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　佐賀新聞社が実施した県民世論調査によると、九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖－武雄温泉）の望ましい整備方式は「整備せずにリレー（対面乗り換え）方式のまま」との回答が最も多く３６・２％だった。与党プロジェクトチーム（ＰＴ）が基本方針に掲げる「フル規格」は１７・０％だった。「フル前提の協議には応じない」とする山口祥義知事の姿勢も６９・５％が支持すると回答、県民世論が知事を後押ししている状況がうかがえる。

　与党ＰＴは国土交通省に佐賀、長崎両県とＪＲ九州の４者で協議するよう求めている。山口知事は２０２２年度の暫定開業時に採用するリレー方式、県が過去に合意したスーパー特急、導入が断念されたフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の３方式ならば「協議は否定しない」とする一方、フル規格やミニ新幹は「時間をかけてゼロベースから議論すべき」としている。

　世論調査ではこうした県の主張を踏まえ、前回の回答の選択肢にスーパー特急とＦＧＴを加えた。回答は多い順にリレー方式３６・２％（前回比１・９ポイント減）、フル規格１７・０％（２・６ポイント減）、スーパー特急１１・３％、ミニ新幹線１０・０％（１１・９ポイント減）、ＦＧＴ７・１％となった。

　県は新鳥栖－武雄温泉間について「これまで在来線を生かすことで合意してきた」と主張する。回答は在来線を走るリレー方式、スーパー特急、ＦＧＴの合計が５４・６％を占める。大掛かりな建設工事を伴うフル規格とミニ新幹線の合計は２７・０％にとどまった。

　沿線でフル規格を求める割合は佐賀市が１７・８％、鳥栖市８・０％、神埼市４・３％、小城市９・４％といずれも低い。一方、フル規格での整備が進む武雄、嬉野両市は傾向が割れた。武雄市はフル規格が３０・６％と他市町に比べて高いものの、最多はリレー方式の３６・１％だった。嬉野市はフル規格が５２・２％と他の方式を圧倒した。

　山口知事は「新鳥栖－武雄温泉間の新幹線整備は求めていない」「フル前提の協議には応じない」と主張し、与党や国交省に対たい峙じしている。こうした知事の姿勢を６９・５％が「評価する」とし、「評価しない」の２０・５％を大きく上回った。