キャブレターのオーバーフロー？

ＳＪ１０やＳＪ３０でよく有るのですが

　車体が傾くと　キャブの中のフロートが動いて

　フロート室内からガソリンが溢れ出す。

　　　特にキャブレターの形状から　左が下がる状況でオーバーフローは発生しやすい。　（フロートが開放される方向だから）

　　でも、右に傾いた時は、下の矢印の管の方向性でガソリンが　この管から出やすい方向にある。

　　　　　　だから、どちらでも発生しやすいともいえます。

溢れ出すのは、赤い矢印の先端にある　管　から 　オーバーフローのガソリンをキャブレターに吸わせる為に元々設計されている。 　 　これに、ホースを２０ｃｍ程　付けて 　 　　簡単には吸わないようにしてしまえばＯＫ

　　でも、編集者ヨシズ渡辺のＳＪ１０は　この傾向が無い。

　　　　傾いてもガスが入り込んで被りを出す事の経験も少ない。

フロート面のチェックと　フロート室のチェックバルブを確実に整備してあれば　それほど気にならないと思います。

　　セッティング的に、フロート面が高くなった場合などには有効な手です。