【安倍政権の働き方改革】トラックドライバーに朗報

６月４日、安倍総理は、トラックの運転技能を競う「第５０回全国トラックドライバー・コンテスト」で内閣総理大臣賞を受賞した樋口和孝さんら各部門の優勝者と官邸で面会し、「皆さんは全国のドライバーの目標となる。多くの方々が安全運転、技術の向上、研鑽（けんさん）に励むように、受賞を機に頑張っていただきたい」と激励した。

このイベントは毎年行われているが、注目すべきは安倍総理が運送業界全体の「人手不足や職場環境の改善」を示したことである。

賃金上昇、セクハラ・パワハラの追放、働き方改革など、労働者の為に数々の施策を打ってきた安倍政権の取り組みの一端をご紹介する。

安倍政権によるトラックドライバー達への処遇改善

安倍総理は同協議会で優勝したドライバーたちをねぎらい、「運送業界におきましては、非常に有効求人倍率の高いという人手不足のなかで大変厳しい日々があるとは思いますが、今後、業界の皆様とともに協力しながら皆さんの職場環境がさらに改善するように努力をしていきたい」と述べた。

安倍総理の発言は、実を伴っている。人手不足による労働環境の悪化、それによるさらなる人手不足という悪循環に陥っている運送業界にテコ入れするべく、矢継ぎ早に施策を放っている。

運送業界の人手不足は全職業平均の約２倍。

 

この深刻な状況に対して、２０１７年より「生産性向上国民運動推進協議会」を官邸に設置し、飲食、小売、トラック、宿泊、介護といった人手不足に苦しむ各業界団体の代表を集め、労働者が楽しく、そして、その生産性を最大化できるように検討を行っている。

そして、現政権は、事実上の最初のテーマにトラック業界を選んだ。２回目の会議では、先進事例を多々紹介し、運送業界関係者に周知した。また、安倍総理は力強い後押しをする発言を行った物流業界誌の「物流ニッポン」からも高く評価された。

トラック運送業での生産性向上や、ドライバーの労働条件改善には「運送事業者だけではなく、荷主の協力が必要不可欠」との見解を述べた。トラック運送分野の生産性向上の指針（ガイドライン）策定のみならず、トラック業界の課題解決に向け力強い後押しを受けた格好だ。

（中略）

最後に首相が発言し、早川運輸が拘束時間を５時間半削減し、労働生産性を向上させたことを「すばらしい成果」と評価。荷主の協力が不可欠とした上で、「（経団連の）榊原会長から『積極的に』との力強い回答を得た」と言及した。

引用元　首相「荷主の協力必要」　トラック事業者プレゼン受け見解

こうした各業界団体を集め、働き方に関する先進事例を紹介し、それを総理が後押しすることは過去になかったことである。

政府全体がドライバーの長時間労働の是正や過労防止に動いている

また、こうした総理の意向を受けて、現政権は、トラックドライバーの長時間労働の是正や過労防止に力を入れている。

昨年７月１日に施行された「自動車運送事業者（トラック、バス、タクシー）への行政処分基準に関係する通達改正」では、ドライバーに規定を超えた労働をさせた場合や「健康診断の受診」「社会保険等の加入」に違反した場合の罰則を強化し、違反の基準も強化した。特に、処罰の一つとしての車両使用禁止を全車両の５０％にまで引き上げた。（参考）

また、２０１７年に、「クルマの仕事の生産性＆職の魅力を高める63施策」と題する労働生産性の向上、多様な人材の確保・育成、取引環境の適正化、長時間労働の是正といった目的に合致する、様々な施策を策定した上で、これを徹底するように各省庁に命じている。（参考）

一部の人間は安倍総理のトラックドライバーとの写真を露骨な人気取りだと揶揄する。しかし、こうした政権全体の取り組みや業界誌しか報じなかった「安倍総理の強い後押し」を見れば、内実の伴ったものだということがよくわかる。

なお、現政権の労働者のための施策は、これだけではない。全体像については、以下の記事をご覧いただきたい。

・4月スタート！働き方改革関連法入門①「時間外労働」
・安倍政権の働き方改革入門②有給休暇を取らせない会社は懲役刑！？
・安倍政権の働き方改革法案入門③「高プロ」「同一労働・同一賃金」
・安倍政権の働き方改革入門④「労働者の健康管理」

他方、最近の立憲民主党は支持者からも「労働問題に対して他人事」と罵倒される始末。

掛け声や看板もってのアピールばかりだとこうなる、という典型例だが、現政権と立憲民主党のどちらが本当に労働者のための改革を行っているかは明らかだ。