東京からモトモタさんがやって来た。

黒赤でまとめているが、このクルマはちゃんとM2-1028だ。

前回試乗に来られ、クリニック脚に感動し、その後すぐにストリート改の依頼が来たのだ。

モトモタ号の為に作ったうえしまクリニック ストリート改28R。

とにかくリヤが軽い1028の為に、通常のストリート改よりもフロントの寸法を変更して組み上げてある。

これにより、軽量化で悪化した車両重量バランスを動的に改善。

リヤを踏ん張らせて踏めるマシンへとなる。

「純正形状オーリンズ+ショコラバネ+強化アッパーマウント」から、

「うえしまクリニック ストリート改+みっどリンク」へ。

ここで改めて解説。

そもそもの組み合わせは、「純正脚を贅沢にしたバージョンアップ版」だ。

・乗り心地の代わりにボディが段差で揺れる純正アッパーを強化ゴムアッパーでガッチリとし、

・クネクネと動くが減衰力不足で物足りない感じのする純正ダンパーを、単筒式高圧ガス式ダンパーでガシッと支える。

・M2脚同等の強化スプリングかつ、車高前後バランスを是正したSTAGEさんの肝入りのバネ。

まとめて言えば、純正強化の「剛の脚」だ。

ワルくはない。ある意味「純正形状でなんとかする」レギュレーションなら、最良の部類の脚。

しかし、

純正形状だからこその「バンプラバー依存方式」や、「どうしてもリヤ車高が下がらなくトラクションが抜ける」癖は消えない。

ロードスターの癖はそのままなんだ。

それに対してストリート改は、「柔の脚」。

・通常使用では、バンプタッチも伸びきりもさせない豊かなストロークで突き上げや接地ヌケ無し。

・頼りないほどしなやかに動く、短い複筒式ダンパーで乗り心地と低重心を実現。

・脚の動きに対するフリクションをなるべく低減させた、細心の組み付けでさらなる快適性と猫脚を実現。

・NBロードスター同様となる、ピロスタビリンクでスタビライザー稼働時のフリクションも低減し改善。

接地性とコントロール性重視の、現代のタイヤに合った21世紀型純正脚となる。

快適なのに、驚くほど自由で安心安定。気づくと妙に速い。

「周りのクルマが遅くなる」クリニック印のスタンダード脚だ。

今回モトモタさんは、サスアームの偏心カムボルトも持ち込んで新調した。

後の10年に向けての気合いが見える。

いつも通り全力でセットアップ。

・フルブッシュ1G締め直し

・現車合わせ減衰設定

・実走現車合わせアライメント調整

賞味期限の切れた古いハイグリタイヤと、左フロントのボールジョイントが怪しいので、

アライメントは、うえしま的には「まぁそこそこ」の完成度となったのがザンネンだが仕方ない。

またそこは次の機会にバリッとキメよう。

さあ、モトモタ号完成。

東京への道のりが楽しみだ。

クリニックの「おクスリ」は、モトモタさんにもガンギマリしてしまったようだ。

また不具合箇所を治した後に、東京から現れる。

そんな確信をするうえしまであった。

おしまい。