水素を運ぶにしても送電するにしてもロスは生じる。これは程度問題なので数字を出したいところだけど
増田も俺もこちらは専門家じゃないようなので、問題提起するだけにして運よく専門家が拾ってくれるのを待とう
ただし、エネファームを代表とする家庭用発電システムが存在してるということは
現状水素は圧縮して保管する方法が主流なので確かに課題はあるのだが
リチウムイオンバッテリーにしても安全性に問題があり、大規模に運用したら火災などの危険性があるのはかわらないだろう
何より今のガソリンだって安全性に問題があってもなんとか社会が運用してる
(まあ京アニ放火みたいなヤバい事件は起こるし、あれ水素で爆発させたらあんなもんじゃ済まないけど)
元増田は発電所で発電した電力を直接EVで消費するモデルを考えているようだが
このモデルは原発などCO2発生せず大規模に発電できるものが必要だ
別にそれも未来のひとつとしてアリなんだけど再生可能エネルギーみたいな不安定なものと付き合うのが現代の主流っぽいんで
どうしても蓄電の問題が出てくる。水素燃料電池は要は蓄電技術の一つなんで相性はいい
ここまでやたらに水素推してるように見えるけど別に俺はそんなに思い入れはない
何より水素は単に電気を貯めるための方法の一つで、リチウムイオンが車ほど大容量が必要で長時間放電しなきゃいけないものに向いてないから
過渡期として利用できるんじゃないかって考えてるだけだ
あと水素ステーションはEV共存できる。乗用車や大型車は水素を利用し、
小型スクーターやら電動アシスト自転車は水素ステーションで発電した電力をその場で利用し充電するなどの対応ができるはず
まあ、それもこれも全個体電池が出れば解決するはずなんでそれが本命
FCEV(燃料電池) vs BEV(電気自動車)について返答してみる 水素はリチウムイオン電池に比べて物凄いエネルギーを内包している。 水素は 40000Wh/kg だが、リチウムイオンは 278Wh/kg だ。 これ...
ICEは効率の点ではEVに遥かに及ばないよ。印象だけでは語るとデマになるので、少し計算した方が良い。 エンジン (ICE: internal combustion engine) 効率 (追記: 過小評価していたので熱効率を...
言い訳できないリチウム採掘の環境負荷をサラッと流しててワロタww
「言い訳」も何も、工学屋にとっては手が出ない部分だからなあ。ここら辺は化学屋さんと鉱物学あたりの人がどうにかしてくれるのを待つしかないでしょう。 EVが広まればリサイクル...
それお前がICEに対して言ってる事と同じだよね? 馬鹿ジャネーノ?
そんなこと書いてるなら引用して見せてくださいよ
選択が悉くテスラコミュニティ特有の語彙だからそういうことだろ
で、庶民はEV買えるようになるの? 部品メーカーは半減して雇用は7割減するんだけど? その人たちはEV買えるんですか? 答えてください
変速機のメーカー3万人とか雇用してたよな 下請け含めて10万人規模の雇用がなくなったらどうするんだろう
わかんないけど電池作ったりするんじゃないの
単純に部品点数が3分の一だから雇用も3分の一にはなるよ
残りはみんな生活保護か・・・ また俺たちの負担がきつくなるな 大量解雇の場合は皆殺しでもいいのでは
通勤用に一人乗りEVが配られるよ
いまどき雇用なんか無理して確保するのがおかしいだろ。ベーシックインカム導入しろ。
なんでやドイツ鉄道がんばっとるやん!と思ったらICE違いだった
テスラ狂信者方面がよく使う印象 そんで二言目には空売り空売り
日本の内燃機関信奉者の目を覚まさせるために、コンサル(笑)的な観点から欧州の自動車市場でのEVの状況を補足したく思います。なおデータはhttps://cleantechnica.com から引っ張ってます。 ...
日本の内燃機関信奉者の目を覚まさせるために、コンサル(笑)的な観点から欧州の自動車市場でのEVの状況を補足したく思います。なおデータはhttps://cleantechnica.com から引っ張ってます。 ...
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問題なのは PEM電気分解 と 充填 の効率だ。ここが余分に入っているせいでFCEVの効率が悪くなっている。これらを再生エネルギーでやればいいのでは? そう思う。つーか再生エネルギ...
ガソリン税払ってないので電気自動車は公道に出てはいけないと思いますが、その点はどうお考えでしょうか。脱法ドラッグ!!脱法ドラッグ!!
重量税は払ってるから公道走ってもええやろ!と思ったけど、調べたら結構な減免措置があるのね。