２０１７年７月５日から６日にかけてに九州北部を襲った豪雨による水害により、福岡県朝倉市黒川にある航空関係の物を多く展示している音楽館（おんらくかん）がどうなったか気になっていたのですが、被害の状況がわかりましたのでお伝えいたします。
被災数日後に電話をかけてみたのですが通じず、近所にある公的な施設に電話で聞いてみると付近は水に少し浸かったが大丈夫とのことで安心していたのですが、先日音楽館と同じ経営の大刀洗レトロステーションに電話が通じ聞いてみると、音楽館の１階が少し水に浸かったが館内の施設や展示物はそんなに被害はなかったが、屋外にあったスペースシャトルの大型模型が壊れたとのこと。
それと音楽館に通じる橋が損傷し通れなくなっており、さらに、音楽館への道が所々崩れており、一般の方が音楽館に行くのは難しい状態とのこと。
館長さんも被災数日後に脱出できたとのことで、従業員の方々も無事だったとのこと。
ですので今は行ける状態ではないし開館もしていないと思いますので、現在は行くのは控えたほうがいいと思います。
なお、レトロステーションと筑前町立大刀洗平和記念館に被害はなく、大刀洗平和記念館は営業を行っているそうで、レトロステーションも電話が通じたので営業をしていると思われるが、行かれる方は電話で確認の上行かれてください。
被災地の復興の上でも、行っていただくことをお願いします。
前脚扉の銘板にはＫＡＣ３２０６と刻まれていて、７６-８７０６号機の製造番号と一致しています。
こういう前脚扉の製造番号と機体に書かれている機体番号が一致する機体がある以上、当別分屯基地のＦ-１０４Ｊは５６-８６５９号機かもねという考えを頭の隅にでも置いておくことも大事ではないかと思っています。
まあ、多くの航空マニアでもそんなことどうでもいいと思っているでしょうけどね（笑）。
滝川駐屯地と当別分屯基地の広報隊員の方、見学及び撮影の許可をしていただきありがとうございました。
問題がある写真やコメントがありましたらメールをいただければすぐ消去あるいは訂正をしますのでご連絡ください。
新しい機体が展示されればまた行きますので、その時も見学許可よろしくお願いします
次に行った場所は・・・
アレキサンダー・シュライハーＡＳＷ２０Ｌ（ＪＡ２２６６）
インターネット航空雑誌 ヒコーキジャーナル第２１０号
８１９３号機を私は撮影していませんので、初号機の８１９１号機を掲載しておきます。
二式水上戦闘機フロートは整備に出していたので大丈夫とのこと。（零式水上偵察機のフロートというのは間違いと思われる）
セスナ１７２Ｓ（ＪＡ３４ＵＫ） 使用者：崇城大学 定置場：熊本県菊池郡菊陽町
８月１０日、せとうちＳＥＡＰＬＡＮＥＳが日本で半世紀ぶりの水陸両用機による航空運送事業開業1周年を記念した特別塗装機を発表しました。
スタジオジブリの宮崎駿監督及び鈴木敏夫プロデューサーが塗装デザインの監修を手がけたそうで。尾翼の紋章に描かれた鳥は、広島県の県鳥である「阿比(あび)」とのこと。
８月１０日から８月３１日までの間、「株式会社せとうちＳＥＡＰＬＡＮＥＳ開業1周年記念イベント」を実施しているそうなので、広島に行く予定がある方はホームページを見たうえで行かれてはどうでしょうか。
私は行ける日があるかな～。
見事なＳＴＯＬ性能。
エンジンが始動されました。
アエロスパシアルＡＳ３５０Ｂ（ＪＡ９４５１） 所有者：中日本航空 定置場：岡南飛行場
続いて８月３日撮影写真です。
シーラスＳＲ２０（ＪＡ１０２Ｈ） 所有者：個人 実質定置場：八尾空港
ロビンソンＲ４４Ⅱ（ＪＡ１２０Ｋ） 所有者：つくば航空 定置場：つくばヘリポート
◎ 八尾空港ＮＯＷ
２０１７年８月２日、八尾空港に行ってきました。 着いてエプロンを見てみると・・・
説明板
札幌飛行場は現在ある丘珠飛行場から数キロ離れた場所にあった飛行場で、１９４５年の終戦の年に廃止されました。
札幌飛行場正門跡と「風雪」碑
この機体は八尾空港に行けば毎回のように飛んでいた機体で、よく考えれば最近見なくなっていました。 最後に八尾空港で撮影したのはこの写真の今年の３月２４日で、調べてみると、今年の６月に所有者と定置場が代わっていました。
定置場が福井空港になっていたのに、こんなところで再会してしまいました。
さようなら～
キャノピーの枠に機体番号が書かれている場合もあるのだが、書かれていませんでした。
機体番号はすべて消されており、００１としか書かれていません。
ここにはＦ-１０４Ｊが展示されています。
座席ベルトに６９９と書かれているので、この機体は４１６９９号機で間違いないでしょう。
次に行った場所は・・・
ラジオコールプレートは・・・
この機体は、私が以前作っていた資料によろと２００５年頃は北部方面ヘリコプター隊に所属しており、２０１０年頃から滝川駐屯地に展示しているので、退役時も北部方面ヘリコプター隊所属で、関東補給処に行くこともなく滝川駐屯地に展示されたのではないでしょうか。
ＵＨ-１Ｈ（４１６９９）
ここも初訪問の場所です。
運用限界が書かれた紙がありましたので、１８０度転回して掲載します。
いつの日か飛んでいる姿を見てみたいです。
計器は２つで、左側に何かを装着できるようになっています（スマートフォンかな？）。
メディアアーティストの八谷和彦氏が、アニメの「風の谷のナウシカ」に出てくるメーヴェに着想を得て製作した航空機で、２０１３年にジャンプ飛行試験を開始し、２０１６年にたきかわスカイパークで高度７０ｍ、２～３分の飛行に成功しました。
なんだ～ これは～！
アレキサンダー・シュライハーＡＳＷ２８-１８Ｅ（ＪＡ２８ＫＹ）
すこしずつ型式が違いますが、車のマイナーチェンジのように少しずつ改良していっているのでしょうね。
アレキサンダー・シュライハーＡＳＷ２４（ＪＡ２４３０）
シェンプ・ヒルト・ディスカスａ（ＪＡ３２ＢＤ）
霧ヶ峰はとＫ-１４Ａ（ＪＡ００９０）
ひゃあ～ またもや航空機対撮影の戦いが始まります（笑）。
販売品も多くあるようです。
先ほど撮影したＪＡ２４１０号機が牽引されていました。 時間があればこの機体に乗って雄大な北海道を上空から見られたのにな～。
前には滑走路があり・・・
格納庫内にはこのような物がありましたが、グライダーなのかどうかわかりませんでした。
この格納庫内にもグライダーが吊るされています。
これら２機はここで牽引機として活動しているので、本州などで見る機会というのはほぼないでしょう。
この２機により牽引しているとのこと。
ここから伸びたワイヤーでグライダーを引っ張るのでしょうが、外した後にワイヤーはどうなるの？ 垂らしたまま着陸するのか？ あるいは機内にウィンチがあって巻き取るのか？ 航空機により曳航している姿をみたことはないのでわかりませ～ん。
なお、ウインチによる曳航は見たことがあるのですが、外した後は小さなパラシュートがワイヤーに付いていて落ちてきたと思います。 見たのは３０数年前なので、記憶違いだったらすみません。
４枚プロペラで、グライダーをグイグイ引っ張りそうですね。 前脚が少し右にあることに注目。
次は奥にある小さな格納庫を訪ねてみました。
ユビ/アレキサンダー・シュライハーＡＳＫ１３（ＪＡ２３２１）
ＰＺＬ-シフィドニクＰＷ-５スムイク（ＪＡ２１ＧＫ）
シェンプ・ヒルト・ヤヌスＣＭ（ＪＡ２４１９） 超広角レンズで撮影しても格納庫内に機体が詰め込まれているので、機体の全体写真を撮影するのは難しいので・・・
アレキサンダー・シュライハーＫａ６ＣＲ（ＪＡ２５１２）
それでは１機１機紹介していきます。 でも多すぎて大変だな～（笑）。
職員さんの了承を得て、格納庫内の機体を撮影させていただきました。 この格納庫は２階建てで、上の階の機体は反対側にある扉から出し入れします。
右主翼の先端にだけ車輪を装着しており、車輪の重さで車輪装着側が傾いて左主翼が接地せずに牽引できるのでしょう。
まずは下に降りてグライダーの撮影開始です。
千歳航空祭に毎年グライダーを展示していて、いつか行ってみたいと思っていたのですが、やっと念願がかないました。
場所がすぐわかった方は相当な航空マニアですね。
◎ ２０１７年北海道撮影旅行 Ｎｏ．１
２０１７年８月１７日午後２時２０分ころ、海上自衛隊岩国航空基地所属のＣＨ-１０１（８１９３）が岩国航空基地で物資吊り上げ搬送訓練中に横転、搭乗者８名の内、４名が負傷しました。
機体は最も新しい８１９３号機で、テレビニュースを見ると大きく損傷しており、ＣＨ-１０１が再び２機体制になったことで南極観測での物資搬送に影響がでる可能性があるでしょう。
このステッカーは、２００６年に枕崎空港からたきかわスカイパークまでモーターグライダー（ディージーＤＧ-８００Ｂ ： ＪＡ２８ＴＫ）により６か所の空港・滑空場を経由し実飛行７日間で飛んだ池田享（とおる）さんのの偉業をたたえたものかな？
池田享さんは陸上自衛隊対戦車ヘリコプター隊隊長だった方で、退官後にたきかわスカイスポーツ振興協会の事務局長に就任してたきかわスカイパークの発展に寄与し、５９歳の時に遠距離飛行に成功、２０１１年５月１２日に６４歳でお亡くなりになりました。
私は２００９年にあることでお世話になった方で、これからもステッカーを貼ったままにしていただきたいです。
音楽館には２０１０年と２０１５年に行っていますが、とても楽しい場所で、館長さんをはじめ職員さんにもお世話になりました。
電話取材ではたいした被害はないとのことですが電話では詳細なことがわからず、いつの日か再訪問してみたいと思います。
近くにお住いの方は、見学再開になれば行ってみてリポートメールをよろしくお願いします。
三菱ＭＨ２０００（ＪＡ００３Ｍ）については既に大刀洗平和記念館に展示場所を移されたそうで、被害はないとのこと。
館内１階も少し浸水したそうです。
このスペースシャトル模型はたぶん廃棄でしょうね。 私が大阪高島屋屋上で開催された宇宙博で見たスペースシャトルはこれだったかもわかりませんし、全国で展示されたスペースシャトルはこれかもわからず、皆様も見たことがあるかもわかりませんよ。
ＫＭ-２は大丈夫だろうけど、Ｔ-３４Ａは多少は水に浸かったでしょうね。
壊れた橋とスペースシャトルが写っています。
音楽館全景
セスナＴＵ２０６Ｇ（ＪＡ４０２８） 所有者：共立航空撮影 定置場：八尾空港
以上ですが、八尾空港ウオッチャーとして８月１４日に起きた墜落事故をスルーするわけにはいかないでしょう。
２０１７年８月１４日午前１１時５７分に八尾空港を離陸したソカタＴＢＭ７００（Ｎ７０２ＡＶ）が、午後０時１５分頃奈良県山添村の山中に墜落しました。
福島県に向かっていたそうで、搭乗していた２名の方がお亡くなりになりました。
山添村は八尾空港を離陸すればすぐのところで、私がよく通る名阪国道沿いの場所でもあります。 パイロットの方は４０年ほど飛行経験があるそうです。
私はソカタＴＢＭ７００という機種は撮ったことがないと思われ、調べてみると日本では今までに３機登録されていますが、既に３機とも抹消登録されていました。
他社の整備士さんたちも見送っています。
レッツゴー！
タキシング開始です。 尾翼のカラーリングがいいですね。
大きな貨物扉のようなところから乗り降りするのですね。
出てきました。
ＯＨ-６Ｄ（３１２７９） 第１０飛行隊（明野駐屯地） デジタルカメラに換えてからは初撮影の機体です。
セスナ１７２Ｐ（ＪＡ３９５４） 使用者：佐賀航空？ 実質定置場；八尾空港？
当日は格納庫に戻ってしまいました。 このコディアック機の関係者の方より８月１５日くらいまでネットへの掲載は控えていただきたいとのことなので、現在まで掲載を控えていました。
雰囲気的に明日飛ぶのではないかと考え、写真の整理とヒコーキジャーナルの編集作業を進めなければなりませんが、明日も八尾空港に行ってみようと思いました。
８月２日に八尾空港で撮影できた機体を数機ご紹介します。
せとうちＳＥＡＰＬＡＮＥＳのコディアック機は白い塗装なのですが、この機体は以前から八尾で整備を受けていて、真っ赤な塗装に変更されました。
クエストＫｏｄｉａｋ１００（ＪＡ０３ＴＧ） 使用者：せとうちＳＥＡＰＬＡＮＥＳ 定置場：広島県尾道市
おっ 見慣れない大きな機体が駐機しているぞ。
左下にあるのが札幌飛行場で、右上にあるのが丘珠飛行場です。
当日はここで撮影を終了しようと思っていたのですが飛来機はほとんどなく、次の場所に向かいました。
そこは・・・
セスナ１７２Ｐ（ＪＡ４０６９） 所有者：秀栄 定置場：福井空港
ＪＡ４０６９号機だ！
そこに１機の軽飛行機が着陸してきました。 んっ！
丘珠駐屯地のエプロンにいたっては１機も陸上自衛隊機を見ることはできませんでした。
駐機している軽飛行機はこれだけで・・・
この塗装もいつか鶴丸塗装に換わってしまうので、撮影するなら今の内ですよ。
丘珠空港で、数年ぶりの訪問です。
アグスタＡＷ１３９（ＪＡ１７ＡＲ） 使用者：札幌市消防局 定置場：北海道石狩市新港東
次に行った場所は・・・
仕方なく、小さなフェンスの隙間から撮影です。 石狩ヘリポート所有者さん！ アメリカ軍や自衛隊の秘密基地ではないのですから、子供や飛行機マニアが見学できるようにしてくださいね。
フェンスは高く、脚立があるか亡くなられたジャイアント馬場さんクラスの身長がなければ撮りにくい場所です。 近くにお住いの方であれば脚立を持って行けるでしょうが、遠距離からの旅行者では撮影は難しいです。
少しフェンスが低い場所を見つけましたが草がぼうぼうで、北海道にも毒蛇がいるのかいないのか知らないが、ドキドキしながら草をかきわけフェンスまで行ってみましたが・・・
北海道石狩市にある石狩ヘリポートです。
ここは札幌市消防局航空隊が拠点としているヘリポートで、最近某ブログと某ブログで立て続けにリポートしており、私は石狩ヘリポートを知らなかったので行ってみました。
だが、駐車場はなく、高いフェンスで囲まれており、ヘリは少し見えるが撮影しにくく、わざわざ行く場所ではないように感じました。
この機体は静岡県焼津市にあるプラモデルメーカーのハセガワ社屋屋上で展示している７６-８７０６号機ですが・・・
ＳＥＲＩＡＬ ： ＫＡＣ３１５９と刻まれています。
Ｆ-１０４ＪのＫＡＣ３１５９という製造番号の機体は５６-８６５９号機で、これがこの機体は５６-８６５９号機ではないかという根拠です。
前脚扉というのは同一機種であれば簡単に交換できると思うが、機体番号が消され、Ｆ-１０４の操縦室にあると思われる機体銘板を見ることができない以上、何かから機体番号がわかるものとして、私は前脚扉などの銘板を撮影するようにしています。
航空自衛隊は機体に書かれている機体番号も展示する時に書き換えることがよくあるので、機体番号が書かれている機体についても部品の銘板を写すようにしています。
前脚扉は２枚あるので、まず１枚目を撮影してみると、製造番号ＫＡＣ８０９と刻まれているように見えます。 Ｆ-１０４Ｊに製造番号８０９という機体はないので却下。
もう１枚を見てみると・・・
北部航空警戒管制団部隊マークかな？
航空自衛隊当別分屯基地です。 ここも初訪問地です。
後部室の・・・
窓の劣化であるかないかわかりませんでした。 が・・・
防衛庁銘板は外されており・・・
前部に丸い白い跡があるが、何か描かれていたのかな～？
部隊記号はＮＨになっており、退役時は北部方面ヘリコプター隊所属だったことがわかります。
この機体の現役時代の写真を私は撮影していないようです。
陸上自衛隊滝川駐屯地です。
太陽に向かって飛ぶグライダーの絵も描かれていますね。
次に向かった場所は・・・
事務所の下に石碑がありました。
こんなに多くのグライダーを見たことはなく、日本で最大のグライダー施設ではないかと職員さんに聞いたところ、関宿滑空場に並ぶ規模の施設とのこと（私は関宿滑空場には行ったことはありません）。
現役の機体を自由に見させていただける施設は日本にあまりないので、北海道に行かれる予定のある方は行かれてみてはどうでしょうか。 体験飛行もできるかもわかりませんよ。
操縦できるのは八谷和彦氏しかいないそうです。
ここに腹ばいになって操縦します。 飛行する姿を見たい方は、Ｙｏｕ Ｔｕｂｅで検索して見てください。
グライダーの定義さえ知らない私ですのでわからないことばかりですが、この機体を製作して飛ばしたことは、徳川好敏氏や日野熊蔵氏が行なった飛行に匹敵する快挙ではないでしょうか。
以前行われたロサンゼルスオリンピックの開会式で、ジェットエンジンかロケット推進で空中を飛びまわった人を見たが、あの飛行に匹敵するのではないでしょうか。
グライダーとは何かを調べたり勉強したことはないが、牽引やエンジン停止しても、上昇気流や強い向かい風があれば上昇する性能がある飛行機がグライダーの定義だと私なりに想像してみたが、調べてみると、「グライダーまたは滑空機（かっくうき）は、空気より重いが動力なしで空を飛ぶための乗り物、もしくはその模型・玩具である。 ただしエンジンを搭載したモーターグライダーと呼ばれる派生種もある。 モーターグライダーには、離陸と地上移動、高度が下がってきたときなど必要なときだけ動力を使い、それ以外は普通のグライダーと同じになるもの（ウィキペディアより）」。
う～ん、別に上昇できなくてもグライダーなのですね。 それと上空でエンジンを止めても飛行できればモーターグライダーなのですね。
軽飛行機でエンジンを止めている姿は、双発機の訓練で片側を停止する映像を見たことがあるが、搭載エンジンすべてを止めている映像は、私はＹｏｕ Ｔｕｂｅの事故映像以外見たことはないですからね。
動力はジェットエンジンで、この機体をジェットグライダ－となっているが、グライダーなの？
グライダーにレシプロエンジンを搭載したモーターグライダーというのがあるが、グライダーにジェットエンジンを搭載した機体は他にあるのかな～？
グライダーではなくジェット飛行機のように思うがどうなのだろう？
Ｍ-０２Ｊジェットグライダー（ＪＸ０１２２）
アレキサンダー・シュライハーＡＳＷ２０ＣＬトップ（ＪＡ２３３７）
萩原Ｈ-２３Ｃ-３（ＪＡ２０５５）
ちょっと一服の格納庫内写真①
シャイベＳＦ２８Ａタンデム・ファルケ（ＪＡ２５６２）
１９５４年に新規登録され、２０１０年に抹消登録されています。
いくら初級訓練用といえども、ドイツやオーストリア製とは竹やりとＢ-２９ほどの差があります。
機体は木製のようですね。 グライダーについてはド素人のため、こんな説明しかできないことをお許しください（航空機全般についてもドはないかもしれないが素人ですけどね ： 笑）。
風防は着脱式でした。
この機体についても調べてみると、ドイツにあると思われるシェンプ・ヒルトという会社が製造した機体で、Ｇｏ３ミニモアという機種で飛べる機体は世界に３機しかないとのことです。
製造年はわかりませんでしたが、日本での新規登録は１９９５年です。
たきかわスカイパークの職員さんによると、ＪＡ１９ＭＧ号機とこのＪＡ２５４７号機が貴重な機体とのことでした。
見た目からも古い機体ということがわかります。
シェンプ・ヒルトＧｏ３ミニモア（ＪＡ２５４７）
ヨゼフオベラーヒナーＭＧ１９（ＪＡ１９ＭＧ）
それでは格納庫に向かいましょう。
誰のサインと写真だろう？
７月３０日に行われるサマースカイフェスタ２０１７の準備も進んでいるようです。
滑走路が見えるカフェテリアがありました。 ここでコーヒーを飲みながらグライダーの飛行を見れたら最高でしょうね。
格納庫に入る前に館内の探検です。
ここにもたくさんのグライダーが置かれています。
横には先ほど紹介した多くのグライダーが置かれていた格納庫の上階格納庫があります。
目の前の誘導路を上がってみましょう。
屋外にはこのような施設があり、燃料給油施設かな？
ポリテヒニカ・ヴァルシャワスカＰＷ-２ガパ（ＪＡ０１９４）
アビオン・ピエール・ロバンＤＲ４００１８０Ｒ（ＪＡ４０６７）
格納庫内にはもう１機置かれていました。
このミラーで曳航グライダーを見るのでしょうが、飛行性能に大きな影響のある物体でしょうね。 後ろ向きのカメラを設置すれば解決できそうです。
グライダーを飛ばすために軽飛行機を飛ばさなければならず、気軽に一人でグライダーを飛ばすことができないことはグライダーの短所ですね。 私ならモーターグライダーの方がいいかな。
アビオン・ピエール・ロバンＤＲ４００１８０Ｒ（ＪＡ４０ＴＷ）
これはグライダー牽引用のウィンチとのこと。
グライダー牽引用軽飛行機格納庫（正式名称知らず）です。
管制塔か展望台があるようですが、訪れるのを忘れてしまいました。 航空雑誌記者であれば編集長に怒られるでしょうが、私は記者兼編集長でもあるのでおとがめなしです（笑）。
壁にはＳＫＹ ＭＵＳＥＵＭと書かれていますが消されているような感じもあり、たきかわスカイミュージアム（滝川市航空動態博物館）の運営は終わっているのかもわかりません。
でも、来る人が少ない日などは職員さんに見学を申し出ると見させていただけると思いますので、北海道に行かれる方でグライダー好きな方は一度訪れてみてください。
全機掲載したつもりですが、抜けていたらすみません。
ＰＺＬ-シフィドニクＰＷ-５スムイク（ＪＡ２１ＧＨ）
ＰＺＬ-シフィドニクＰＷ-５スムイク（ＪＡ２１ＧＮ）
アレキサンダー・シュライハーＡＳＫ２１（ＪＡ０３ＫＨ）
アレキサンダー・シュライハーＡＳＫ２１（ＪＡ２０ＨＣ）
アレキサンダー・シュライハーＫａ６ＣＲ（ＪＡ２３３１）
アレキサンダー・シュライハーＡＳＫ２１（ＪＡ２４１０）
１機屋外に出されており、職員さんに「今から乗りますか」と言っていただいたのですが、次に行く場所の見学時間が決まっていて時間がなくあきらめました。
セスナ機やモーターグライダーに乗ったことはあるのですがグライダーに乗ったことはなく、絶好のチャンスだったのですがあきらめました。 残念！
私は初めての訪問です。
北海道滝川市にある「たきかわスカイパーク」です。
んっ 何か書いてあるぞ
建物の前には滑走路があるようですね～。
◎ 音楽館について
たぶんお亡くなりになったパイロットの方はこの機体を以前操縦していたと思われ、時々飛んでいる姿を見ていました。
パイロットの方は飛行機が大好きだったそうで、同じ飛行機好きな者であり、八尾空港で撮影をしている者としても大変に残念事故です。
亡くなられたお二人の方はご夫婦だったそうで、御家族・御親族の方々も残念な事故だったでしょう。
お亡くなりになったお二人のご冥福をお祈りいたします。
セスナＴＵ２０６Ｆ（ＪＡ３７４６） 使用者：第一航空 定置場；八尾空港 フルフラップダウンですかね。
当日はここを最後にして、千歳市内のホテルに向かいました。
北海道撮影旅行の７月２４日撮影分はこれで終わります。 ７月２５日も数か所撮影に行っていますが、さてリポートできるかな？
８月もいくつかの場所に行っており、ハードディスクの写真は増えるいっぽうです。 写真の整理や編集作業は進まず、お盆休みもなく仕事もしていますので、多くの取材内容が飛んでしまってもしかたのない状態で、一人での作業能力を超えてしまっています。
これでうつ病になって自殺したら労災保険は降りるのかな～（笑）。
「風雪」碑
前脚扉の銘板を撮影させていただきました。
しまった！ 計器盤を覗けるようになっていますが見ておらず、ラジオコールプレートを見れたかもわかりませんでした。 分屯基地祭は約５年間隔で行っていると言っていたと思え、昨年に分屯基地祭を行ったと言っていたので、約４年後に行われる当別分屯基地祭にどなたか行って、ラジオコールプレートを確認してくださいね。
Ｆ-１０４Ｊ（３６-８５５１）と多くの書籍やネットではなっていますが、もしかしたら５６-８６５９号機かもわかりません。
根拠は後で紹介します。
グローブＧ１０２スタンダードアスティアⅢ（ＪＡ２２９６）
と、ここまで普通のグライダーを紹介してきましたが、最後の機体は皆様ビックリしますよ～。
オルリツァン・シェンプ・ヒルト・ディスカスＣＳ（ＪＡ２０ＤＣ）
ザクワト・レモントゥフ・イ・ロドゥクツイ・スフシェントウ・ロトニチェゴ・エドヴァルド・マルガンスキＭＤＭ-１フォックス（ＪＡ２５４４） なんだ～この機種名は！ ヒコーキジャーナル編集者への嫌がらせのような機種名です（笑）。
他のサイトで調べるとＭＤＭ-１ Ｆｏｘとだけ書いているところもあり、製造会社名が上記名称なのでしょうね。
会社名を創業者全員の名前を連ねたのではないか～（笑）。
２０１７年７月２４日にまず行った場所はここですが、どこかわかりますか？
２０１７年７月２２日から２６日まで北海道に行ってきました。
メインは千歳航空祭ですが、他の場所にも数か所行っていますのでリポートしていきたいと思います。
ヒコーキジャーナルのトップページにある本棚を見ていただければわかると思うのですが、昨年も千歳航空祭とからめて北海道撮影旅行に行っているのですが、第１８４号の新千歳空港到着までの１号しかリポートしておらず、メインの２０１６年度千歳航空祭すらリポートしていませんでした。
航空祭やイベントが連続的にある季節だと写真の整理中に次のイベンとに行く場合があり、最新イベントを早く伝えた方がいいと思うので、このようなことが起こってしまいます。
今号でもこういう状態になる可能性がありますが、その時は御了承くださいね。
７月２３日に行われた千歳航空祭は撮影枚数が多く、千歳航空祭のリポートを先にしようとすると写真の整理に時間がかかって発行が遅れてしまうので、７月２４日からの取材内容を先にリポートしていきたいと思います。
千歳航空祭ぼリポートは他の方々のブログや航空雑誌に掲載されている（する）だろうから、もしリポートできなかったらそちらで内容の確認をしてくださいね。
それでは編集を開始します。
◎ 速報航空事故ニュース （２０１７年８月１７日１６時１０分追加掲載）
さようなら～ 尾道で頑張ってくださいね～
ちょっと一服の格納庫内写真②
この機体について調べてみると、１９５８年（昭和３３年）にオーストリアのオベラーヒナーという会社が製造したヴィンテージグライダーで、飛行できるように整備され、昨年の７月３１日に行われたサマースカイフェスタで飛行したとのことです。
なお、今年のサマースカイフェスタでも飛行したようです。
日本での新規登録は１９９９年で、日本に来るまで世界のどこかで飛んでいたのでしょうね。
全国の航空施設に行く私ですが、こんなに多くのグライダーが置かれている施設を見たのは初めてです。
それでは、この上階の格納庫の撮影写真の整理だけで延べ２０時間はかかったと思われる機体を１機１機紹介していきます。
２枚に分けました。