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第12回 | ジャガーの最新車デザイン・性能情報をお届け

あのEタイプは?──メーガン妃が乗った青いジャガー

あなたは5月19日に執り行われた英国のヘンリー王子とメーガン妃のロイヤルウェディングをご覧になっただろうか。テレビやYouTubeを通じ、世界中で数億人の人々が見たとされるので、日本にも同様の人が多数いたはずである。余韻はまだ続いており、欧米のファッション誌ではいまだロイヤルウェディングが特集されているほどだ。しかし、カーガイが気になるのは、ふたりのファッションやその後の生活ではないだろう。知りたいのはやはり、ヘンリー王子とメーガン妃がレセプション会場に向かうときに乗ったあの“青いクルマ”のことだ。

あのクルマは? ヘンリー王子とメーガン妃が乗り込んだ青いジャガーの正体

錚々たるゲストたちがウィンザー城内のセント・ジョージ礼拝堂に到着する様子から、マイケル・カリー主教による14分間に及ぶ説教、10万人以上の人々が駆けつけたウェディングセレモニー後のパレード…。あの世紀の大イベントには、印象的なシーンがいくつもあった。

しかし、少なからずクルマに興味を持つ者が目を奪われたのは、それらのセレモニーではない。

馬車に乗ってパレードを行ったヘンリー王子(結婚後の称号はサセックス公爵)とメーガン妃(同じくサセックス公爵妃)は、約800メートル離れた「フロッグモア・ハウス」で開かれるチャールズ皇太子主催のパーティーに出席するために、いったんウィンザー城に戻る。そして、ヘンリー王子はタキシード、メーガン妃はステラ・マッカートニーのシルククレープのハイネックドレスに着替え、英国らしいシルバーブルーのジャガーに乗り込むのだ。

助手席にメーガン妃を乗せてヘンリー王子が自らスポーツカーのステアリングを握る姿はこの日のハイライトといってよかった。ただ、あのジャガーはいったい…? ロイヤルウェディングを生中継で見ていたカーガイの興味は、おそらくその一点に注がれていたに違いない。

もっとも美しいスポーツカー、『Eタイプ』のパワーユニットを完全に電動化

クルマ好きなら、あの古いジャガーが『Eタイプ』であることはひと目でわかる。『Eタイプ』は1961年から1975年まで生産されていたロングノーズ・ショートデッキのスポーツモデルだ。そのエレガントなスタイリングから「もっとも美しいスポーツカー」との呼び声も高い。

ところが、青いジャガーはただの『Eタイプ』ではなかった。ケンジントン宮殿公式アカウントは、このクルマについて次のようにツイートしている。

「乗り込むのはシルバーブルーのジャガー『Eタイプ コンセプト ゼロ』。この自動車はもともと1968年に製造されたものですが、電気自動車に改造されています」

そう、ボディは「シリーズ1.5」と呼ばれる1968年型の『Eタイプ ロードスター』だが、搭載されていた直列6気筒エンジンは電気モーターに置き換えられている。つまり、完全に電動化された『Eタイプ』ということだ。

じつは、これはロイヤルウェディングのために特別に作られたクルマというわけではなく、ジャガーが2017年9月に『Eタイプ コンセプト ゼロ』として発表済みのモデルだ。しかも、左ハンドルであることを考えると、左側通行の英国ではなく、右側通行のアメリカなどに向けたモデルと考えられる。

製作したのはジャガー「クラシック・ワークス」、車両価格はおよそ4575万円!?

『Eタイプ コンセプト ゼロ』を製作したのは、ジャガーが2017年に10億円近い巨費を投じてオープンさせた「クラシック ワークス」。ヴィンテージカーのレストアやメンテナンスを行うSVO(スペシャルビークルオペレーションズ)の拠点である。

性能的には0-100km/hを5.5秒で駆け抜ける加速力を持ち、英国のタブロイド紙『デイリー・メール』によると、価格は35万ユーロ(約4575万円)。ヘンリー王子とメーガン妃が乗った車両は、この日のためだけにレンタルしたものだという。

ちなみに、『Eタイプ コンセプト ゼロ』に搭載されるバッテリーは40kWhで、航続距離は270km。一度の充電で走れる距離として長いとはいえないが、少なくともヘンリー王子が美しきプリンセスをパーティー会場のフロッグモア・ハウスに送り届けるには十分だったのだろう。

もしロイヤルウェディングを見逃した人がいるなら、下のBBCニュースの動画をチェックしてほしい。ふたりが『Eタイプ コンセプト ゼロ』に乗り込む様子を見ることができる。

Text by Kenzo Maya
Photo by (C) Jaguar Land Rover Automotive PLC
Edit by Takeshi Sogabe(Seidansha)

動画はこちら
Royal wedding: Harry and Meghan head to private party動画
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第13回 | ジャガーの最新車デザイン・性能情報をお届け

ジャガーEタイプ ゼロ──これが世界で最も美しいEVだ

「世界で最も美しい」は、容姿、景色、芸術、さらには科学実験など、ありとあらゆる事象に対して用いられる形容詞だ。電気自動車(EV)なら、その表現は差し詰めこのクルマにこそふさわしいのではないか。ジャガー『Eタイプ ゼロ』。今年5月に執り行われたヘンリー王子とメーガン妃のロイヤルウェディングに登場した電動バージョンの『Eタイプ』だ。2017年にコンセプトモデルとして発表されたが、顧客からリクエストが相次いだことにより、ついにジャガーが少量生産ながらも市販化を決断した。“世界で最も美しいEV”の誕生である。

見た目は“世界で最も美しいクーペ”のまま。ファンが待望した『Eタイプ ゼロ』

ジャガーは、『Eタイプ ゼロ』はコンセプトモデルだと強調してきた。しかし、ロイヤルウェディングに登場したことにより、「もしかして?」と思った人もいたかもしれない。8月下旬に開催されたモントレー・カーウィークのイベントのひとつ、ザ・クエイル・ア・モータースポーツ・ギャザリングで『Eタイプ ゼロ』の実車が披露され、市販化が正式に発表された。

背景には顧客から寄せられた市販化の要望があったようだ。開発を担当するジャガー・ランドローバー・クラシックのディレクター、ティム・ハニグ氏は、「ジャガー Eタイプ ゼロ コンセプトへの肯定的なリアクションには驚きました」とコメントしている。

『Eタイプ ゼロ』のルックスは、ご覧のとおり、1960年代に生産され、「世界で最も美しいクーペ」と呼ばれた名車『Eタイプ ロードスター』そのもの。つまり、これは往年のクラシックモデルにレストアを施し、そこへ最新の電動パワートレインを搭載したEVなのだ。「世界で最も美しいEV」であり、「最新のクラシックカー」といってもいい。

限りなくオリジナルモデルの『Eタイプ ロードスター』に近いドライブフィール

搭載されるのは、電動コンパクトSUV『I-PACE』のシステムをベースに開発された電動パワートレイン。とはいえ、単にモーターやバッテリーを『Eタイプ』に移植したわけではなく、スタイリングからドライブフィールまで当時の雰囲気を損なわないように配慮されている。

具体的には、リチウムイオンバッテリーを『Eタイプ』の直列6気筒「XK」エンジンと同じサイズと重量に設計し、その後方、もとのトランスミッションがあった場所に電気モーターを配置した。それにより『Eタイプ』と同じ前後重量配分を実現。さらに、サスペンションやブレーキを変更せずに電動化を行ったことで、オリジナルに近いドライブフィールを維持しているという。

見た目は往時と同じでも、バッテリーの搭載位置が違えば重量配分が変わり、また重たいバッテリーによってサスペンションを強化すればやはり別のクルマになってしまう。オリジナルのフィーリングを大切にした点に、ジャガー・クラシックの見識と技術の高さが伺える。

この“設計の妙”により、モーターとバッテリーからガソリンエンジンに変更することも可能という。つまり、いつでもオリジナルモデルの『Eタイプ ロードスター』に戻せるということだ。リチウムイオンバッテリーの容量は40kWhで、充電時間は通常充電で6~7時間、フルチャージからの航続距離は270km。モーターの最大出力は300hpとアナウンスされている。

『Eタイプ ゼロ』のデリバリーは2020年夏を予定。価格は4000万円以上になる?

パワートレインとバッテリーを除くと、『Eタイプ ゼロ』で“最新”を感じさせるのは、エクステリアではLEDヘッドライト、インテリアでは『I-PACE』譲りのダイヤル式シフトセレクター、オプションで装備されるタッチスクリーン式のインフォテイメントシステムのみだ。

ただし、顧客が希望すれば、オリジナルモデルの装備も選択できる。「車両ごとに顧客の好みのカスタマイズが提供される」とジャガー・クラシックはアナウンスしている。

デリバリーは2020年夏からを予定しており、詳しいスペックや価格は未発表。2017年に発表されたフルレストアモデル『Eタイプ リボーン』が28万5000ポンド(約4252万円)だったから、それ以上になることは間違いない。なお、『Eタイプ ゼロ』の生産は、ジャガーの本拠地である英国コヴェントリーの「クラシック・ワークス」で行われる。

Text by Muneyoshi Kitani
Photo by (C) Jaguar Land Rover Automotive PLC
Edit by Takeshi Sogabe(Seidansha)

動画はこちら
Jaguar E-type Zero オフィシャル動画
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