青天井でいこう！

ってなわけで、まずは定番の排気系から。

っても、高価な社外チャンバーは予算の関係からパス。

排気音も元気が良すぎて、職場に乗っていけなくなっちゃうし(^^;;;

んで。

今回用意したのは、RGガンマの純正チャンバ。

Vガンマではなくパラガンマってのがポイントね。

チャンバの形状が流用しやすそうだし何より安いっす。

ちなみに２本で１２００円でした♪

同じスズキ製だし相性も良かろう(^^;

ってなわけで、サクッと切断し純正フロントパイプとニコイチに。

ちなみに後日フロントパイプを短縮しフレーム内にチャンバーが隠れるように改良済み。

テールエンドは当初、ガンマチャンバーにそのまま純正リヤパイプを溶接したのだが、どうも糞づまりで回りきらないので、３８パイのステンパイプをチャンバーに溶接。

チャンバーを切断したところ、

テールパイプ部に絞りが入ってたので効果は覿面でした(^^)

さて。

チャンバー交換で少しは高回転が伸びるようになったので、

更なる向上を目指しリードバルブを改造することにします。

使うのはこちら。

キタコ製リードバルブ板。

これ１枚できっちり１台分作れます♪

標準のステンレス板を参考に形状変更しつつ切り出し。

２枚羽根仕様。

ちまちま切り続け、漸く１台分出来ました…

切断ははさみとカッターでさっくりいけます。

リードフレームは…

中間をぶち抜き、開口面積拡大と…

面取りを行い吸入抵抗を減らすフリをします(^^;

今回リードストッパの加工量は２㎜程度。

もうちょい過激にやってもOKらしい…

中古ベースの変造リード完成。

見かけは吸いそうですが、果たして？

こいつと交換しますが、どうやら以前交換したのかな？やたら綺麗で、交換するのが勿体ないくらい。

クランクもケースも凄く綺麗。中はね(^^;

吹き抜けも発生してなさげで、

こいつはやはり当たりエンジンだと思う。

続いてキャブ。

こちらもお馴染み加速ポンプ。

ヤフオクで安かったので、購入。

とりあえずジェットはどうするかというと…

ドリルで拡大します(^^;;;

こいつはエアジェット。

とりあえず１．２㎜のキリで拡大しました…

１２０番相当というわけですが、

エアジェットって拡大する意味あるのかしらん？

巷の３０乗りはメーンジェットをでかくしたら

エアジェットも同時に拡大してるんですが、

エアジェットが大きくなると空燃比は薄くなると思うんですけどねぇ？

まぁ、燃料が増えるので霧化特性の向上は見込めるのかな。。。

メーンもドリルで拡大します。

まずは１．３５㎜から試し順次拡大予定。

キャブとインマニの段差も修正し元に戻したら完成♪

まずはメーン１３５での試乗。

上は明らかに回るようになりました。

今まで５５００ほどが上限でしたが、

６５００を越えてもまだ回ります。

まぁ、パワー感は皆無ですが、

特に上り坂等引っ張りたい時なんかは有効かな…

んが、ちと薄すぎみたいで、明らかにやばそうな感じ。。。

んで、１５０相当に拡大。

今度は濃すぎ(-_-;)

６０００が上限となりましたが、トルク感はあります。

ってなわけで、南海部品でジェットを購入。

TWのオーバーサイズセットが丁度美味しいところばかり入って、

１０５０円だったので即購入。

とりあえず現在１４５で様子見をしていますが、なかなか好調です。

今まで町中で流れに乗るのが大変でしたが、

結構アクセルに余裕が出来た気がします。

自作チャンバも純正流用なので、

なかなかジェントルな音量＆扱いやすい特性。

パワーバンドが５００回転ほど下がり、

上も回るので非常に扱いやすい♪

むふふ～上手くいきました(^^)v