取材・文・編集：立花桂子（CINRA）　撮影：丹野雄二（2019/09/02）

地図から機能性をなくしたら？　社員の衝動から生まれた文具シリーズ

—今日は「地図のデザイン」という切り口でお話をうかがいにまいりました！　ゼンリンさんは地図柄のグッズ『mati mati（マチマチ）』シリーズも制作されていますよね。

長縄：実用的な地図はつくり方がシステマチックに決まっているので、「もっと新しいもの、おもしろいものをつくりたい！」と前々から感じていました。そんななか、実用的なだけではなく、「人を笑顔にして懐かしさや思い出を共有できる、コミュニケーションツールとしての地図がつくれないか」という声があがり、地図を柄として使う発想が生まれました。

最初は「47都道府県のクリップをつくろう」というアイデアもあったのですが、ゼンリンの強みを活かすにはやはり詳細な地図だろう、と。地図は「目的地にたどり着く」などの目的をもつ機能的なものですが、『mati mati』は違う。いままでにない地図がつくれておもしろかったですね。

株式会社ゼンリン 事業統括本部 マップデザイン企画部の長縄樹里さん。マップデザイン企画部とは、その名の通り地図をデザインと見立て、グッズなどを企画＆デザインする部署だそう

—『mati mati』でデザインとして使われている地図と、「目的地にたどり着く」ための地図との違いは何ですか？

長縄：実用性がないところですかね（笑）。ないわけではないのですが、社員からすると「これ、ホントに地図って呼んでいいの？」というくらい違います。ずっと実用的な地図をつくってきたので、ぼくの心の奥底にはずっと「地図の機能性をなくしてみたい」という衝動があったんですよ（笑）。ですが、「地図とはこういうもの」という既成概念がある社員も多く、「柄として見る」という感覚を共有するのが少し大変でした。

クリアファイル、ノートパッド、マスキングテープ、ふせんが発売中の『mati mati』シリーズ。北は札幌から南は那覇まで、15の都市がラインナップされている

長縄：とはいえ、地図というからには最低限の「情報」は必要だということになり、それぞれの街の特徴をテーマ化して、アイコンで示しています。難波ならグリコの看板など撮影スポットになる大きなオブジェ、金沢なら和菓子屋さん、といったように。文字は入っていないのですが、最終的にはなんとなくの機能性も持たせることにしました（笑）。

—よく見ると、建物の色も違いますね。

長縄：ランダムに着色しているように見えて、じつはきちんと地図データに基づいた色分けにしています。難波でいうと、黄色は商業施設、グレーは駅ですね。ベースの色は、街の雰囲気やテーマによって決めています。難波の街は活気があって、色とりどりの看板やオブジェがあるので、華やかな配色ですね。

—てっきり、デザイン的な意味での色分けかと思っていました。実際の地図と見比べてみるとおもしろそうですね！

長縄：クリアファイルの地図柄は3つのレイヤーを重ねてつくっているのですが、じつはこれ、実用地図と同じつくり方なんですよ。

—どういうことでしょう？

長縄：ゼンリンでは、地図をつくるために建物の名前、道路、地名などいろいろな情報を収集しています。それをカテゴリ別のレイヤーに整理していくのですが、データを全部集めると1000レイヤーくらいあるんですね。そのなかから、さまざまな地図の用途にあわせて必要なレイヤーを選び、重ねていきます。たとえばカーナビに提供するなら、道路情報と地名と目標物と……といったように。

『mati mati』のクリアファイルはこうした「地図のレイヤー構造」がわかるように、道のレイヤー、建物のレイヤー、スポットのレイヤーを3枚に簡略化してつくっています。

画像提供：ゼンリン

住宅地図には建物の階数も載っている。実地調査（！）で更新し続けて70年

—そもそも、地図はどのようにつくられるのですか？

長縄：国土地理院提供の測量情報や都市計画をベースにして、必要な情報を乗せていくイメージですね。最初に提供されるのは、道や建造物のかたちはあるものの、ほぼ文字情報がない図面。ゼンリンの調査員はその地域を歩きながら実地調査し、「間違いなくこういうかたちの住居がある」とか「新しい建物ができている」といった情報を集め、図面に追加していきます。

—まさかの実地調査！

長縄：日本全国でやっています（笑）。キリがないのでは……と思う方もいらっしゃると思うのですが、地図に記載されている建物の情報が「変わっていない」ことを確認するのも重要な仕事です。

データは逐次更新していきますが、都内は建物や施設も多いので、書籍の住宅地図で出版できるのは年に1回が最短。ですが、カーナビの場合、高速道路の開通情報などはリアルタイムで情報更新されなければ困りますよね。そういうときは、開通する際に行われる事前走行会であらかじめ調査して、開通と同時に地図を更新することもあります。

地図をつくること自体は正直、「がんばればできる」領域にも見えるかもしれませんが、重要なのはそれを「更新し続ける」こと。コストもノウハウも必要なので、更新し続けるのは想像以上に大変です。ゼンリンは70年以上更新を続けているので、精度や情報収集などのノウハウには自信があります！

—住宅地図の情報量はすさまじいですね。よく見ると、建物の階数情報も載っています。

長縄：そうなんですよ。ものすごく努力してつくっているデータなのですが、なかなかみなさんに知っていただく機会がなくて（笑）。

名前が記載されている個人宅もあるが、これは「表札は公に公開されている情報」というルールに基づいてのもの。住宅地図は救急車や消防車が通報を受けて現場へ向かう際にも活用される

—これだけの情報量を目で見て確認する労力、計り知れません……！　ところで、地図づくりにルールはあるのでしょうか？

長縄：あるのはあくまで、ゼンリン流の「編集基準」です。誰がつくっても同じ規格の地図にする必要があるので、「文字を横置きにする」ですとか「文字数が多いときはこう避ける」といった細かいルールはいっぱいあります。ただ地図の表現の仕方に限っていえば、ぼくは「こうつくらなきゃ地図じゃない」というルールはないと思っているんですよ。

—と、言いますと？

長縄：地図は情報を伝える手段のひとつです。たとえば「AからBにたどり着く」という目的さえ達成できれば、どんな伝え方でもいいと思うんです。極端な話、地図をつくらず、言葉だけで伝えてもいい。地図を使う人の目的も「目的地にたどり着く」だけではなく、「これから行く場所の情報収集」や「知らない土地の地図を眺めて想像に浸る」など、いろいろです。それらの目的を考えると、表現方法はひとつではないはずなんですよ。

—なるほど、目的によって必要な情報は違うから、「これがないと地図ではない」というルールはないということですね。

長縄：「地図を使う人の目的」が叶うのであれば、どんなかたちでもいいと思っています。その人にとっては必ずしも北を上にする必要はないかもしれませんし、地図の下にあるスケールも、いらない人にはいらないですよね（笑）。ただ、「病院のアイコンは赤や緑ではダメ」といった決まりはもちろんあります。これは赤十字や緑十字との間違いを防ぐため。何より大切なのは、「間違った解釈をさせないこと」です。

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日本の地図はクレイジー！　江戸時代から続く、細やかな地図づくり