南宮崎以南はイベント運転以外は入線せず、南宮崎～延岡でC57とともに客貨で活躍した。
２号機は１９７２年梅小路開館で移動、残りの５両も１９７４年の電化を前に検査期限切れのものから休車になっていった。
最後まで残った１８号機は１９７４年４月の電化直前まで使用されていたという。
宮崎に移動した２・１８・１９・２０・２４・２８の６両のうち２号機は梅小路へ、廃車の早かった２４・２８号機は解体されたが
１８号機は出水駅側線で保管の後一部を残し解体、
２００９年現在福岡県の汽車倶楽部に前頭部、旧博多駅記念碑に動輪が保存されている。
１９号機は霧島市（旧国分市）城山公園、２０号機は伊勢崎市華蔵寺公園に保存。
２００９年６月、２０号機の復活が報道された。
１９７３年夏、翌年の電化を前にポールのたち始めた南延岡に到着する５３５レ Ｃ６１２０。
右端に高千穂線用のＣ１２５５が見える。
１９７３年８月５日 宮崎機関区 Ｃ６１１９
１９７３年８月５日 宮崎機関区 Ｃ６１２０
１９７３年８月５日 宮崎～南宮崎 大淀川橋梁
夕方の通勤列車を引くため南宮崎まで単機回送するＣ６１１９ 単５３６レ
１９７３年８月５日 宮崎～南宮崎 大淀川橋梁
さきほどのＣ６１１９が５３６レを引いてやってきた。
１９７３年８月６日 宮崎機関区 Ｃ６１２０
１９７３年８月６日 宮崎～南宮崎 大淀川橋梁 ５３６レ Ｃ６１２０
１９７３年８月６日 宮崎～南宮崎 大淀川橋梁 ５３６レ Ｃ６１２０
１９７３年８月７日 宮崎駅ホームより Ｃ６１１９ ＤＦ５０５６ Ｃ６１１８
１９７３年８月７日 宮崎 Ｃ６１１８
１９７３年８月８日 宮崎～南宮崎 大淀川橋梁 ５３５レ
ハドソンが朝の光に浮かぶ。
１９７３年８月１１日 隼人 メインロッドを外されペンキナンバーで留置されていたＣ６１２８。
１９７３年１２月２１日 宮崎機関区
再訪したときは１８号機だけになっていた。
１９９４年８月１２日 梅小路蒸気機関車館 Ｃ６１２