ネットで調べる限り1Gでの沈み込みの計算式はわからない。

ただ、1Gからジャッキアップして0Gになったときの
ホイールトラベルでわかるとは書いてあった。

俺の結論は、

まず、

車検証の前前軸重とか後後軸重がすでに精度悪いから
計算式に用いることは出来ないし、ホイールのインセットでも
変わると思う。

たぶん、ホイールの接地面が１m位伸びてトレッドが広がれば

腹下擦ると思うし

んで、単純にレバー比を乗算すればいい？
って話になるとワカラナイ。

そもそもが、車ってコーナーウェイト全てバラバラじゃん？

で、車検証って軸荷重じゃん？

タイアホイールはノーマル基準？

やっぱさ、組み付けて微調整要ると思うよ、俺は。

NAってNA6とNA8でもフロント重量変わるでしょ、エンジン違うから。

それをさ、空想の理論でバンプラバーめり込みはちょっと
飛躍し過ぎだと思うけどね。２０１５年って最近だよね。

実際、ダストブーツ付いてるから１Gでタッチしてても
目視で確認できなくない？ジャッキアップしてストローク確認する？

や、でもあれ「仮想1G状態」って書いてあるから
想像の1G状態だよね。

流石にそれでバンプラバーめり込みって
ミスリードすぎね？

俺は、みんカラのバーツ大賞で１位とってるから
気に食わんからZZ-R嫌いだって言ってるだけで
そーゆーハナシとはまた違ってくるでしょ。


製品の品質じゃん、あれ。

https://ameblo.jp/ueshimainntyou/entry-12068349222.html

このエントリの仮想1G状態での話だけどさ。
計算できないのに計算してめり込ませてたら
そりゃ、恣意的な何かを感じるよ、俺は。

https://minkara.carview.co.jp/userid/327025/car/998622/6991050/parts.aspx
コメント欄の人がみんカラでレビューしてるね。

やっぱさ空想オナニー野郎の戯言より、
オーナーがちゃんとサーキットで走った感想のほうが
俺は説得力感じるよ。