車検入庫のW246 Bクラス
車検と言えばファンベルト交換
このスペース・・・(笑) 169 245よりせまいです
SSTがあっても手強いです。SST無しなら相当厳しいかも・・・しかしこの純正SST入手困難
10本ぐらいストックありましたが分けてく分けてくれ~であと1本。私がMaxisysを販売させて頂いた業者様で欲しい方連絡下さい。



5年目なんでメイン&サブバッテリー交換
フォルトも入ってたのでタイミングはバッチリかと
ちなみにアイドリングストップを使用している場合は2~3年程度しか持た無いケース多いですので使用しないで下さいね~



ワイパー交換&タイヤ全数交換


DCT(ダブルクラッチトランスミッション)オイルも交換ご依頼です
なにげに初めてなんでワクワクドキドキします(笑)


通常のATと同じくオイルパン内にフィルター&外側にフィルター合計2つフィルターを交換します

重要なオイルレベル調整。なんかややこしい事書いてますね。


これまた入手困難な純正のDCTオイルレベル調整用のSST

DCT対応オイルは純正のみ1リットル3000円・・・

Maxisys親切にオイルレベル基準値出てくれます



一瞬ドキッとしますよね、こんなの出たら・・・
キチンとFマークになりましたね


40℃と70℃でレベルチェックをキチンと行います


そしてダブルクラッチトランスミッションのアダプション。ブレーキ6分間踏みます、足疲れます、6分間ずっとガチャガチャ言ってアダプション無事終了~



試運転
フィーリングだいぶ変わりましたね、W176 W246 W117 X156等のDCTオイルも定期的に交換をオススメ致します。

最後にエンジンオイル&フィルター、ブレーキフルードなど交換しメンテナンスインターバルをリセットして完了です~



おしまい
正規ディーラー車 2011年モデル 958 カイエン V6 ワンオーナー 78000KM
カイエン中古車興味ある方↑↑をクリック~
FACE BOOKページ作成してます。皆様からのいいね!の応援を頂けるとありがたいです。よろしくお願いします。
株式会社小田オート FACE BOOKページ
また当社はメルセデスベンツのスペアキー作成業務(ディーラー車、並行車ともに作成可能)及び世界最高峰のメルセデスベンツのスペアキー作成機器の日本代理店にもなっております。スペアキー作成依頼やスペアキー作成業務をスタートされたい業者様は下記リンクを確認後お問い合わせ下さい。
http://blog.livedoor.jp/mikota35/archives/8803759.html
ポルシェの最新純正診断機 PIWIS3 当社にて手配可能です~必要な業者様、お問い合わせ下さい
http://blog.livedoor.jp/mikota35/archives/8952673.html
AUTEL Maxisys&Maxiscope(オシロスコープ)、TPMSテスター TS601等AUTEL製品について気になる方は正規販売代理店の当社までお気軽にお問い合わせ下さい~~
AUTEL Maxisys、GS-AT1 ATFチェンジャー(トルコン太郎)のご注文、お問い合わせ等いつでも遠慮なくお電話下さい~
当社より販売させて頂いたMaxisysユーザー様には当社にてMaxisysに関してわかる範囲でお電話や遠隔操作などを使用してサポートさせて頂いております。
他代理店より購入されたユーザー様は購入された代理店まで連絡して下さい~お願い致します。
当社 株式会社小田オートは故障診断機 AUTEL Maxisysシリーズ及びメルセデスベンツ テレビキャンセラーディスク NTG UNLOCK、最高峰と呼び声高い低ダストブレーキパッド マーベラスの正規販売代理店をさせて頂いております。
Maxisys、ATFチェンジャー、NTG UNLOCK、マーベラス低ダストパッド全国発送可能です。
メルセデスベンツのテレビキャンセラーNTG UNLOCK及びマーベラスパッドは業者様へは業販対応可能です。
AUTEL Maxisysシリーズ&ATFチェンジャー GS-AT1(トルコン太郎)&ベンツ テレビキャンセラー NTG UNLOCK、マーベラス低ダストパッド、各種コーディング(ベンツ、ポルシェのみ)についてのご質問やお問い合わせ、ご注文は365日、24時間いつでもお気軽にお電話06-6998-8550もしくはメールmikota35@yahoo.co.jp or info@odaauto.comまでお問い合わせ下さい~よろしくお願い致します
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SSTがあっても手強いです。SST無しなら相当厳しいかも・・・しかしこの純正SST入手困難
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ちなみにアイドリングストップを使用している場合は2~3年程度しか持た無いケース多いですので使用しないで下さいね~
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40℃と70℃でレベルチェックをキチンと行います
そしてダブルクラッチトランスミッションのアダプション。ブレーキ6分間踏みます、足疲れます、6分間ずっとガチャガチャ言ってアダプション無事終了~
試運転
フィーリングだいぶ変わりましたね、W176 W246 W117 X156等のDCTオイルも定期的に交換をオススメ致します。
最後にエンジンオイル&フィルター、ブレーキフルードなど交換しメンテナンスインターバルをリセットして完了です~
おしまい
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