密着しないツインスプリング

それってざっくり合成レートのバネってことでしょ。

バネの表記レート自体メーカーによっても
物によってもズレてるらしいから

基準としたどこそこの◯Kのバネ

と計算上同じレートの
ツインを組んでも実レートは

違うと思うんだよなあ。

同じだったらプリロード揃えて
車に組み付ければ同じ車高になるね。


シングルよりプリロード増えた

イコールで

バネレートは下がってると思う。


じゃあ車高が下がるローダウンスプリングって
あるじゃん。

あれってレート下がってんの？

多分荒巻だから柔らかくて
密着してダウン量稼ぐ部分があると思う。

密着してるから
大さっぱにレートは無限とみなせる？

密着しないツインスプリングって

常時合成レートなわけじゃん。

スプリングの最大許容荷重とか
考えても単品のレート自体は
すげーハイレートだと思うから

そこら辺はバネの長さが半分になっても
問題ない？

それか

表記レートより硬いゾーンを常用して
バネが「へたる」んかな。