東京の地下鉄の歴史

概要

東京に初めて地下鉄が開通する直前の時代です。

東北本線はまだ上野止まり、総武線は両国橋（現：両国）止まりで、現在のように東京や御茶ノ水へ乗り入れる線路は開通していませんでした。

現在は環状運転で有名な山手線ですが、この時代は、中野～新宿～東京～品川～新宿～上野という6の字運転（「の」の字運転）をしていました。環状運転を始めるのは、東北本線が東京まで開通する1925年になってからです。

私鉄路線のうち、現在の東武東上線、西武池袋線、京王線、東武伊勢崎線、京成本線、京急本線に相当する路線は、既に一部が開業していました。

路線図には一切書かれていませんが、この時代は都電（当時は「東京市電」）の全盛期でした。現在の地下鉄にも匹敵すると思われる都電の路線網が、東京には張り巡らされていました。

ちなみに、年表には記載していませんが、1923年9月1日には関東大震災が起きたばかりです。

概要

1927年、東京で初めて（日本で初めて）の地下鉄が、上野～浅草間に開業します。現在の銀座線の一部です。図では、現在と同じオレンジ色で描いていますが、当時はラインカラーなど決まっていなかったでしょうし、名称も「銀座線」ではありませんでした。当然、東京メトロや営団地下鉄もまだ存在せず、「東京地下鉄道」という会社が運営していました。

東北本線の上野～神田間が開通し、東京までの乗り入れを開始します。これによって、それまで6の字運転（「の」の字運転）だった山手線が環状運転を開始し、現在と同じ運転形態となります。

この頃、現在の東急東横線、東急大井町線、東急池上線、小田急小田原線、西武新宿線の前身となる路線が開業しました。

概要

初の地下鉄開業から7年、現在の銀座線の前身となる路線が、新橋まで延伸されます。

総武線の御茶ノ水～両国間が開業しました。これにより、総武線の御茶ノ水以西の中央本線への乗り入れが始まります。

京成線はこの頃、現在の押上線が本線で、京成上野～青砥間は「上野線」と呼ばれていました。また、京王井の頭線の前身となる路線が開業がしました。

概要

現在の銀座線にあたる路線が全て開通しました。この当時は、新橋駅を境に2つの鉄道会社が運営していて、直通運転を行なっていました。新橋～渋谷間は茶色で描きましたが、この色はもちろん私が勝手に決めたもので、この当時にこのラインカラーが決まっていたわけではありません。

概要

太平洋戦争の真っただ中の時期です。戦争中ということもあってか、新しい路線の開業はありません。日本中それどころではなかったのでしょう。

1941年、営団地下鉄（帝都高速度交通営団）が誕生します。現在の銀座線を運営していた2社が合わさってできたものです。

1942年、現在の東急、小田急、京急の当時の各路線が、1944年には京王も、全て東急の傘下になります。このときの東急は、現在の東急に対して「大東急」と呼ばれるそうです。

中央線の御茶ノ水駅と神田駅の間にあった万世橋駅が廃止になります。万世橋駅は、今でもそのホームの跡が残っています。

概要

終戦から戦後の時代です。終戦直前の1945年3月10日、東京は大空襲に見舞われます。後に最も被害が大きかったと言われる東京大空襲です。鉄道施設も多くが被害を受けたことと思います。そして同年8月、ようやく戦争が終焉を迎えますが、この時代も、新しい路線の開業は特にありませんでした。

1948年、東急が解体し、1942年に吸収（？）された京王、小田急、京急が分離しました。また、1949年には国鉄が発足しました。

概要

それまで営団地下鉄の唯一の路線が、「銀座線」という名前に決まり、第2の路線である「丸ノ内線」の一部が開業しました。

1950年頃から、地下鉄等との競合や道路整備などの理由により、東京の地上を縦横無尽に走っていた都電の廃止が始まります。

概要

丸ノ内線の建設が進み、新宿まで開業します。現在の銀座駅は、銀座線の銀座駅と丸ノ内線の西銀座駅という2つの離れた駅でした。

概要

日本は、高度経済成長真っただ中です。この頃、地下鉄建設が進み、新線の開業が相次ぎます。

都営地下鉄線と東西線の一部、日比谷線と荻窪線の全線が開業します。「都営地下鉄線」は、現在の都営浅草線ですが、このときは他に都の運営する路線がなく、また「浅草線」という名称も決まっておらず、単に「都営地下鉄線」などと呼ばれていたそうです。「浅草線」という名称が決まったのは1978年になってからです。「荻窪線」は、現在の丸ノ内線の新宿以西の前身です。当時は丸の内線とは別の路線でした。日比谷線と都営地下鉄線は、他社路線との直通運転を開始しました。

1964年には東京オリンピックが開催されましたが、東京オリンピック開会の直前、東京モノレールや東海道新幹線（※未掲載）が相次いで開業しました。

概要

東西線、都営地下鉄線（現：浅草線）が全線開通します。千代田線、都営6号線（現：三田線）の一部が開通します。

1967年頃から都電撤去計画に基づいて、都電が次々と廃止されていきます。

概要

都営6号線（現：三田線）、千代田線が延伸し、有楽町線の一部が開通します。現在の丸の内線の新宿以西の区間にあたる「荻窪線」は、丸ノ内線に統合されました。

千代田線の西日暮里駅の開業後、その近くを通る山手線にも同じ西日暮里駅ができ、千代田線との乗換駅となります。西日暮里駅は、2016年現在、山手線で最も新しく開業した駅です。

総武快速線の錦糸町～東京間が開通し、東京駅から千葉方面の列車が出るようになります。

都電はついに現在も残る荒川線（※未掲載）のみとなってしまいました。

概要

都営新宿線、半蔵門線の一部が開通し、都営三田線（旧6号線）が延伸、千代田線が全線開通しました。都営新宿線は、都の3番目の路線ですが、これの開通に合わせて、それまで単に「1号線」「6号線」と呼ばれてきた路線の名前が「浅草線」「三田線」に決定しました。

東急新玉川線の渋谷～二子玉川園（現：二子玉川）が開通して、東急田園都市線、半蔵門線との直通運転が始まり、現在の運転形態の原型が出来上がります。

概要

都営新宿線、有楽町線、半蔵門線が延伸します。

東北・上越新幹線の大宮以北（※未掲載）が開業します。

筆者が生まれたのはこの頃です。

概要

1986年～1991年は、いわゆるバブル景気だった時代です。

有楽町線、都営新宿線が全線開通し、半蔵門線が少しずつ延伸していきます。路線図もようやく見覚えのあるような感じになってきました。

1987年には、国鉄が分割民営化してJR各社が誕生しました。東北新幹線は上野まで開通（※未掲載）し、埼京線や京葉線などの現在ではおなじみの通勤路線が開業しました。

概要

1990年頃からバブル崩壊が始まります。

現在の南北線、都営大江戸線、副都心線の一部が開通します。いずれも短い区間の先行開業だったので、最初は「こんな短い路線役に立つのか？」とか「どこへ延伸していくんだろう？」とかいろいろ興味をかきたてられたものです。1978年に最初の区間が開業した半蔵門線の線路は、ようやく水天宮前まで来ました。

京葉線が東京まで開通し、千葉方面へのアクセスが便利になりました。東北新幹線はようやく東京まで開通（※未掲載）しました。

概要

都営12号線（現：大江戸線）と南北線が延伸されます。

ゆりかもめ、りんかい線の一部が開通し、お台場地区へのアクセスが便利になります。

1995年には、地下鉄サリン事件という前代未聞の無差別テロが起き、霞ヶ関駅を中心に多数の被害者が出ました。

概要

2004年、営団地下鉄は民営化し、現在の東京地下鉄（東京メトロ）になりました。

南北線、都営大江戸線、半蔵門線、都営三田線がようやく全線開通します。都営大江戸線は、それまで12号線と呼ばれていましたが、このときに名前が決まりました。都営大江戸線は、環状の路線が完成し、都庁前～光が丘間と合わせて6の字運転（「の」の字運転）が開始されます。

長い歴史を持つ東急目蒲線が、南北線と都営三田線との直通運転に合わせて、東急目黒線と東急多摩川線に運転系統を分割することになりました。また、東急新玉川線は東急田園都市線に統合され、半蔵門線と東武伊勢崎線との直通運転の形が確立しました。

りんかい線が全線開通し、埼京線との直通運転を開始します。湘南新宿ライン（※未掲載）も運転が始まり、東海道新幹線（※未掲載）には品川駅ができました。

概要

東京の13番目の地下鉄路線、副都心線がついに全線開業します。

つくばエクスプレス、日暮里・舎人ライナーが開業し、ゆりかもめも豊洲まで延伸しました。東急目黒線や東急大井町線は、それぞれ東急東横線、東急田園都市線を複々線化する形で運転区間を延伸しました。

概要

東急東横線の渋谷駅が地下へ移転し、副都心線との直通運転が始まりました。これに伴い、日比谷線と東急東横線との直通運転は廃止されました。

羽田空港の国際線ターミナルや東京スカイツリーなどが開業し、新駅の開業や、最寄駅の駅名変更が行われた路線もありました。

2011年には東日本大震災が発生しました。東京の地下鉄も節電のために運転本数が減らされたり、長期間にわたって直通運転などのダイヤが変更になったりするなど、大きな影響を受けました。

東京駅と上野駅の間には東北縦貫線が完成し、東海道本線や東北本線が相互直通運転をする上野東京ライン（※未掲載）の運転が始まりました。