第＜未入稿です＞回 | ハーレーダビッドソンの最新車デザイン・性能情報をお届け

ハーレーダビッドソンFXDR114──直線番長と侮るなかれ

Drive

2018/10/06

アメリカンバイクにドラッグレーサー（ドラッガー）というスタイルがある。ドラッグレースはアメリカで生まれた直線上で速さを競い合うモータースポーツ。つまりドラッグレーサーとは、直線でその性能を最大限に発揮するバイクのことだ。しかし、ハーレーダビッドソンのソフテイルファミリーに新しく加わった『FXDR114』は、このドラッグレーサーを踏襲するニューモデルではあるものの、単に直線が速いだけのバイクではないのだ。

ハーレーダビッドソン2019年モデルのなかでもっとも注目される『FXDR114』

この夏、ハーレーダビッドソンジャパンはアメリカ本国と同じタイミングで2019年モデルを発表した。そのなかでも、ひと際カメラのフラッシュを浴びていたのがソフテイルファミリーに加わったアグレッシブ感満載のニューモデル『FXDR114』だ。

そのデザインは、轟音とともにアスファルトを蹴り、白煙を残して疾走するドラッグレースからインスパイアされている。なによりもそれを印象づけるのは、リア周りだ。鉈でぶった切ったかのようなテールカウルに、マットブラックの新型アルミニウム製スイングアームとアルミサブフレーム。リアに履いているのは240mmの超極太タイヤである。信号待ちで後ろについてしまったら、息を止めて見入るしかない。圧巻のリアビューだ。

フロントデザインのひとつであるメーターバイザーにはオーバル形状の縦型LEDヘッドライトが収められ、ハンドルにはハーレー独自のデジタル式ライザーゲージが装着された。マシンの輪郭を長く見せるストレッチ・フュエルタンクは、スマートでアグレッシブなスタイリングの構成に寄与し、16.7Ｌというタンク容量による無給油ツーリングも可能としている。

3500回転で160Nmの最大トルクを発生するミルウォーキーエイト114エンジン

ドラッグレースは4分の1マイル（約402km）のタイムを2台のマシンで競うモータースポーツだ。日本でいうゼロヨンである。ハーレーは、その統括団体であるNHRA（全米ホットロッド協会）主催のレースに参戦しており、当然ながらそこで培った技術や経験が『FXDR114』にもフィードバックされている。

エンジンへ取り入れる空気の流れをより高める形状が特徴的な新型エアインテークは、まさにそのひとつ。さらに、前方を向いて露出しているエアーフィルターエレメント（効率的に空気を取り入れ、汚れを取り除くパーツ）がなんともドラッグレーサーらしく、そそるのだ。

搭載するエンジンは、ソフテイルファミリー共通の「Milwaukee-Eight 114（ミルウォーキーエイト114）」。排気量114キュービックインチ（1868cc）の空冷OHV4バルブVツインで、モデル名にもある「114」はキュービックインチの排気量を表している。

このエンジンが発生する最大トルクは3500回転で160Nm。3500回転など、アクセルをちょいとひねったら出てしまう回転数だ。それでこれだけのトルクを発揮するのだから、常にバックミラーを見て警戒しないと免許証がなくなってしまう（最高出力は未発表）。

コーナリング中のバンク角に干渉しないよう設計された逆三角形のサイレンサー

ハーレー乗りなら「おおっ！」と声が出そうになるのがエキゾーストパイプの取り回しだろう。まるで管楽器のトロンボーンのようにU字に曲がり、２into１としているのだ。

ドラッグレーサーというと、斜めに切り落としたスラッシュカットサイレンサーを思い浮かべるが、『FXDR114』は逆三角形のサイレンサーを採用している。これはスポーツバイクと同じように、コーナリング中のバンク角に干渉しないよう設計されたものだ。

そう、じつは『FXDR114』は、ドラッグレーサーにありがちな、まっすぐ走ることだけが得意な“直線番長”ではない。新設計のソフテイルフレームは機敏な動きにも追従し、フロントはパイ43mmのカートリッジ式倒立フォークにABS付きディスクブレーキまで備える。それによりバンク角32度以上を実現し、ストレスのないコーナリングが愉しめるのだ。

ハーレーの元祖ドラッグレーサー「V-ROD」ファミリーがなきあと、他人と違うハーレーを求めていたライダーは必ずチェックしたほうがいい。価格は「ビビッドブラック」が286万2000円から、「モノトーン」は290万4000円からとなっている（いずれも税込み）。

Text by Katsutoshi Miyamoto
Photo by (C) Harley-Davidson, Inc.
Edit by Takeshi Sogabe（Seidansha）

動画はこちら

Harley-Davidson FXDR 114 オフィシャル動画

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第4回 | ハーレーダビッドソンの最新車デザイン・性能情報をお届け

ミニマリストたちへ──ハーレーの新型ミニマルツアラー

Drive

2019/05/15

ミニマルとは「最小限の」という意味だ。そして、自分にとって快適であり、その価値観において必要最小限のモノを所有して暮らす人のことをミニマリストと言う。新たにハーレーダビッドソンの「ツーリング」ファミリーに加わった『エレクトラグライドスタンダード』は、まさしくミニマルであることを追求したニューモデルだ。「Freedom for all, All for Freedom（すべてを自由のために。自由をすべての人へ。）」を掲げるハーレーダビッドソンにとっては、その原点となる要素を持ったツアラーといえるかもしれない。

コンセプトは「ドレスダウン」。ツーリング至上主義者のための新型ツアラーが登場

1903年の創業から116周年を数えるモーターサイクル界の雄であるハーレーダビッドソンが、電動バイク『ライブワイヤー』の市販モデルを市場に投入する。これにハーレー乗りのみならず、世界中のバイクファンが驚きの声をあげたのは記憶に新しい。

その『ライブワイヤー』よりひと足早く2019年のニューモデルとして詳細が発表され、3月から予約受付が開始されたのが、高次元のツアラー性能を誇る「ツーリング」ファミリーに新たに加わった『ELECTRA GLIDE　STANDARD（エレクトラグライドスタンダード）』だ。この新型ツーリングモデル、とにかくストイックかつ辛口なコンセプトによって開発されており、大人ライダーなら要注目の春雷ハーレー仕様となっている。

そのコンセプトはズバリ「Dressed down Dresser」。つまり、ドレスダウンのコーディネートだ。広大な北米大陸を走ると、なぜハーレーというバイクが生まれ、Vツインを搭載しているのかが理解できる。『エレクトラグライドスタンダード』は、このグランドアメリカンツーリングのルーツにインスパイアされ、ツーリング至上主義者のためのモデルとして構成された。その外観は、余分なものをいっさい削ぎ落としたスタイルが特徴だ。

ミニマルの極地。なんとツアラー必須機能のオーディオシステムまで車体から排除

装備されるのは、風圧軽減に適したバットウィング・フェアリングに低めのミッドハイウィンドシールド、そしてソロツーリングシートとサドルバッグのみ。このソロシートは深めのバケットタイプで、長距離ツーリングでも快適さを提供してくれる。装飾を見ても、目につくのはエンジン周りのクローム処理と、ブラックのタンク側面に配された真赤なバラのようなバー＆シールドのロゴくらい。じつにビターなスタイリングとなっているのだ。

驚いたのは、ミニマリストを追求すべくツアラー必須機能のオーディオシステムまで排除したこと。フェアリング内のメーター下には、そこに搭載されているはずのハーレー最新のインフォテインメントシステム「BOOM! Box GTS」の液晶モニターがなく、ぽっかりと口を開けてグローブボックスとなっているのだ。当然、アンテナも装備しない。

こうした装備のダイエットにより、出荷時重量は354kgを実現。同じツーリングファミリーの『ロードグライド』が372kg、『ストリートグライド』が361kgなので、7〜18kgも軽量化されたことになる。もっとも、当然ながらセキュリティシステムやクルーズコントロール、ABS搭載リフレックスリンクドブレーキといった安全機能は装備しているので安心してほしい。また、シート高も680mmと低く、これなら信号待ちも余裕だろう。

価格は約250万円。日常のノイズから開放されたいライダーにはおすすめのモデル

搭載するエンジンは、ツーリングファミリーの兄弟モデルと同様に、排気量1745ccの「ミルウォーキーエイト107」Vツイン。最大トルクは3250回転で150Nmを発揮する。ヘルメット越しに聞こえる風の音と、Vツインエンジンが奏でる三拍子のリズムにのって広大な大陸を旅したい。『エレクトラグライドスタンダード』は、そういう日常のノイズやストレスからの解放を望むライダーにはうってつけのモデルといえるだろう。

もちろん自分好みのカスタムモデルに仕上げるためのベースとしても使い勝手はいい。

ボディカラーは潔く「ビビッドブラック」のみで、価格は290万5200円（税込み）。上位モデルの『ストリートグライド』は299万8000円（税込み）からなので、このリーズナブルさも魅力のひとつに違いない。「BOOM! Box GTS」など必要ない、という孤独を愛するライダーにはおすすめのモデルだ。国内出荷は2019年5月より開始される。

Text by Katsutoshi Miyamoto
Photo by (C) Harley-Davidson, Inc.
Edit by Takeshi Sogabe（Seidansha）

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