1990年に発表された、超超高層未来都市構想です。天高くそびえ立つ高さは4,000m、直径6,500ｍ。800階建ての未来都市に160万人もの人々が生活します。構想にあたり研究の対象となったのは、技術的な可能性ばかりでなく、社会構造、政治、経済、法制度から人間の心理、モラルにまで及びました。ピカピカと光る第2の富士山が東京湾に浮かんでいる姿を想像することができるでしょうか。

ジョナサンは、水深50～100mの大水深海域に浮かぶ巨大人工島です。鳥が翼を広げたような形状は、幅560m・長さ320ｍ・高さ30ｍ。一点係留方式によって、波向きや風向きに応じて人工島を回転させて、人工島の背後におだやかな海域をつくりだせるのが大きな特徴です。その独特の形状と海底に設置した“重し”との中間に設けた浮力体の働きによって、厳しい波や風にも大きく動揺することがありません。また、両翼の前面に振子式の波エネルギー吸収装置を設置。吸収された波エネルギーにより発電を行い、人工島の位置を制御する推進装置のエネルギーとして利用します。ジョナサンは、マリンレジャー施設、海洋牧場、海洋モニタリングネットワーク施設などの多目的施設としての利用が可能です。

ネバー・ネバーランドは、水深が15〜30ｍの湾内の沖合に建設される軟着底方式の人工島です。基本構造として軟着底方式を採用しているため、大水深海域や比較的軟弱な地盤でも、安全かつ経済的に人工島の建設が可能です。人工島の基部に新しいタイプの消波構造を採り入れ、波力の低減を図ると同時に、人工島内部におだやかな海域をつくりだします。さらに、波や潮などの自然エネルギーや海洋微生物などの働きを利用した海水浄化機能を備え、常にきれいで豊かな海を実現します。24時間営業の複合レジャー施設、ホテル、コンベンション機能を備えたビジネス拠点など、多目的な海洋空間利用を図ることができます。

水中トンネルは、浮力を持つトンネルチューブに係留索を取り付け、海中に浮いた状態で係留索をアンカーによって海底に固定する新しいタイプの渡海構造物です。従来の長大橋や海底トンネルなどに比べて、海底地形の変化や水深による影響が少ない上、波浪や地震による動揺をある程度許容するため、免震性が期待できるなどのメリットがあります。また、航行船舶に対しても、高さ制限、航路障害などの心配が少ないことも大きな特徴です。

国際宇宙ステーションの建設が始まると、スペースシャトルのような宇宙往還機による物資や乗員の輸送が頻繁に行われることが予想されていました。しかし、ロケット総重量の90％は燃焼材と言われるほど、打ち上げには大量の燃料が必要です。リニアモータカタパルトは、スペースシャトルのような宇宙往還機をリニアモータで加速し、初期高度（地上約1,700m）・初期速度（時速約630km）を与えて宇宙へ打ち出すシステムです。このシステムを使うことにより、スペースシャトルの場合、総重量の約15％の燃料（約300t）が節約でき、地表付近の燃焼が減少するため、大気への影響も軽減できます。

宇宙空間の無重量環境・超真空環境を利用した、新素材や有用物質の開発が注目されています。「GOLDEN BIRD」は、スペースシャトルや宇宙ステーションなどで培われた材料製造技術を駆使し、純粋で高品質な材料や、今まで地球上ではできなかった新しい物質の生産を行う、地球周回低軌道上に設けられた、宇宙工場です。宇宙工場の建設は、全体工期を4段階に分け、モジュールや建設資材はスペースシャトルなどで輸送し、マニピュレータやロボットを用いて建設が行われます。建設が終了した段階で、36名が滞在し、新材料の生産を行います。