今考えてる事

KONIと

俺と

方向性

違うんじゃねーの？

って

思ってる。

薄々感づいてたけどさ。

KONIって素直に縮ませる事で
内輪の浮きを抑制してるんでしょ。

それってさ、ロードクリアランスが
ひつよーなわけじゃん。

でもさ、適切なジオメトリを構築できれば

動的な対路面アライメントは
整うと思うんだよね。

基本的にフロントバンプトーアウト

リアバンプトーインじゃん。

ストロークすると

前輪はコーナーから遠ざかるし
後輪は逆にコーナーの先へ向くわけじゃん。


縮みを制限すると

コーナー向けのアライメントになって

コーナーでインが伸びる方向でのアーミングに伴う
ジオメトリでアライメントするんだろーか。

KONIって一般的なのと逆のイメージなんで

すげー俺の中でガラパゴス化してんだよね。

レビンカーズってレース屋が
KONIミースターっぽいんだけどさ。