ニュース・プラス EVは本当に環境にやさしい？　独ADACが総CO2量を試算

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　今年２月、ドイツでは環境保護のため、各都市においてディーゼル車の走行を禁止できる判決が下された。これにより将来のクルマは、排ガス対策の難しいディーゼル車からEV（電気自動車）へと変化していくと見られている。

（詳しい記事はこちら「ドイツで都市ごとのディーゼル走行禁止が可能に。EVシフトにさらなる追い風か？」）

　こういった流れの中、ADAC（ドイツ自動車連盟）が「EVは本当に環境にやさしい？」という記事を発表した。同記事では、地球温暖化の原因であるCO2（二酸化炭素）の排出量を、ガソリン車、ディーゼル車、PHV（プラグインハイブリッド）、EVなど燃料の異なる車種ごとに割り出している。

製造から処理まで、クルマ1台が排出する総CO2量を測定

　この調査結果が興味深いのは、クルマの「走行」時に排出するCO2だけでなく、クルマの製造から処理（リサイクル）まで、また燃料の製造から使用時まで、1台のクルマが排出する総CO2量を導き出している点である。 以下、ADACから許可を得て翻訳した記事の一部を紹介しよう。

EVは本当に環境にやさしい？

1台のクルマの総CO２排出量

　一般的に環境保護にとってEVは希望の星だといわれる。本当にそうだろうか？
　ADACは今回初めて、1台のクルマの「製造／リサイクル」から「走行」「整備」「処理」まで、それぞれの過程において排出される総CO2の値を算出した。

　2015年のパリ協定において、ドイツ政府はCO2排出量を2025年までに、80～95％削減する目標を掲げた。そのためにはガソリン、ディーゼルなど内燃エネルギー車から温室効果を増長しない再生可能エネルギー（太陽光や風力など自然界にあるエネルギー）を動力とするクルマに転換していく。この目標に向けてドイツの自動車メーカーは、EVの生産を推し進めてきた。

クルマ1台の寿命を走行距離15万kmと想定し計算

　しかし、EVは本当に環境にやさしいクルマなのだろうか？　EVの車体やバッテリーの製造、走行に必要な電気の発電においてもCO2は同じように排出される。いったいその量はどのくらいなのだろうか？　そして内燃エンジン車と比べるとどうなのだろうか？　これについての統計は存在しない。よってADACはハイデルベルク・エネルギー＆環境研究所とともに、データを収集し分析を行った。条件として、クルマ1台の寿命を走行15万kmと想定し、次の3つの項目でのCO2排出量を計算した。

１．自動車の「製造」と「リサイクル」におけるCO2排出量
２．自動車で使う「燃料の製造」と「電気の製造」におけるCO2排出量
３．自動車の「運転」におけるCO2排出量（ADACが独自で行った自動車テストの数値を使用）

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大型車～小型車における総CO2排出量は？