アライメントについて。

俺は思うのだが、
車高を落とし足を固めると
当然だが、ストロークは減る。

だから、予めキャンバーを付けるのだろうか・・・。

と、ゆーのは、

車とゆーのは、常に地面に対して平行じゃないので

コーナリング中であるのならば、
アウトが縮んでインが伸びておる。

よーするにアウト側がネガティブ方向へキャンバー変化しなければ
路面をガッチリ捉えられないし、
イン側がポジティブ方向へ変化しなければ、やっぱりガッチリ路面を捉えられない。


しかし、予め（ネガティブ）キャンバーを付けるということは
通常時はタイアはハの字と、ゆーことだ・・・。

ブレーキングは不利になるだろう・・・。
フロント荷重になってフロントがバンプするとするのであれば、
更にネガティブ方向へキャンバーは変化し、路面との接地は
更に不利となる・・・。


しかるに、

アライメントとは

どーすりゃー

いーの

だろーか。アッバーブ。

プロなら、タイアの減り方を見ただけで解るだろうが
俺には全くわからんし、

こないだ、バネ交換してもらったとき
全然バンプタッチしてないと言われて

俺の攻めが足りないのだろーかと思い、

とりあえず、２枠Circuitを走ったが、

さらにもう一枠ほど走って

KONIの足がナンボのものなのか検証しようと思う。


お店の人が言うには、
バンプタッチしなければどれだけでもロールするということだが・・・


確かに、、、、

よくある車高調は当てることが前提のセッティングだし
言わんとしていることは理解できるが・・・、


俺程度の人間じゃ
バンプタッチさせるほど
車高調を限界までしばきあげられない

と、

ゆーことなのだろうか。

実際に、本気でCircuitを走ったので

「真実」は
俺の車高調に刻まれているはずだ。