頭おかしくなりそう

スプリングが荷重×レバー比で縮んで
ホイール位置はストローク比でダンパーより下がる？

だから
プリロードかけるとストローク比で
ホイール位置がその分だけ下がる？

ロードスターのフロントは
諸説あるけど1.4としたら

ダンパーを10mm短くしたら
ホイール位置では14mmさがりそう。

だからホイールレートは

レバー比の自乗ってことなんだろうか。

レバー比でバネが1.4倍縮むじゃん。
で、ホイール位置だと
バネが1.4倍縮んでてさらにストローク比で
1.4倍ホイール位置がダンパー位置より動く。

って事だろうか。

バネが縮む理由は
レバー比で1.4倍の荷重がかかるからで

バネ位置とホイール位置で
ストロークに差があるのはストローク比
の

影響だろう。


順番に考えると

・バネがレバー比で1.4倍縮む
・ストローク比でホイール位置が1.4倍動く

だからホイール位置では

バネは1.4倍の力が加わって
1.4倍短くなって

ホイール位置だと

さらに1.4倍ストロークする。

うまく説明できんけど

そーゆーことで

やっぱ

バネはレバー比の影響で

おおよそレバー比分だけ
バネが短くなってる。

で、さらに車高が下がるのは
ストローク比で1.4倍車高が落ちるから。

でさレバー比って1.4じゃん？

だから、ダンパー位置と
ホイール位置を比べても
1.4しか比率は変わんない。

だから俺はダンパーが1輪荷重でバネが縮んでると
勘違いしてた。

実際はレバー比で1輪荷重×1.4縮んでて
ホイール位置はストローク比で
そっからさらに1.4倍縮むわけ。

だもんで