブロック)が存在し、年代通りに様式改定は、成されておりません。
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昭和35年7月1日改正前の、3等乗車券です。改正後は3等表示は、制度上廃止されています。
従来の等級は、運賃表示の前に表していましたが、これより運賃表示の後ろに、付けられる様になりました。

昭和36年3月4日、地図式乗車券、兵庫～太線区内、10円、2等、兵庫駅発行、国鉄、JNR青地紋。
以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。
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昭和42年7月28日、地図式乗車券、六甲道～太線区内、小影、55円、2等、六甲道駅発行、国鉄、JNR青地紋。

昭和42年(月日不明)から、30Km未満の2等60円券迄が、赤地紋に変更されましたが、当券が改定前の券か、改定後の券かは不明ですが、
乗車区間が、30Km以上も有りますので、改定に関わらない青地紋券となります。
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昭和42年9月22日、地図式乗車券、兵庫～太線区内、20円、2等、兵庫駅発行、国鉄、JNR赤地紋。
以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。

昭和35年7月1日の改正で、3等級制から2等級制に変換され、切符上から3等の文字が無くなります。
昭和41年3月5日から、初乗りが10円券から20円券となり、地図式の10円券が消滅します。
昭和42年(月日不明)から、30Km未満の2等60円券迄が、赤地紋券に変更されます。
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					昭和44年9月23日、地図式乗車券、灘～太線区内、120円、灘駅発行、国鉄、JNR赤地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。昭和44年5月10日からは、等級制が廃止され、全ての切符表示から1等、2等の文字が無くなります。



					昭和34年6月24日、乗車券、徳庵(二重枠)～太線区内、20円、3等、徳庵駅発行、国鉄、JNR赤地紋。昭和36年3月14日、乗車券、摂津本山(二重枠)～太線区内、20円、2等、摂津本山駅発行、国鉄、JNR青地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。昭和33年10月1日から、運賃の後ろに等級表示が来る様に、変更されるが、この頃に、大阪、天王寺局限定で、20円券(野田駅、天王寺駅を除く)で、発駅を二重枠(子持ち罫)で囲んだ、地図式乗車券が登場します。初乗り運賃券では無く、20円券での不正防止作戦券なので有ろうか、その真意は残念乍ら不明です。故郷神戸沿線の一般式乗車券とグリーン券=茜堂

				鉄道開業当初の、一般式乗車券では「ヨリ迄表示」で、明治21年11月20日から「よりまで表示」となり、明治30年9月1日から「より表示」に変更され、明治42年12月16日からは「よりゆき表示」に、変更されます。そして、明治44年11月1日には、再び「より表示」に戻ります。　　　● 大正10年1月11日からは、再び「よりゆき表示」に戻りますが、従来の右書きから、今日の左書き表示へと、大きく変わります。しばらく「よりゆき表示」の時代が続き、現在の「からゆき表示」となったのは、補充式乗車券が、昭和24年9月6日から発行され、常備乗車券は、昭和25年6月1日から発行されています。




				昭和46年4月27日、普通乗車券、5月1日から通用の復路券、神戸市内～別府.大分間、2390円、三ノ宮駅発行、国鉄、JNR青地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。昭和後期になると、等級制が廃止(昭和44年5月10日)され、券面からは等級が消え、モノクラス制の乗車券となりました。途中下車印は切符順に、倉敷駅、芦屋駅、芦屋駅、南木曽駅となっています。




				昭和45年4月29日、普通列車グリーン券、明石～新大阪、200円(税共)、明石駅発行、国鉄、JNR緑地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。昭和44年5月10日から等級制が廃止され、モノクラス制になりましたが、この日からグリーン券が登場します。グリーン料金は、旧1等車の設備に対する設備料金との事ですが、やはり運賃の等級差であり、どこか矛盾した等級制廃止後の切符です。印刷券売機の軟券入場券=茜堂

			初期の頃は、日付や券番はドットインパクト式で、本体は、油性インクでスタンプする、スミインク式印刷で、ゴム版等の活版で、プリントしていましたが、後に、キレート式(化学反応方式)に変わりました。


			昭和49年6月28日、キレート式印刷、券売機軟券入場券、30円、三ノ宮駅発行、国鉄。従来の、スミインキ式印刷券は、券売直後ではスタンプでの乾きが悪い為、指や衣服等にインクが付着すると言う、問題が起こり、ジアゾ式(湿式複写方式)印刷券に変わりますが、印刷コストが掛かる為に、早々に、キレート式(化学反応方式)印刷券に、移行しました。詳しくは、　茜堂-神戸駅発行の印刷券売機の軟券入場券　を、ご覧下さい。 ● 謎の記号と不思議な落書き=茜堂

		当ページの掲載写真は、茜堂による、デジタル画像の為、無断複写や画像への直リンクは禁じております。解説に於いて、誤記や解釈の違いにより被られた不利益につきましては、茜堂では一切関知しないと共に、責務を負えない事をご了承願います。　　　●

				着駅を、そこ迄の運賃のみで示す乗車券は、印刷が容易な上、口座数を大幅に減らせる為、戦時の略式券として、昭和19年6月1日に、東京付近国電特定区間の軟券で、金額式乗車券として誕生しました。



				昭和41年3月31日、暫定金額式乗車券、大阪～20円区間、2等、大阪駅発行、国鉄、JNR青地紋。昭和44年9月8日、暫定金額式乗車券、西ノ宮～20円区間、西ノ宮駅発行、国鉄、JNR赤地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。運賃の改訂時に、正規の乗車券が間に合わない場合に、暫定的な措置として、金額式の乗車券が発行されました。上段の券は、等級制時代の物でそれぞれ、2等の表示が付けられています。



				昭和50年7月21日、金額式乗車券、住吉～120円区間内、大人専用券、住吉駅発行、国鉄、JNR赤地紋。以下省略、個々の詳細は、それぞれの切符画像を参照願います。昭和45年10月1日からは、正規の様式となり、印刷も含めその合理性の為、他の様式を駆逐する様になりました。上記の乗車券は、大人専用券で、小児断線が設けられておりません。　　　●

				昭和58年1月4日、金額式乗車券、姫路～250円区間内、小児専用券、小影、姫路駅発行、国鉄、JNR赤地紋。上記の乗車券は、小児専用券で、小影が付いています。