- Aクラス 2018年モデル
- A 180 Style
初メルセデス
52019年12月3日投稿
たまたま職場近くのコンビニ駐車場で見かけた新型の「A180スタイル/AMGライン」
その時は「ライト形状がシャープになってカッコよくなったな・・・」くらいにしか思わなかったが、その翌週にはなぜか契約している自分がいた･･･。
メルセデスどころか輸入車すら初めての購入。AMGライン/レーダーセーフティ/ナビパッケージ/アドバンスドパッケージ装着で466.1万（+付属品）

【エクステリア】
今思えば初めて見た時の「パっと見」が決め手（笑
品があってスタイリッシュでカッコイイ。勿論メルセデスらしさも存分に醸し出してる。住まいが都心なので自分にはこの位の大きさが丁度よく、前車と比較して続きを読むもサイズ的に違和感をまったく感じない。

【インテリア】
Aでもさすがメルセデス･･･といった感じの質感。ナビとメーター類が一体となった大型液晶パネルが斬新。自分は長身なため天井の圧迫感はどうしても感じてしまうものの、不満なレベルではない。

【エンジン/走行性能】
もう飛ばさないため街中も高速も十分なパワー。ボディの剛性が高く、とにかく運転していて楽しいクルマ。

【乗り心地】
18インチ45タイヤのためゴツゴツ感はそれなりだが、足回りやシートも含めむしろこのくらいの硬さじゃないと不安。

まだ納車されて間もないので、気付きがあれば追加していこうと思う。
- Aクラス 2013年モデル
- A180 AMG Style
新車で購入後、1年乗っての感想です。
52019年10月21日投稿
購入してからちょうど1年を経過しましたので大変簡単ではございますが、レビューを書かせていただきますね。
私はあまり車にはこだわりがないので、車の細かいことはよくわからないいのですが、私の様な素人感覚の皆さまの参考になれば幸いです。
1年を経過して5500kmほど走行しました。
日常は一般道のみの走行です。
高速道路の走行は全くありません。
実燃費はEモードかCモードで概ね１０ｋｍ／リットルです。
スピードは時速60km/ｈまでです。
安全運転を心がけていますので、必ずディストロニックプラスを動作させて運転します。
この機能は本当に楽で良いですよ。
自動でアクセルやブレーキ、車続きを読む間距離を維持してくれますし、夜間や雨の日の見通しの悪い時でも、歩行者や自動車を感知して回避行動をとってくれますので、本当に安心機能です。

この車は新車の時の乗り心地と、5000kmを超えた頃からの乗り心地とでは、ずいぶん感じ方が違ってくるのですよ。
走行が少ない新車同様の時は、タイヤの硬さなのかな？
それとも、この車の本来のセッティングがこの硬さなのかな？
そう感じるくらい、乗り心地に硬さを感じたものでした。
1年5000ｋｍを走行して感じる乗り心地は、角が取れてとてもフラットな乗り心地なのです。
ディーラーの方に1年点検の時にたずねましたが、
「良く気が付かれましたね！」とほめてもらいました（●＾o＾●）
父も母も「昔からメルセデスはそういうもんなんだよ～」って言っていましたので、そういうものなのですね。

私の乗り方の問題なのですが、アイドリングストップがほぼ機能しません。
アイドリングストップをコントロールするサブバッテリーに、既定の充電量を確保する前に乗り終えてしまうのです。
ディーラーの方に「もう少し走行距離を伸ばしていただければ、機能するようになりますよ」とアドバイスを頂きましたが、1走行5ｋｍ以内では充電は難しいようです。

納車が2018年9月で次期型が出ることはわかっていたのですが、、ディーラーの方から「新しいAクラスが出るのでもう少し待ってからにしましょうか。新型の限定車なら、この車と同じくらい装備や仕様も良いですよ」とおっしゃっていたので、少し迷ったのですが、父が「最終型の車は改良されているから故障が少ないからこの車にしたら？」と鶴の一声で決まりました(>_<)

確かに、1年走行して、不具合な箇所は１つもなく、いたって普通にストレスなく運転することが出来ました。
以前ミニに乗っていた時は、時々不具合が出ていたので、楽しい車ではあったのですが、Aクラスはミニと比較して安心感に天と地ほどの違いがあると思いました。

先日、1年点検でも特に不具合もなく、また1年安心して運転することが出来ます。
ちなみに、代車に新型Aクラスを期待したのですが、新型のCクラスでした。
ちょっぴり楽しみにしていたのに残念です。
もちろん、Cクラスの方がAクラスよりいろいろといいのですけどね。

父や母の車と比較すればコンパクトな可愛い車ではありますが、私には非の打ちどころのない可愛い愛車です。
これからも安全運転でのんびりと乗りますよ～ヽ(^o^)丿
- Aクラス 2018年モデル
- A 180 Edition 1
満足感の高いプレミアムコンパクト
52019年10月6日投稿
Carplayとコンシェルジュサービスを購入して再レビューします…
納車されてから自動運転支援が楽すぎて何回か長距離ドライブをして既に1万ぐらい走りました…メインは買物と子供の送り迎えで往復4kほどです。

【CarPlay】☆☆
iPhone7との連携です
全般的に…高精細パネルを活かしきれない表示がイタイです…素の機能に慣れたのもありますが…メッセージが出来るようになったぐらいってのが正直な感想で要らなかったかもしれません。レンタカーで借りた先代と違うのはGoogle Mapが使えるところでしょうか。
【コンシェルジュ】☆
ナビの目的地転送をしてみましたが…YouTubeで見続きを読むるレクサスには全然及ばないってのが感想です…転送もしては貰えたのですが直後に電話が途切れ、なんだかサービスが中途半端に終わった感じです。
また試してみますが…保留音が昔のオルゴール音でブランド感ゼロです。
今後改善されると良いですね。

【エクステリア】☆☆☆☆☆
静けさのある格好さ。後発モデルも出てきて新たなメルセデス顔になってきた感があります。

【インテリア】☆☆☆☆☆
圧倒的な上質感があります。
同クラスのアウディA3は明らかにゴルフと同じ部品流用もあり高級感を全く感じませんでした。レクサスUX、CTもかなり見劣りします。
操作系レイアウトも非常に使いやすいです。
よく使う操作系でハンドルから手を離す操作はハザードくらいです。
最近クラウンとプリウスに乗る機会がありましたが、それと比較してナビやメーターパネル、HUDは十分な情報量が最低限の目線移動で確認可能、非常に良いです。逆にプリウスは中央にインフォメーションが寄っているので危険すら感じました。目線が下に落ちるナビには戻れそうありません。
アンビエントは…付いてた方がより幸せだと思います。間接照明を思わせる演出で足元やドアハンドル部もぼんやりと照らしてくれて実用性もあります。
後席居住性はクラスとしては良い方かと思います。
ラゲッジは前モデルより開口幅も広くなり使いやすいです。40:20:40の真ん中を倒せばゴルフバッグの縦置きが出来ます。

【エンジン性能】☆☆☆☆☆
必要に十二分です。
街乗り高速共に加速合わせて全く不満はありません。

【走行性能】☆☆☆☆☆
安心安全安定した走行が出来ます。
低速時は軽いハンドリングで思った以上に小回りが利きます。走行時はしっかりとした感覚で安心感があります。雨天で風が吹く高速道路ジャンクションの急カーブ、金属段差でも安定感がありました。全く同じ状況をプリウスで走りましたが安心感が全く違います。
自動運転支援、安全運転支援機能の充実と制御の調整具合が良いです。トヨタのクラウンプリウスに共通して起こる、高速道路のキツめのカーブで別車線車や壁を誤認識して不用意なブレーキングをかけられてヒヤリとするような事は一切ありません。
よく効くブレーキにはなれが必要かも知れません。
自動運転支援では、スピードの出る国道などで信号待ち先行車がいる場合のブレーキタイミングはかなり急なので改善して欲しい部分…唯一そこが不満なだけで他は素晴らしい制御です。

【乗り心地】☆☆☆☆
確かに大きな高級車からは劣るのかもしれませんが、お嫁さんも子供もよく寝てます。
前席にいる限りは、凸は上手くいなしています。凹はショックを多少感じますが、その後の揺れや車体のブレはありません。
路面状況はある程度足元からダイレクトに伝わりますが、シートのホールドが良いのと自動運転支援もあって長距離でも緊張感や疲れ方が違います。
カッチリとした乗り心地は慣れてくると、ふにゃっと柔らかい乗り心地の車で疲労が多いのを分からせてくれます。

【燃費】☆☆☆☆
アプリの情報によると現時点で8.5k km走って10.3km/Lで、平均時速28km/h。
やはり毎日の短距離走行で、数値は伸びません。
高速では100km巡航が1番燃費が良さげで表示で17.5km/L、120kmだと15.5km/L。

【先進装備】☆☆☆☆☆
自動運転支援、安全運転支援共に充実した先進機能が与えられ、悔しいかな日本車の同クラスでは足元にも及びません。
ナビはトヨタ純正、サイバーナビ、楽ナビなど使ったことがありますが、比較しても使いやすさは遜色なく表示は高精細でセンター画面はもちろんメーター画面とHUDにも表示出来るので非常に分かりやすいです。
その他の表示情報も豊富で、1枚パネルは賛否両論あるようですが、大画面スマホとガラケーを比較しているようなものではないかと思います。
昼間は勿論、朝日夕日の射し込む時間帯でも視認性は高く、夜は眩しさを感じる事はありません。眩しさだけ言えばLED普及初期のメーターパネルのイラつく眩しさは一切ありません。
MBUXは初代iPhoneか出た時の興奮を思い出させてくれます。オンラインAIは今後の5Gインフラの敷設と自動運転技術向上で5年後には当たり前の機能となるでしょうが、その最初の車を購入する機会に恵まれた事は大変嬉しいです。

【価格】☆☆☆☆
絶対金額のハードルは高いですが、いろいろ比較すると500万で乗れればお安いのかと思います。
EuroNCAPでの後席チャイルドシートの安全性は全クラストップです。車自体の優れた安全性と先進の安全装備、現時点クラストップの先進機能、オンラインAI搭載、スタイリングと内装は単純かつ明快に格好良く、質感も高い。
無論メルセデスというブランドマークもありますが、それは１つの要素でしか無いと思います。
正直言いますと世界のトヨタ買っておけばそこそこ幸せな人生だったのでトヨタレクサスマークならもっと簡単に判子押してました。

【総評】☆☆☆☆☆
単純に洗練された高級感があって所有欲の湧く、満足度の高いプレミアムコンパクトカーです。
すぐに時代遅れになる機能満載とも
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(2118件 / 268スレッド)

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後方ドライブレコーダー
- ナイスクチコミ9
- 返信数1
- 2019年12月10日更新
ベンツ純正のドライブレコーダー
後方カメラも2月1日に発売されたみたいです

前の車が前後付いていたので、前だけでガッカリしていましたが最初の点検で付けてみようか迷っています
（前に乗っていた車も付けてはいたけど本当に必要になった事はありませんでしたが…）
W177 ボンネット中の　落葉
- ナイスクチコミ56
- 返信数13
- 2019年12月10日更新
先日　雨の中箱根に行ってきました
数日後にボンネットを開けてみたら
左右同じ場所に落葉がたまっていました
ヘッドライトの横側から入り込んだ様子です
ヘッドライト横上部に　あんなに隙間があって良いものなのでしょうか？
多少のゴミは理解出来ますが
短時間でこれだけ入り込むのは問題？
アイドリングストップ
- ナイスクチコミ5
- 返信数6
- 2019年12月9日更新
皆さんの車は、ちゃんとアイドリングストップ機能していますか？
最近、ほとんど起動できていません、たまに信号で止める時、起動してもすぐエンジンがかかってその後起動できなくなってしまいます！
一年前買ったときはずっとこんな事がないのに、本当に最近1、2ヶ月急にできなくなった。
もちろん以前買ったトヨタの車も殆どこんなことがありません。
別にアイドリングストップが絶対に必要と続きを読む言うわけではありませんが、今まで問題無かった機能が動かなくなるのが気持ちが悪いし、
もしこれがバッテリーの問題でしたら、早めに対策しないと思っています。
この新型Aクラス買って、一年になろうとしたけど、距離で見ると僅か4000kmしか走っていないので、バッテリーが消耗したのが考えにくい、
多分、バッテリーの電圧が低下しただろうと、この前、一年点検の時に、満充電にする様に、ディーラーにお願いしたけど、直っていません！
皆さんの車は如何ですか？
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Aクラスの中古車

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