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30代から急増する「痛風」を予防せよ! 尿酸値を下げる10の生…
健康診断や人間ドックで、30歳を超えたあたりから多くの男性が意識し始めるのが「尿酸値」だ。最近でも、35歳のお笑い芸人・かまいたちの濱家隆一が、高尿酸値が原因の「痛風」を発症して歩けなくなり、松葉づえ姿でイベントに登場しニュースになった。
ということで、ついつい食べすぎ飲みすぎてしまう新年に、尿酸値を下げる方法、そして痛風の対策を学んでおこう!
そもそも「尿酸」ってなんなの。東京女子医科大学膠原(こうげん)病リウマチ内科教授の谷口敦夫先生に聞いた。
「尿酸はエネルギー物質やDNAの一部である『プリン体』が肝臓で分解された際にできる物質で、その血中濃度が尿酸値です。男性の尿酸値は正常で6.5mg/dl以下。7.0mg/dlを超えると『高尿酸血症』に位置づけられ、『痛風』のリスクが高くなります」
ではその「痛風」の発症メカニズムを教えてください!
「高尿酸血症が続くと、関節の中で尿酸の塊ができてしまいます。この塊は関節の軟骨や膜にひっついていますが、これがはがれて関節の中に落ちると白血球が悪いものと認識して攻撃して激しい炎症が起こります。これが痛風発作です。
ちなみに痛風患者の98%が男性というデータも。最近では食生活の変化などから20、30代で発症する男性も珍しくない病気となりました」
では、どのような生活が尿酸値を高める?
「尿酸のもととなる『プリン体』を多く含む食品をよく食べる人は要注意です。プリン体は常に体内でも作られていますが、食事で摂取することでさらに量が増えます。
例えば、魚卵や肉・魚の内臓類に多く、そのほか、魚の干物は内臓を含む上に水分量が減っている分、同じ量の通常の魚と比較した場合、プリン体が多いです。アルコール類ではビールに最も多く含まれますが、特に最近人気のクラフトビールはプリン体のもととなる酵母が多いので、さらに量が多くなっています」

ちなみに、尿酸値は薬で下げられない?
「高尿酸血症の方向けに尿酸値を下げる薬もありますが、薬で一時的に下がったとしても、このような方の生活習慣には、痛風はもちろん心筋梗塞や脳卒中などのリスクも潜んでいます。生活習慣を見直す根本解決が重要です」
というわけで、さっそく今すぐ実践できる尿酸値を下げる具体的な方法を教えてもらおう!
【習慣1】尿をアルカリ化。最強の食べ物は「ワカメの酢の物」
まずは食事面での改善方法から。
「尿酸は尿から排出されますが、酸性物質なので尿が酸性だと溶けません。尿からの排出量を増やすためには、尿をアルカリ性に近づけるのが効果的です」
こう語るのは、両国東口クリニック痛風・リウマチ科の大山博司先生。
「野菜や海藻、酢などは尿をアルカリ性に近づける作用があるので積極的に摂取しましょう。ワカメを酢の物にすれば一度に摂取できてオススメです」
ただ、アルカリ化食品の中でも注意があるようで。
「豆類や果物などもアルカリ化する食品ですが、豆類はプリン体を比較的多く含むこと、果物は果糖が尿酸値を上昇させることなどから食べすぎは禁物です」
【習慣2】昼食は弁当より外で定食を食べる
さらに前出の谷口先生からはこんな指摘が。
「肥満やメタボリックシンドロームの方は中性脂肪が尿酸の生成を促すため、高尿酸血症になりやすいです。肥満の予防・解消のためにも、普段のランチでは栄養が偏りがちな市販の弁当より、外食して定食をチョイスしましょう。アルカリ化食品である野菜も自然と摂取できます」
同じメニューでも市販の弁当より定食を選ぶこと。尿をアルカリ化する野菜を自然と摂取することができる
【習慣3】砂糖不使用のダイエット飲料の甘味を有効活用
「砂糖には尿酸生成を促進させる作用があります。日常的に甘いものを飲む方は過剰に糖分を摂取してしまうので要注意。もしも飲みたい場合はいわゆるダイエット系ドリンクなど、砂糖不使用のものを選ぶ習慣をつけてください」(前出・谷口先生)
【習慣4】一日1杯の低脂肪牛乳が尿酸排泄を促す
続いて即効性がある方法として、普段の食事"プラスアルファ"で摂取すべきものも教えてもらった。
「低脂肪牛乳を一日コップ1杯飲めば、1週間でも尿酸値の低下が期待できます。タンパク質には尿酸の排泄(はいせつ)を促進する働きがありますが、肉や魚などはプリン体を多く含みます。
その点、乳製品はプリン体をほとんど含みません。乳タンパクである『カゼイン』にはさらに尿酸排泄を促進する効果もあります。ただ、中性脂肪やコレステロールなどの脂質は抑えたいため、低脂肪牛乳を推奨しています」(前出・大山先生)
乳製品には尿酸値を下げる効果が。余分な脂肪を取らないよう低脂肪を選ぼう
【習慣5】コーヒーも尿酸値にいい影響
また、こんな意外な飲み物も効果があるという。
「コーヒーには尿酸値を下げる効果があります。一日に6杯以上飲む人の痛風発症の危険度は、まったくコーヒーを飲まない人に比べ半分以下という実験結果も。ただし尿路結石を合併している場合は、コーヒーに含まれるシュウ酸が結石のもととなるので避けましょう」(前出・谷口先生)
もちろん、砂糖は入れずにブラックか、ミルクは入れてもよいとのこと。
【習慣6】尿酸値を下げるサプリメントは意外と有能
最近では尿酸値にアプローチした機能性食品も増えている。特に店頭でよく目にするのが「明治プロビオヨーグルトPA-3」。CMでは「世界で唯一尿酸値の上昇を抑える」と大々的にうたっているけど、効果は期待できるの?
「この製品に含まれている『PA-3乳酸菌』は、プリン体を効率的に分解し、体内への取り込みを減らす働きがあります。このため摂取直後から尿酸値の上昇を抑える効果が確かに期待できます」(前出・大山先生)
このヨーグルト以外にも尿酸値を抑える効果のあるサプリメントがあるという。
「『キトサン』は体内で作られるプリン体のもとである核酸の吸収を阻害する働きがあります。例えば、ファンケルから発売されている『尿酸サポート』サプリメントには、この『キトサン』と、尿酸値を下げるポリフェノールと同じ働きをする『アンペロプシン』が含まれていますので、服用直後から一定の効果が期待できます」(前出・大山先生)
まさに救世主! これは暴飲暴食の免罪符になるのでは!?
「ただ、サプリメントで期待できる尿酸値降下作用はせいぜい0.5mg/dl前後。7.0mg/dlを少し超える値の方ならサプリメントで改善が可能ですが、高すぎる場合はやはり生活習慣の改善が前提です」(前出・大山先生)
あくまで補助的に摂取するのが正しい使い方のようだ。
ヨーグルトやサプリも一定の効果はある。ただし、生活習慣の改善が前提だ
【習慣7】乾杯は「とりあえずワインで」習慣を始めてみる
続いて、気になるのはやっぱり酒の影響! アルコールはやめるべき?
「アルコールには尿酸値を上げる作用があるので、尿酸値の大敵です」(前出・谷口先生)
とはいえ、バリバリ働いて会食や接待も多い30代にとって断酒は厳しい気が......。
「お酒の中でも、ポリフェノールを多く含むワインであれば、200~300ml程度の飲酒なら影響が少ないという報告もあります。量が増えるのはよくないですが、どうしても飲む場合はプリン体を多く含むビールは避けて、適量のワインにしましょう」(前出・谷口先生)
「とりあえずビール」ならぬ「とりあえずワイン」を始めてみよう。
【習慣8】酒のお供はチーズと水
さらに気になるのは、酒のつまみ。
「リコッタチーズ、カッテージチーズは低脂肪でプリン体も低めでオススメです。あと、重要なのはアルコールを摂取したら同量の水やお茶も飲むようにしましょう。尿量が増えて、尿酸が排泄されやすくなります」(前出・谷口先生)
【習慣9】いつもの通勤は階段を使う習慣を
尿酸の大敵、肥満を予防するためには運動も大切。日常で取り入れられる運動を教えてもらった。
「普段からできるだけ階段を使って日々の歩数を稼ぐようにしたり、歩くときに早足にすることで日常生活のなかでの運動量を保つようにしましょう。また、ストレスが増えると暴飲暴食や甘い物を多く摂取してしまいます。その点運動習慣をつけることはストレス発散という観点でもいいことです」(前出・谷口先生)
【習慣10】イスに座って両足を伸ばすだけでも効果はアリ
ただし運動についてはこんな注意点も。
「同じ運動でも、筋肉トレーニングなどの無酸素運動は新陳代謝が活発になり、尿酸生成が促進してしまって逆に尿酸値が急上昇することもあります」(前出・大山先生)
では、忙しいなかでもできる簡単な有酸素運動は何かない?
「イスに座って両足を真っすぐに上げて2分間ほど保持するという運動は効果的。少し物足りない場合はペットボトルなどの重りを足先にのせるといいでしょう」(前出・大山先生)
以上の生活習慣をできるものから取り入れ、新年会に備えよう!
イスに座った状態から足を上げて保持するだけで、立派な運動になる
●谷口敦夫(たにぐち・あつお)先生
東京女子医科大学膠原病リウマチ内科教授。『マンガでわかる痛風の治し方』(主婦の友社)などを監修している
●大山博司(おおやま・ひろし)先生
両国東口クリニック理事長。同クリニックの「痛風ホームページ」で痛風医療相談を現在まで3000件以上受けている
マツダの「スカイアクティブX」は究極のガソリンエンジンか? マツダ3試乗で徹底検証してみた
11月18日に箱根・十国峠で開催されたマツダの試乗会に突撃。スカイアクティブXを搭載したマツダ3 ファストバックのAT、そしてMTを乗り倒した
マツダが誇る次世代エンジン「スカイアクティブX」を搭載したモデルがついに発売された。ということで、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員でジャーナリストの塩見智(しおみ・さとし)が、その実力に迫ってみた!
電気電気とやかましい自動車業界だが、内燃機関も話題がないわけではない。マツダが理想の内燃機関とうたい、開発を続けてきたスカイアクティブXエンジンがついに実用化を果たしたのだ。
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのイイトコ取りといわれるこのエンジンが載ったマツダ3を市販前に公道でテストすることができた。
そもそもマツダ3とはいったいどんなクルマか。マツダの後に数字の3がつくだけ。3が車名? マツダは「マツダ3」が車名だと説明する。これまで日本でアクセラと呼んできたモデルを、今回のモデルチェンジを機に海外での車名に合わせてマツダ3へと変更したのだ。
デビューは昨年5月。極太Cピラーやボディサイドをえぐったスタイリングが話題を呼んだ。ハッチバックとセダンがあり、エンジンは当初1.5L直4と2L直4のガソリン、1.8L直4ディーゼルターボの3種類で発売された。
ボンネットが低く、獲物に襲いかかる直前の野生動物のようなスタイリングは問答無用にカッコいい。元より評判の高いシャシー性能も備わるグッドカーなのだが、発売前から「本命は後で追加されるスカイアクティブXエンジン搭載モデル」という触れ込みだったため、まだ神髄には触れられていない気がしてモヤモヤしていた。
しかも、なかなか追加されないために「マツダが求める性能に達していないのではないか」と推測するメディアもあったが、無事に12月5日に発売されたわけである。
スカイアクティブXが用いる火花点火制御圧縮着火技術とは何か? 通常、ガソリンエンジンはガソリンと空気の混合気を燃焼室へ送り、圧縮したところに火花を飛ばして燃焼させる。これに対しディーゼルエンジンは燃焼室へ空気だけを送ってひたすら圧縮。圧縮されて加熱した状態の空気に軽油を噴射して自着火させ燃焼させる。
ガソリンは静かで振動が少ない代わりに効率が低く、ディーゼルはうるさく振動が多い代わりに効率が高いなど、相反するメリットとデメリットを持つ。
長年、ガソリンをディーゼルのように自着火できればイイトコ取りできるのでは、と研究されてきたが、ガソリンを自着火できれば理論的には素晴らしい効率を得られるものの、現実的には圧縮途中で異常燃焼が起き、うまく性能を発揮できないといわれてきた。
そこでマツダは自着火にこだわるのではなく、スパークプラグを使って燃焼室に火花点火による小さな燃焼(爆発)を発生させ、その圧力によって燃焼室の他のゾーンで圧縮着火(自着火)を起こすことに成功したのだ。
伊豆スカイラインを中心にスカイアクティブXを搭載したマツダ3を、塩見がガッツリ&びんびん試乗した!
試乗スタート。走り始める前にエンジンを吹かしてみる。確かに回転フィーリングはガソリンエンジンのようにスムーズで、ディーゼルエンジンのような振動はない。ガソリンともディーゼルとも異なる、低音が強調されたエンジン音がした。
Dレンジに入れて発進。駐車場を出て加速する。高回転までストレスなく回る。スルスルと加速し、いつの間にか十分な速度に達している感じだ。悪くない。悪くないが、"理想の内燃機関"とまでいわれると期待したくなるのが人情というもの。遅くはないのだが、加速にさほどパンチがなく、拍子抜けした。
スカイアクティブXはマイルドハイブリッド(通常のオルタネーターの代わりにスタータージェネレーターが備わり、加速をアシストしたり減速時に回生したりする)が備わるため、アイドリングストップからの再始動がウルトラスムーズだ。でもそれはマイルドハイブリッドのよさ。
エンジン自体のよさはどこかを探りながら試乗を続ける。従来のガソリンエンジンよりは全域でレスポンシブだ。打てば(踏めば)響く(即座に加速する)。体感的なパワーは最高出力180PS、最大トルク224Nmのスペックなりのもの。高回転まで回せば最高出力156PSの従来型ガソリンよりややパワーがある。
また、従来型ガソリンに対してほぼ全域で1割増しのトルクを得ているという。とはいえ最大トルク270Nmのディーゼルほどの迫力ある加速を得られないのも事実。ダメなところはない。けれども「ここがずぬけて素晴らしい」とひと言で説明するのも難しい。
試乗後、執行役員の中井英二パワートレイン開発本部長に素直にそのことを伝えたところ、「確かに高回転まで伸びやかな加速が続くことの気持ちよさや、ほぼ全域でのレスポンスのよさ。
それに10~20%の燃費のよさなど、どれもカタログを彩るような派手な高性能ではないため、お客さまに丁寧に説明をする必要はあると思います」という答えが返ってきた。
マツダ執行役員 パワートレイン開発本部長・中井英二(なかい・えいじ)氏。次世代ガソリンエンジン「スカイアクティブX」の開発責任者である中井氏に特攻取材を敢行。試乗のガチ感想をぶつけてみた
実際そうなんだよなぁ。全方位的に少しずつよい。今回は燃費を計測するほどの距離を走ることはできなかったが、実燃費が20%向上しているのだとしたら、これは少しではなく見事だ。ただこれもディーゼルでも得られるし、他社はハイブリッドで獲得している性能だ。
どこも実用化に至っていない技術を日本のマツダが成し遂げたことに対し、本来ならもっと大喜びしたいのだが、引っかかるのは価格だ。売れ筋のLパッケージで比較すると、スカイアクティブG(2L)が269万8055円、スカイアクティブDが297万3055円なのに対し、スカイアクティブXは338万463円。ガソリンに対し約68万円、ディーゼルに対し約41万円も高い。
マツダ3 ファストバック スカイアクティブX搭載モデル。価格319万8148円~368万8463円
極太のマフラーカッターはスカイアクティブX専用装備。男が反り返るリアだ
ちなみに後席の背もたれを倒せば、床面はフラットになり、荷室を拡大できる
さらにスカイアクティブXはハイオクガソリン推奨だ。推奨とはレギュラーガソリンを入れても問題ないが、その分燃費も落ちるので節約にならず、であればより高性能を得られるハイオクを薦めるということ。
となると燃料代はレギュラーや軽油に対して割高。20%の好燃費を得られたとしても、価格差を燃料代の差で取り戻すのは至難の業だ。現時点での正直な感想を述べるなら、音と振動面でやや不利ながら約22万円安く、よりトルクにあふれるディーゼルのほうが魅力的だ。
中井本部長はスカイアクティブXには効率の面で伸びしろがあるという。そして価格は量産が進めば下がるはず。従来型ガソリン並みの価格とは言わないが、ディーゼルと迷うくらいの価格になればがぜん魅力を増す。Xというだけあって将来性は未知数だ。現時点では未完の大器かなと。
断っておかなければならないのは、マツダ3は非常によくできたクルマだということ。鳴り物入りで追加したスカイアクティブXに対してこそ奥歯に物が挟まったような言い方しかできなかったが、ハッチバックであろうとセダンであろうと世界中のCセグメント車の中でもトップクラスの実力、魅力をもつ。
独特の味がある外観。ボディサイズは全長4460㎜×全幅1795㎜×全高1440㎜
立体感のあるインテリア。テレスコピックは前後70㎜でドラポジも楽に決まる
スカイアクティブXは2L直列4気筒。最高出力は180馬力。6速AT、小気味よく操作できる6速MTも用意
2Lガソリンは没個性的であり、ガソリンを選ぶなら1.5Lを選んで安くあのスタイリングを手に入れるべきだと思うが、ディーゼルエンジンはかなり魅力的だ。欲を言えば先代が搭載していたよりパワフルな2.2L版が欲しいが、1.8Lも悪くない。
ただ、現状のスカイアクティブXも、MTとの組み合わせならレスポンシブさが際立ち走らせて楽しい。エンジン回転を完全にドライバーのコントロール下に収めたいといった"通好み"の走りが可能。発明級の新技術が万人を喜ばせる日も近い......と思いたい。
●塩見 智(しおみ・さとし)
1972年生まれ、岡山県出身。関西学院大学文学部卒業。1995年に山陽新聞社入社。『ベストカー』編集部を経て、04年に二玄社『NAVI』編集部に入社。09年『NAVI』編集長に就任。11年に独立。執筆媒体多数。ラジオやイベントの司会なども手がける。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。公式Twitter【@Satoshi_Bagnole】
