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項目	作業項目	写真１	写真２
項目	作業項目	写真３	写真４
ＤＦ５０オーバーホール（天賞堂）	２０１０．０２．２０	年代ものの金属製中古品を見つけました。お店の方曰く、３０年位前の製品でしょうか。新品は手がでませんが、とりあえず動いたので思わず購入。	結構音が出ていたので、早速分解してみる事に。
	分解
			それにしても相当古いですね。モーターとかギアが物語っています。ＨＰで調べてみると１９８８年製は、フライホイールが付いているそうなのでそれ以前の製品。となると、１９８２年ないし１９７３年という事で、２７年前か３６年前の製品ですね。本当に大丈夫かいな！！
	現状把握	モーター	上部ギア
		下部ギア	①モーター：整流子の汚れ、目詰まり ②下部ギア：グリスがなくウォームギアが光っている。という事は、上部ギアも分解しないとダメですね。でも、高価だけあって確り作られているので、メンテナンスを十分やればまだまだ使えるでしょう。安い買い物だったかも。
	モーターの電流測定２０１０．０２．２２	ところでこのモーターは、かなり電流食いそうだなｱ～。デコーダーの定格電流は、１．５Ａだけど大丈夫でしょうか。とりあえず測ってみましょう。測ると言っても定電圧電源の電流計だけど、目安にはなるでしょう。	[測定結果]：０．５～１．０Ａ位でしょうか。他の機関車は、０．２～０．３Ａだからやっぱり食うなｱ～。ただ、整流子が汚れているから綺麗にすれば下がるでしょうね。


	清掃＆グリス充填	上下ギアボックスの部分：ギアボックスを分解しようかと思ったのですが、ビスがあまりにも小さいので無くしたら大変グリスを充填するだけにしておきます。
		モーターの整流子部分：此処は油は厳禁、油で汚れた手を綺麗に拭いてっと。先ず、０．２ｍｍのドリルの刃で整流子の間のカーボン粕を穿り出します。それからアルコールと綿棒で念入りに清掃です。
	再度電流測定	やっぱりねｴ～。面倒をみれば下がりました。	[測定結果]：０．２～０．５Ａ位ですね。此れだったらデコーダーは、大丈夫です。

		金属製のオーバーホールってプラスチックと違って、油だらけまるで機械屋さんですね。お陰で部屋中が油の臭い、工作工場そのもの。	此れから何年も頑張ってもらわなくてはならないので、「確りと面倒みますからよろしくお願いしますよ」独り言です。
	カプラー	カプラーの形が今までのとは違いますが、此れってループカプラーとか言うのでしょうかね。此れでは連結できないから取替えないとダメですねｴ～。ところで、だいぶ懐が深いですが何番のＫＤカプラーを使えばいいのかしら。
		（２０１０．０２．２３）カプラーの形式が分かりました。	ベーカー式だそうです。このタイプは、初期のＨＯで使われていたのでしょうか。ロックシップさん、教えて頂いて有難うございました。
	ＤＣＣデコーダー搭載		あらら、手持ち最後のデコーダーＤＨ１２３です。補充しようにも、問屋に無いそうで困りましたね。
	走行試験その１		ヘッドライトは、麦球（白熱球）だったのでＬＥＤに取替えるため未配線ですが、ちゃんと動きましたね。でも、走行音はプラスチック製と比較すると年数のせいかかなりうるさいですが、元々ＤＦ５０はディーゼル機関車ですからうるさくて当たり前良しとしましょう。
	一寸一服	このＤＦ５０は、活動の場が非電化の関西とか四国のようで栃木では見たことがありませんが、何故か欲しい機関車の一つだったのです。	一寸変わった形式だったからでしょうか、ディーゼルエンジンで発電した電気でモーター走行。その時代には、トルクコンバータなんてなかったですからねｴ～。

	ＬＥＤ取付２０１０．０２．２５	ヘッドライトはともかく、テールライトは如何しましょうか。非常に付けづらい場所なのです。それに相手が真鍮なので、ちょっと考えねばなるまいね。今回は、ヘッドライトのＬＥＤ化のみ、テールライトは止めにしました。	[理由]： ①テールが床板と同じ高さでスカートも邪魔している。 ②ボディーが真鍮なので絶縁が必要。プラスチックの様に洋白線のボンド付けが出来ない。
	ＫＤカプラー取付	結局、ＫＤ８番カプラーを取り付けました。既存より前に穴を開け替えて、２ｍｍφピッチ０．４のタップでネジを切って何とか納まりました。此れは金属だから出来たのかも知れません。
	走行試験その２	いよいよ最終の走行試験です。貨車を引かせて如何でしょうか。結構さまになってきましたね。ただ、フライホイールが付いていないため、ゆっくり停止する事が出来ないようです。まあ、年代ものですからしょうがないでしょう。
	金属製って	１にメンテ、２にメンテでしょうか。何か実車と同じですね。問題は、ギアボックスからのオイルの滲みです。車軸部分にオイルシールがないため、グリスが軸づたいに車輪にまわってくるのです。	という事は、定期的に分解して車輪を拭かなければなりませんね。怠ると、レールが油まみれになってしまいます。集電が如何のという以前の話、こりゃ～大変な事になりましたです。

	ＭＰギア化２０１１．１２．１５～１６、２３	このＤＦ５０は購入してから約２年、金属モデルを始めた頃で何も解らなかったなｱ～。	途中、モーターをＭＶ－８からＥＮ２２に取替えているが喧しいの一言、念願のＭＰギアが入手できたのでエンドウのＤＤ５１に引き続いてのＭＰギア化です。
	（軸間距離調整）	ＭＰギア：#6182　機関車用ーJ (DF50用WB=28.8mm）ところが手持ちのＤＦ５０の軸間距離は３１ｍｍ、ＤＤ５１の時は１．５ｍｍ縮めたのに今度は２．２ｍｍ延長しなければならない。
		２．２ｍｍを片側だけで調整するとシャフトが軸受けから外れてしまうなｱ～。１．１ｍｍづつ両側で調整する事に。左側が調整前、右側が調整後シャフトが凹んでいるのが分かるでしょうか。
		台車にピッタリ納まりましたね。
	(台車の加工）	台車の突起部分を切断しないとボルスターが付きません。左側が切断前、右側が切断後。
		続いて、穴の調整です。専用のビスを使えば良いのですが、銅パイプがあるので一寸加工です。３ｍｍφの銅パイプを１ｍｍにスライスして穴塞ぎです。
		此れで台車の完成。普通は此れで終わりなのですが、今回はもう１つの作業があり結構厄介なのです。
	（床板の加工）		床板の穴が小さすぎてＭＰギアのヘッドが入りません。全てをヤスリで削るとなると大変なので、１．６ｍｍφのドリルで連続穴をあけてから削る事にしました。
			見えるところではないので、この辺にしておきましょう。しかし、鉄道模型って機械工作の連続ですね。
	（完成）	デコーダーの配線をして完成。



	試運転	今回のＭＰギア化で1両増備したので、ＤＦ５０も重連が組めるようになりました。来年の干支の「辰」の置物を「シキ」に乗せてみましたが、福が来るでしょうか。