2020年にスーパーフォーミュラへ4年ぶりの復帰を果たすThreeBond DragoCORSE。そのドライバーとして起用されたタチアナ・カルデロンは、スーパーフォーミュラでのルーキーシーズンが厳しいものになると予想しながらも、できるだけ多くのことを学んで成長したいと語った。

　スーパーフォーミュラとしては初の女性ドライバーとなるカルデロン。彼女はこれまで日本のサーキットでレースをしたことはおろか、日本に訪れたことも一度もないという。

　そんな“初めて尽くし”のシーズンを迎えるカルデロン。motorsport.comは彼女にインタビューを行ない、2020年シーズンの展望を訊いた。

「（日本の）どのトラックも走ったことがありませんし、チームともまだ会っていません。もちろんマシン（SF19）にもまだ乗っていません。しかし、スーパーフォーミュラはとてもプロフェッショナルなシリーズだと思いますし、楽しみです」

　そうカルデロンは語った。

「私はチームメイトのいない1台体制のチームで戦うことになるので、チームの全員が私のマシンの競争力を高めるために取り組んでくれることになります。それは私にとって、特別かつ新しい経験になるでしょう」

「（SF19は）コーナリングスピードという点では最もF1に近いマシンです。大きな挑戦にはなりますが、同時にとてもワクワクしています」

「またタイヤについても、私はヨコハマタイヤのマシンで走ったことがないので、これも新しい経験のひとつです。ピレリタイヤのマシンを2016年から4年間ドライブしてきましたが、機能させることが本当に難しいタイヤでした。時と場合によって、デグラデーション（タイヤの性能劣化によるパフォーマンス低下）が起きたり起きなかったり……一方ヨコハマタイヤでは常にプッシュして純粋なスピードを追求できると思っています」

　カルデロンはユーロF3で3年間、GP3（現FIA F3）で3年間戦った後、2019年にFIA F2にステップアップ。アーデンのマシンをドライブしたが、入賞することができず、ランキング22位に終わった。

　そんなカルデロンの実力に対して懐疑的な声があることも事実だ。だがF1ドライバーを目指している彼女は、2020年シーズンのスーパーフォーミュラで多くのことを吸収して“ドライバーとして成長すること”に焦点を当てている。そのため、周囲の声は気にならないと語った。

「確かに私はスーパーフォーミュラにおいて不利な立場にあると思うので、大きな挑戦になると思います。特にヨーロッパでレースをしてきたドライバーが1年目で結果を残すのは至難の業だと思っているので、F2よりも難しい戦いになるかもしれません」

「もちろん、結果を残して（自分を批判していた）一部の人たちが間違っていたことを証明したいと思っています。しかし、あくまで一番大事なのは学習をすること、そして（目標である）F1に限りなく近いシングルシーターのカテゴリーに留まっていくことです。私は周りの人々の声を気にしません」

「私の2020年の目標は、シーズンが進むにつれてトップに近付いていくことです。もちろん、シーズンの序盤は難しいものになると思いますが、できる限りトップ10を目指したいですね」

Interview by Jamie Klein

　昨年、スーパーフォーミュラでシーズン2度の表彰台を獲得する活躍をみせたB-Max Racing with motopark。今年はドライバー体制を一新し、ピエトロ・フィッティパルディとシャルル・ミレッシの布陣で挑む。

　1月10日にホンダが2020国内モータースポーツ体制を発表。チームが出したプレスリリースで、ふたりのドライバーが今季に向けた意気込みを語った。

　2度のF1チャンピオン経験を持つエマーソン・フィッティパルディの孫であるピエトロ。2018年にUOMO SUNOCO TEAM LEMANSでレギュラーシートを獲得したものの、掛け持ちで参戦していた世界耐久選手権（WEC）のベルギーラウンドで大クラッシュを喫し両足骨折。結局、この年のスーパーフォーミュラ参戦は開幕戦の1レースのみとなってしまった。

　昨年はレースに完全復帰し、DTMに参戦。またハースF1チームのテストドライバーも務め、12月にはアブダビで行なわれたタイヤテストにも参加した。

　2020年はB-Max Racing with motoparkから日本のトップフォーミュラに再チャレンジすることになったピエトロは、その心境をプレスリリースで次のように語った。

｢今回、全日本スーパーフォーミュラ選手権にB-Max with motoparkから参戦できることを、とても嬉しく思っています。SF19というマシンはF1以上にコーナーリング速度が速いマシンであり、それ以上に並み居る参戦ドライバーたちが素晴らしくレベルが高いので、チャレンジングな1年になると思います。とにかく早くこのチームでの初勝利を手にし、シリーズチャンピオンを狙います｣

　一方のミレッシはフランスF4、フォーミュラ・ルノーを経て昨年は全日本F3選手権に参戦。シーズン中盤にクラッシュによる怪我で一時戦線離脱を余儀なくされるも、合計で13ポイントを獲得しランキング9位につけた。

　ミレッシは昨年12月のSFルーキーテストにも同チームから参加し、経験豊富なライバルと遜色ないタイムをマーク。さらに全日本F3で国内の各サーキットも経験済みということもあり、今年は台風の目になるかもしれない存在のひとりだ。

　そんなミレッシもプレスリリースで今季に向けた意気込みを語った。

「チームが正式契約してくれたことは、僕にとって最高のプレゼントです。ルーキーテストでこのチームの素晴らしいマネジメント体制やエンジニアリング面をみて感動しライバルだった全日本F3で彼らがチャンピオンチームだという理由がわかった気がします。全日本スーパーフォーミュラ選手権 は、新しい大きなチャレンジですが、テストでは体力的にも問題はなく、充分に戦っていける自信が得られました。オフの間にトレーニングを積んで、万全の体勢で2020年の開幕戦を向かえたいと思っています」