ブレイクスルー

技術の進歩ってそれです。

足回りの話をするのなら、
直巻スプリングは、すべてのコイルが均等に仕事を分担しあって
状況対応力では、荒巻スプリングに劣ると思っています。

荒巻スプリングってのは、10巻きあったとしたら、
それぞれが

・この3巻はこの領域
・この3巻はこの領域
・残りはこの領域

って分担しあって仕事をしています。

直巻スプリングは全体で仕事を分散して対応しています。

よーするに、特定の状況下でしたら直巻は一丸となって仕事をこなすので
優れた特性を示します。

たぶんツインスプリングって「そーゆーこと」

なんでしょうね・・・。
特性の違う直巻を2つ使うことで
プログレッシブな特性にする・・・。

二流って頭でっかちで

「理論的に無理だ」で諦めるけど

そ～じゃないと思うんですよ。

例えばヤマハのTRASはサブロッドをつけることで
色々と特性を変えようと頑張ってるわけでしょ。


僕はそうじゃなくて、
やっぱ

「諦めたらそれで終了」だし

そんな人とは

気が合わないと思っています。

そりゃ、

「空気にタイアをグリップさせろ」って
そんなレベルだったら僕も無理だって納得しますけど

発想の転換ができないタイプなんだとは思います。