Речь о принципах маршрутизации, которые (в настоящее время) реализует протокол IP.
Передача телеграмм представляла некоторые интересные технические проблемы. Главной из них была необходимость передать телеграмму между населенными пунктами, которые не были напрямую связаны телеграфной линией. Представьте проблему производителя сигар в Эдинбурге (Шотландия), ведущего переговоры с импортером табака в Бристоле (Англия), примерно 350 миль южнее. Между этими большими городами не было прямого соединения. Вместо этого телеграмму приходилось передавать подобно палочке в эстафетной гонке, через телеграфные офисы в промежуточных городах: из Эдинбурга в Ньюкасл, из Ньюкасла в Йорк, из Йорка в Манчестер, из Манчестера в Бирмингем, и, наконец, из Бирмингема в Бристоль. В каждом промежуточном телеграфном офисе телеграмму получали на слух азбукой Морзе, переводили в обычное текстовое сообщение*, после чего снова зашифровали в последовательность знаков Морзе и передавали на следующий промежуточный приемный пункт в цепи. Хотя и очень трудозатратная, система была весьма отказоустойчивой. Например, если телеграфная линия между Йорком и Манчестером была повреждена штормовым ветром, оператор мог переслать сообщение через Шеффилд, что было вполне приемлемым отклонением в первоначальном маршруте. После этого Шеффилд должен был переслать сообщение дальше на юг. Телеграфистам требовалось хорошее знание национальной географии**.

COMPUTER. A History of the Information Machine
THIRD EDITION
Martin Campbell-Kelly
William Aspray
Nathan Ensmenger
Jeffrey R.Yost
Copyright © 2014 by Martin Campbell-Kelly and William Aspray
Published by Westview Press,
A Member of the Perseus Books Group

 Комментарии Дедала:

 * Перевод сообщения из Морзе в текст на каждой промежуточной станции, фактически, означал механизм контроля доставки. Мы знаем, что протокол IP, как протокол межсетевого уровня, не обладает таким механизмом, то есть является ненадежным. В стеке TCP\IP контроль доставки возложен на протокол транспортного уровня, то есть на TCP. У британских телеграфистов 19 века, как видим, разделения на уровни не было. Или, можно сказать, что межсетевым протоколом была передача азбукой Морзе, а транспортный протокол осуществлялся уже операторами телеграфных офисов, причем этот транспортный уровень включался не только на концевых точках передачи, а в каждом промежуточном роутере.

 ** Наверно, у телеграфистов были и таблицы маршрутизации в каждом офисе.
Опубликовано пользователем
0

Добавить комментарий

  1. От Дедала до PayPal'а
    история науки и техники \ наука и техника в истории

    "От Дедала до PayPal'а" - самый интеллектуальный российский веб-журнал, посвященный истории науки и технологий. Вся наша жизнь: политика, войны, периоды процветания - определяется развитием науки, технологий и промышленности. Все популярные издания пишут о модных гаджетах и ярких фактах. Мы пишем о механизмах развития человечества, его знаний и умений - на конкретных примерах.

     

    Опубликовано пользователем
    0

    Добавить комментарий

  2. Журнал "Пионер", 1983 г, №9.

    Опубликовано пользователем
    0

    Добавить комментарий

  3. Подавляющее большинство объектов, с которыми мы взаимодействуем в нашей ежедневной жизни - продукты промышленной обработки (manufacturing). Обработка распространяется от достаточно сложных продуктов как наши автомобили и компьютеры до одежды, которую мы носим, стульев, на которых мы сидим, крыши над нашей головой, и даже большинства нашей еды* - все это продукты промышленной переработки. Однако, все шаги любой [сколь угодно сложной] переработки, необходимой для создания такого широкого спектра продуктов, можно свести к комбинации фундаментальных производственных операций (Beitz and Küttner 1995). Эти операции часто сводят к следующим шести группам ( в соответствии со стандартом ФРГ  DIN8580).

     * Если вы в этом сомневаетесь, то прочтите список ингредиентов вашей замороженной пиццы, или любой другой пищевой продукции из супермаркета.
    • Резка:отрезать часть объекта. Типичные примеры: сверление, распиловка, фрезерование, опиловка, обточка, рубка.
    • Изменение свойств материала. Типичные примеры: упрочнение, отжиг, намагничивание.* 
    • Соединение: объединить или собрать несколько объектов в один новый объект. Типичные примеры: сварка, склеивание, крепление винтами и болтами.
    • Покрытие: покрыть поверхность объекта изначально бесформенной массой, прочно связывающейся с этой поверхностью. Типичные примеры: рисование, гальванизирование, покрытие порошками.
    • Литье и формовка: придать форму изначально бесформенной массе, которая может быть жидкостью, газом или пастой. Типичные примеры: литье, инъекционное литье, спекание.
    • Формирование: изменить форму объекта без добавления новых или удаления его частей. Forming: to change the shape of an object without adding or
    removing parts. Типичные примеры: ковка, сгибание, глубокий рисунок.

     (с) Christoph Roser. “Faster, Better, Cheaper” in the History of Manufacturing.
    Опубликовано пользователем
    0

    Добавить комментарий

  4. Россия никогда не была значительным - в мировом масштабе - экспортером промышленной продукции, особенно высокотехнологичной, и в сравнении с мировыми лидерами: Великобританией, США, Германией, Японией. Но, если когда-то и был в России обнадеживающий рост промышленного экспорта, то, несомненно, только в советское время, причем именно в "застой", в последние два десятилетия.  

     Когда крушили СССР, то всякие "демократы" и их "экономисты" вопили о возрастающем технологическом отставании СССР от капиталистического Запада. В качестве показателя приводились «данные» о доле машиностроительного экспорта из СССР в таком духе: «статистика советского машиностроительного экспорта полностью фальсифицирована. Доля машин никогда не подымалась до официальных 13%».

    Вот графа официальной гобачевской статистики «доля машин, оборудования и транспортных средств в экспорте СССР» («Годы труда и побед», М., Политиздат, 1987; «Народное хозяйство СССР в 1990 году», М., Финансы и статистика, 1991):
    • 1960 г. – 20,7%;
    • 1970 г. – 21,5%;
    • 1975 г. – 18,7%;
    • 1980 г. – 15,8%,
    • 1985 г. – 13,9%,
    • 1986 г. – 15,0%,
    • 1987 г. – 15,5%,
    • 1988 г. – 16,2%,
    • 1989 г. – 16,4%,
    • 1990 г. – 18,3%.
    И ведь действительно – никогда не подымалась, только один раз опустилась, правда не до 13, а скорее до 14... Что характерно, это насчитали уже экономиксты – рыночники в Госкомстате СССР, уже созданном к 1991 г. Горбачевым взамен разогнанного сталинско - брежневского ЦСУ.
    От уровня 1970 года весь экспорт вырос к 1985 году грубо в 7 раз, и на этом уровне с хорошей точностью стабилизировался («Годы труда и побед», М., Политиздат, 1987; «Народное хозяйство СССР в 1990 году», М., Финансы и статистика, 1991):
    • 1960 г. – 5007 (млн. руб);
    • 1970 г. – 11520;
    • 1980 г. – 49634;
    • 1985 г. – 72464;
    • 1986 г. – 68285;
    • 1987 г. – 68142;
    • 1988 г. – 67115;
    • 1989 г. – 68742;
    • 1990 г. – 70728.
    За эти годы доля машин изменилась (грубо) от 20% до 15% (берем не самую нижнюю точку 1985 года, а среднее по ближайшим годам, а среднее по всем 80-м будет еще выше). В итоге получаем, что абсолютный экспорт машин и оборудования вырос за последние 3 мирные пятилетки в 5,25 раз.

     В 7-й пятилетке 1961 – 1965 гг. промышленная продукция выросла на 51% (И. М. Шутов, «Десять пятилеток в цифрах», М., Статистика, 1977), а в следующей, 8-й пятилетке 1966 – 1970 гг. на 50% (там же). Интегральный рост за десятилетие 2,25 раз. Тут можно придраться будто это только в ценовых единицах, и инфляция не учтена. Пусть так, но в данном случае это неважно, потому что экспорт учтен тоже в ценовых величинах. Итак, за десятилетие выпуск промышленности вырос в 2,25 раз, а экспорт машин - в 2 раза, т.е. экспорт рос примерно так же, как и вся промышленность, а на самом деле чуть медленнее.

     За 3 последующие пятилетки 1971 – 1985 гг. вся промышленность выросла примерно так же - в 2,14 раз, (темпы роста экономики, естественно, замедлялись по мере достижения все большей «развитости» страны: «Года труда и побед. Популярный справочник», М., Политиздат, 1987), а экспорт машиностроительной продукции, как мы посчитали выше – в 5,25 раз. То есть, машиностроительный экспорт рос не менее чем в 2 раза быстрее роста промышленности.

    «...Повышение конкурентоспособности экспортной продукции было поставлено на рельсы современного маркетинга: производи то, что нужно потребителю, но не пытайся продавать ему то, что тебе удалось произвести. Для того времени характерны переход к производству экспортной продукции на основе международных стандартов и национальных стандартов стран-импортеров, полная адаптация отечественных изделий к требованиям конкретных потребителей, налаживание эффективной системы сервиса и создание сбытовых систем за рубежом, организация зарубежных торговых компаний со смешанным капиталом и т.д.
    В 70-х и начале 80-х годов наблюдается заметный прорыв некоторых отраслей промышленности на рынки развитых и новых индустриальных стран. В первую очередь это относилось к поставкам:
    • энергетического и тяжелого электротехнического оборудования для электростанций (Финляндия, Норвегия, Исландия, Греция, Канада, Аргентина, Бразилия, Колумбия и др.);
    • автотракторной и сельскохозяйственной техники (страны Западной Европы и Скандинавии и др.);
    • электросварочного оборудования (Австрия, Япония, США, Канада и др.);
    • универсального и специализированного металлообрабатывающего оборудования (Франция, Япония, Австрия, Финляндия и др.);
    • фототехники, часов и часовых механизмов (страны Западной Европы, Америки, Юго-Восточной Азии).

    Крупные экспортные контракты были подписаны на строительное и металлургическое оборудование, железнодорожный подвижной состав, вертолеты и самолеты, машинотехническую продукцию, товары культурно-бытового назначения и некоторые другие» (И.И. Кретов, канд. экон. наук, заведующий кафедрой маркетинга Всероссийской академии внешней торговли, Предисловие к монографии О. Д. Андреевой «Технология Бизнеса. Маркетинг»)
    Опубликовано пользователем
    0

    Добавить комментарий

  5. В Германии XIX века (точнее, в Пруссии) строительство железных дорог долго тормозилось явным и неявным сопротивлением военно-аристократической верхушки. Железная дорога - не только материальные артефакты, но и составление и поддержание расписаний движения, многоликие сервисы обслуживания, закупки оборудования, и т.д. и т.п. При появлении железных дорог аристократическому чиновничеству пришлось много общаться с инженерами - представителями низших, по их представлениям, социальных слоев.
    Только победа Германии во Франко-Прусской Германии стала окончательным поворотным пунктом, который сломил сопротивление ретроградов, причем не только в самой Германии, но и повсюду в мире.

     (с) TECHNOLOGY AND INTERNATIONAL
    TRANSFORMATION
    The Railroad, the Atom Bomb,
    and the Politics of Technological Change

    GEOFFREY L. HERRERA
    State University of New York Press, 2006
    Опубликовано пользователем
    0

    Добавить комментарий

  6. Сначала, конечно, был Блез Паскаль. В 1642 г он сконструировал для своего отца - налоговика первый механический арифмометр. Идея колесика с цифрами, зацепляющего зубцом при полном повороте колесо со следующим разрядом - то, что мы с детстве видели в счетчиках электроэнергии - принадлежит именно Паскалю.

    Потом были британские навигационные таблицы Nautical Almanac (Seaman’s Bible) - 1776 г. Редактировать и издавать таблицы парламент поручил астроному Nevil Maskelyne. Каждое число, вносимое в таблицу, вычисляли два независимых вычислителя, которые жили в разных местах и не знали друг о друге - их то и называли computer (т.е. изначально компьютер - это человек). Третий человек назывался comparator, он проверял и сравнивал два значения, и принимал окончательное решение о внесение числа в таблицу.

    Интересно, что, несмотря на государственную важность таблиц, работа вычислителей - компьютеров не оплачивалась. Это были отставные офицеры, инженеры, астрономы, которые были фрилансерами и работали за интерес. Все держалось только на отдельных личностях. Когда Невил Маскелин умер, ошибки в Nautical Almanac стали легендарными среди британских моряков на добрые 20 лет.
    Жесткий диск 25 МБ, примерно конец 70-х

    Потом была Великая Французская революция, барон Гаспар де Прони, который в 1790 г был назначен главой национального Bureau du Cadastre и возглавил проект картографирования Франции (tables du cadastre). Де Прони был очень впечатлен трудами и рассуждениями Адама Смита о разделении труда. Он организовал работу своего департамента по вычислениям координат земельных участков как высоко организованный технологический процесс.

    Управление процессом вычислений по формулам на основе исходных данных было организовано в три уровня. Непосредственные вычисления производились на самом нижнем уровне, где работало от 60 до 80 вычислителей - компьютеров. Компьютерами работали в основном бывшие парикмахеры - потому что именно эта категория людей больше всего потеряли работу в результате революции, и они были достаточно аккуратными и тщательными работниками.

    Работа была организована так, что вычислители делали только простые операции сложения и вычитания небольших чисел. Данные для этих операций и их последовательность готовились на более высоких уровнях организации процесса.

    Проект де Прони продержался до 1801 г и так и не завершился успехом, законченые кадастровые таблицы Франции появились уже много позже. В проекте работали такие люди как математик Лежандр и физик Карно - отец того Карно, который стал отцом современной термодинамики, цикл которого мы изучали в школе.

    В 1819 г историей неудавшегося революционного кадастрового проекта заинтересовался англичанин Чарлз Бэббидж, который тесно общался не только с де Прони, но и с ведущими математиками Франции Лапласом и Фурье. Беббидж был захвачен идеей де Прони организации массовых вычислений как организованного технологического процесса. Идея автоматизации расчетов идет именно отсюда.

    В 1823 г Бэббидж получил от британского парламента первую порцию финансирования своего Difference Engine в размере 1500 ф.с. Работающий прототип Difference Engine был готов к 1833 г. К этому времени Бэббидж получил на свои разработки от парламента в общей сложности 17000 ф.с. На очередном заседании комиссии парламента, посвященной финансированию разработок такого рода, Беббидж выступил с революционным докладом, в котором аргументировал необходимость разработок гораздо более высокого уровня, чем простая автоматизация вычислений. Беббидж говорил, практически, о построении универсальной вычислительной машины так, как об этом стал говорить Алан Тюринг уже в 1920-х. Комиссия постановила прекратить финансирование Бэббеджа как безнадежного фантазера. (Однако, 17000 ф.с.!)

    1890 г. Герман Холлерит, по заданию US Census Office, даже не придумал, а видоизменил перфокарты (считается их изобрел земляк Паскаля для автоматических ткацких станков еще в 18 веке - вот вам и ЧПУ - станки, и роботы - манипуляторы, включая Пишущего Мальчика и Петуха в Эрмитаже, я это опустил).

    Система Холлерита позволяла заносить в память на перфокартах 7000 записей в день, что было на порядок больше возможностей ручной обработки с таким же количества персонала. Считалось, что без аппаратуры Холлерита обработка результатов переписи продлится настолько долго, что к тому времени надо будет проводить новую перепись.

    Холлерит основал фирму TMC (Tabulating Machine Company), которая в 1924 г будет переименована в IBM (Internetional Business Machines).

    Германское отделение IBM, национализированное Гитлером и получившее название Dehomag GMBH, стало скандально известно за разработку системы автоматизированного учета узников нацистских лагерей смерти во время войны. IBM открещивается от этих работ, но факт остается в том, что после Второй Мировой IBM получила все активы Dehomag (как и Форд получил все активы гитлеровских заводов Форд, обеспечивших вместе с французским отделением General Motors до 70% перевозок Вермахта во время войны). Наберите в Гугле IBM and haulocost, узнаете массу любопытного.

    Подбираемся к Алану Тюрингу, Норберту Винеру и Джону фон Нейману. Очень кратко. Знаменитая машина Тюринга, ставшая актуальной до сих пор моделью универсального вычислительного устройства, была им предложена в вовсе не для развития вычислительных машин, а для решения очень отвлеченной проблемы теоремы Гёделя о неполноте аксиматической системы арифметики. Винер и фон Нейман решали задачу создания артиллерийских электронных арифмометров для нужд ВМФ США и задач развития точного бомбометания.

    В 1958 г была создана ARPA (в последствии DARPA) как реакция на Спутник. Советский Спутник был на порядок тяжелее американского, а это говорило о возможностях советского ракетостроения. Сценарии ядерной войны, представленные RAND (институция, очень важная в организации американской науки наряду с DARPA, ее история заслуживает отдельной истории) президентам Эйзенхауэру и Кеннеди, показали, что доктрина гарантированного уничтожения, которая вроде обещает невозможность развязывания ядерной войны, на самом деле полностью неверна. Войну вполне выигрывает тот, кто в состоянии первым ударом уничтожить систему управления баллистическими ракетами. Соответственно, ставится задача развития принципиально новых систем удаленного электронного управления.

    Над этой задачей работает сотрудник RAND уроженец Гомеля польский еврей Пол Баран, чья семья покинула СССР в конце 20-х годов (вовсе безо всяких трений с Советской властью, как было у Сикорского и Зворыкина во время гражданской войны). В 1962 г Баран публикует доклад, в котором предлагает принцип коммутации пакетов вместо принципа коммутации каналов, на которых основывалась классическая телефония.

    US Navy, просит AT&T провести экспертизу доклада. Честно говоря, я начал ржать прям сразу как это прочитал. Но история именно такова. Спецы AT&T, есесена, сказали, что все это полная чушь. Блин, они МЕНЯ могли бы спросить, я бы бесплатно предсказал, что они скажут. Ну дети, ей богу. А еще Сталина ругают. А Сталин сразу отверг кандидатуру Вернадского на пост руководителя ядерного проекта, и предложил 30-летнего Курчатова. Ну надо же понимать такие простые вещи. Как давно написано в "Физики шутят": все эксперты хотят оставаться экспертами, и поэтому отвергают 90% всех новаций, и в 90% случаев они правы.

    Сеть ARPANet между несколькими университетскими центрами начала работать в 1967-1968 гг. Стандарт транспортного протоколаTCP (Transmission Control Protocol) был утвержден IETF в 1981 г - RFC 793. Internet Engineering Task Force, еще один потрясающий институт, заслуживающий отдельного рассказа. Как и DARPA, он почти ничего не делает, никого ни к чему не обязывает, в отличие от советского Госстандарта и Госплана. IETF осуществляет, всего лишь, модерирование процесса рецензирования специалистами (любых, со всего мира, из университетов, государственных научных центров, частных компаний) предлагаемых стандартов. RFC, дословно, это просто Request For Comment. То есть, грани между рацпредложением и рекомендованным стандартом не существует - это все просьбы прокомментировать, каждая под своим уникальным номером.

    На этом я хочу остановиться, но на последок всего одна, особенно любимая мною деталь всей этой истории. Пакеты TCP несут в одном поле своей разметки признак ACK (acknowledgement). Это подтверждение принятия каждой стороной разговора, какого-то, ранее заявленного, в данной сессии, объема данных для передачи. Так вот, в первых версиях сети ARPANet признак ACK не содержался в пакете. Его передавали голосом по телефону. Никогда не пренебрегайте фанерными танками, на которых отрабатывают тактику всякие Гудерианы.

    Впрочем, вру. Еще одна история. ACK - только один из инструментов обеспечения контроля доставки данных. Повторная досылка утраченных (не подтвержденных ACK-ами) пакетов - связанный с этим инструмент. По наличию системы таких инструментов протоколы разделяются на надежные и ненадежные. Ненадежные протоколы, в отличие от надежных не предлагают системы контроля доставки. Межсетевой протокол IP (Internet Protocol) - ненадежный. Принцип "отправил и забыл". Я бы сказал, это такой мужской протокол. Проверку доставки осуществляет вышестоящий надежный протокол типа TCP для своих пакетов, которые представляют собой обертку над пакетами IP.

    Видео в Youtube передается по ненадежному протоколу UDP (Universal Datagram Protocol, что хорошо отражает суть вопроса: датаграмма - как телеграмма, отравил и забыл), который номинально является транспортным протоколом того же уровня как и TCP, но фактически это IP с небольшими дописками в пакет. Если вы смотрите видео, то контроль доставки совершенно лишен смысла. Если Белковский на "Дожде" уже прощается, уже нет никакого смысла досылать в сеть ранее утерянный пакет из середины передачи, где он рассказывал еврейский анекдот.

    Так вот. Я бы рассказал вам шутку про ненадежные протоколы. Но боюсь, она до вас не дойдет...
    Опубликовано пользователем
    0

    Добавить комментарий

  7. В качестве грубого интегрального показателя успешности советского проекта я бы выделил, для быстрой качественной оценки, всего 3 круга технологий:

     - ядерные;
    - авиация;
    - антибиотики.

     Это вещи, которые во всем остальном мире создавались исключительно при собирании знаний, специалистов и капитала со всего мира. А СССР сделал все это сам, на качественном уровне (хотя, разумеется, и с количественным отставанием) идя в ногу с темпами технологической модернизации Запада, чего никогда в России не наблюдалось ни "до исторического материализма" (как говорил Остап Бендер), ни после.

     Пенициллиновый проект в США стоил не меньше ядерного. В США в те годы не было такой бактериологии, как в Англии, а в Англии не было таких финансов. Только совместными усилиями они подняли технологию выпуска пенициллина в кристаллической форме (т.е. в таблетках). СССР начал выпускать пенициллин позже США - люди старших поколений помнят ленд-лизовский американский пенициллинум, который стал поступать в СССР в 1944 г. Но принципиально СССР создавал эти технологии и производства в те же годы.

    То же самое можно сказать про ядерные технологии. Неважно, что половину данных для бомбы для СССР обеспечила разведка - это было просто вопросом быстрого стартапа. Дальше-то отрасль зажила сама, собственной жизнью.
    То же самое с авиацией. В 70-х - 80-х СССР был единственной страной, выпускавшей все типы и классы летательных аппаратов из собственных комплектующих. А ведь еще в 1950 г СССР копировал американский Б-29 (Ту-4), и создавал для этой копии почти с нуля современную навигационную аппаратуру и осваивал выпуск полиэтилена (https://topwar.ru/23565-pervyy-sovetskiy-strategicheskiy-bombardirovschik-tu-4.html).
    Очевидно, СССР в последние 2 десятилетия отстал от Силиконовой Долины в части электронной элементной базы. отстал, но это не то же самое, что он вообще был беспомощен.

     Заделы и достижения СССР в области электроники были не столь ПЛОТНЫМИ по всему спектру, как у объединенного Запада, но весьма впечатляющими - особенно, если иметь в виду качественно менее жирный объем финансирования разработок. Рассказывать об этом можно долго, я только приведу пример с цветными телевизионными трубками. Американцы оценивали время, требуемое СССР для перехода от выпуска ч-б трубок к освоению выпуска цветных, в 25 лет, т.е. к началу 90-х (А. Шокин, "Министр невероятной промышленности СССР"). Эта цифра была взята ими не с потолка - сами США столько и потратили, в условиях доступа к разработкам, специалистам и технологиям всего развитого мира. Производство цветной трубки требует 5000 технологических операций (для сравнения, весь Жигуль "копейка" - 1500 операций). СССР начал выпускать цветные трубки в 1975 г, а к 90-м, благодаря гайдаровскому погрому в экономике, уже ЗАКОНЧИЛ :D

    Что касается компьютерных технологий, то история вопроса тоже долгая, и отставание началось только в 70-х. Но имеет смысл указать, что в середине 80-х 80% мирового компьютерного рынка уже занимали США. Никакая Европа и Япония не смогли составить конкуренцию США. А СССР обвиняют в том, что он не стал первым в этой сфере - ну детский сад, ей богу.

     По любому разделу ключевых технологий до Октября Россия не была даже 4-й - 5-й. СССР смог стать первым не везде.

     Причем, все это Советский Союз создал при том условии, что царская Россия полностью проспала урбанизацию. Запад урбанизировался до начала ХХ века, фактически на средневековых технологиях. В 1920 г в России было 700 "городов", из которых водопровод был всего в 100. в 1913 г в г. Нью-Йорке открыли 3-й ярус метро, а в г. Москва 40 человек покусали волки. ВОЛКИ, Карл. В Москве, Карл.

     В 1920 г в США было 2500 городов, и больше они уже не строили. в СССР ~800 городов построил "Сталин", и еще ~500 городов построил "Брежнев". Поздний СССР строил по 25 новых городов в год. преимущественно - на Востоке, т.е. в самых сложных в мире физико-географических условиях и дорогих условиях строительства. На месте Нижневартовка в конце 60-х были болотные топи глубиной 10-12 м, а автодорога в Тюменской обл. стоит в 10 раз дороже, чем в Европейской России.

     А в ФРГ, по материалам прессы, в конце ХХ века до половины жилого фонда в городах - качественные деревянные дома 200-400-летнего возраста.

     Все это инфраструктурное строительство в СССР осуществлялось в самых дорогих в мире природно-климатических условиях и - увы - отвлекало много средств от технологических инноваций. Но наследство не выбирают. С ним живут и исправляют.
    Опубликовано пользователем
    0

    Добавить комментарий

  8. Речь о принципах маршрутизации, которые (в настоящее время) реализует протокол IP.
    Передача телеграмм представляла некоторые интересные технические проблемы. Главной из них была необходимость передать телеграмму между населенными пунктами, которые не были напрямую связаны телеграфной линией. Представьте проблему производителя сигар в Эдинбурге (Шотландия), ведущего переговоры с импортером табака в Бристоле (Англия), примерно 350 миль южнее. Между этими большими городами не было прямого соединения. Вместо этого телеграмму приходилось передавать подобно палочке в эстафетной гонке, через телеграфные офисы в промежуточных городах: из Эдинбурга в Ньюкасл, из Ньюкасла в Йорк, из Йорка в Манчестер, из Манчестера в Бирмингем, и, наконец, из Бирмингема в Бристоль. В каждом промежуточном телеграфном офисе телеграмму получали на слух азбукой Морзе, переводили в обычное текстовое сообщение*, после чего снова зашифровали в последовательность знаков Морзе и передавали на следующий промежуточный приемный пункт в цепи. Хотя и очень трудозатратная, система была весьма отказоустойчивой. Например, если телеграфная линия между Йорком и Манчестером была повреждена штормовым ветром, оператор мог переслать сообщение через Шеффилд, что было вполне приемлемым отклонением в первоначальном маршруте. После этого Шеффилд должен был переслать сообщение дальше на юг. Телеграфистам требовалось хорошее знание национальной географии**.

    COMPUTER. A History of the Information Machine
    THIRD EDITION
    Martin Campbell-Kelly
    William Aspray
    Nathan Ensmenger
    Jeffrey R.Yost
    Copyright © 2014 by Martin Campbell-Kelly and William Aspray
    Published by Westview Press,
    A Member of the Perseus Books Group

         Комментарии Дедала:

     * Перевод сообщения из Морзе в текст на каждой промежуточной станции, фактически, означал механизм контроля доставки. Мы знаем, что протокол IP, как протокол межсетевого уровня, не обладает таким механизмом, то есть является ненадежным. В стеке TCP\IP контроль доставки возложен на протокол транспортного уровня, то есть на TCP. У британских телеграфистов 19 века, как видим, разделения на уровни не было. Или, можно сказать, что межсетевым протоколом была передача азбукой Морзе, а транспортный протокол осуществлялся уже операторами телеграфных офисов, причем этот транспортный уровень включался не только на концевых точках передачи, а в каждом промежуточном роутере.

     ** Наверно, у телеграфистов были и таблицы маршрутизации в каждом офисе.
    Опубликовано пользователем
    0

    Добавить комментарий

  9. Выкладываю классическую популярную статью (скан) нобелевского лауреата Уильяма Брайана Артура "Механизмы положительной обратной связи в экономике". Статья была опубликована в "Scientific American" и переведена на русский язык в русскоязычном варианте этого журнала "В мире науки" (русская версия начала выходить в советское время - в 1993 г). Данная статья была опубликована в 1990 г. Речь идет о принципиальных особенностях развития именно экономики высоких технологий. 






    Статья "Path Dependence, Lock-In, and History"
    S. J. Liebowitz
    University of Texas at Dallas
    Опубликовано пользователем
    0

    Добавить комментарий

  10. В 1980 г фабрика GM во Фремонте была самой худшей на счету компании. Поголовное пьянство, 20% хронически отсутствуют на рабочем месте, рабочие заваривали в дверях автомобилей пробки от Колы и недоеденные бутерброды с тунцом. Но конвейер никогда не останавливался. Итог - качество одно из худших в мире.
    Фабрику закрыли и в 1982 г там же открыли совместное пр-во GM и Toyota - NUMMI. Набрали тех же самых людей. Тот же самый конвейер, минимальные технологические изменения. NUMMI выходит на первые места в США и мире по качеству сборки, состояние рабочей силы резко улучшается.
    Руководство GM внедряет опыт NUMMI ещё на 2-х фабриках. Но ничего не получается. Формально американцы внедряют все те же опции, что и японцы: например, право рабочих останавливать конвейер, но делается только хуже, качество сборки падает.
    Японцы утверждают, что никаких секретов нет, просто они внимательно изучают каждый конкретный завод и последовательно устраняют все, что мешает работе. Рабочие получают права не только останавливать конвейер, но и вообще самостоятельно принимать много решений на месте. Устраняется микроменеджмент рабочими. Утверждается, что Toyota Production System никак не опирается на японскую культуру: более 50% продукции Toyota выпускается за пределами Японии и имеет высочайшее качество.
    Но почему- то наладить этот выпуск, по факту, могут только японцы. Японцы говорят, что американцы воспринимают только hardware их системы, но ничего не понимают в software.
    Toyota Production System содержит очень много формально описанных пунктов. Я обратил внимание только на один из них. На фабрике NUMMI во Фремонте число категорий работ (по оплате? не ясно,но думаю именно это) было сокращено.
    От 180 до 4. Уравниловка, Карл.
    "Faster, better, cheaper" in the History of Manufacturing. From Stone Age and Lean Manufacturing and Beyond. Cristopher Roser. CRC Press, 2017.

     Статья про историю NUMMI
    Опубликовано пользователем
    0

    Добавить комментарий

Архив блога
Архив блога
Обо мне
Обо мне
Загрузка...
Тема "Динамический просмотр". Технологии Blogger.