短距離に挑むアスリートのクラウチングスタートを想起させるBMW『S1000R』の外装
『S1000R』のコンセプトは「真髄だけを残し、他をそぎ落としたロードスターで最大限のパフォーマンスを」と、明快で簡潔そのもの。しかし、単に『RR』からカウルを外し、スペックダウンさせただけの安易なものではない。そんなことはBMWのプライドが許さない。クローズドサーキットではなく、一般車が走り、路面の状態が刻々と変化する公道で、いかに安全で快適に、もちろん速く走るかを追求したモデルとなっている。
まず外観では、テールの上がったウエッジシェイプや最小限にとどめられた外装が、短距離走に挑むアスリートのクラウチングスタートを想起させる。個性的な左右非対称デザインのヘッドライト、それを収めた独特なカウルには、ネイキッドバイクにはない、計算されたデザインが潜んでいる。
搭載するパワーユニットは、『RR』に由来する直列4気筒1000ccエンジンをさらに最適化。スムーズなトルクがあらゆるエンジンスピードレンジにおいて得られるようチューンされた。スペック的には、10000rpmあたりの出力が165ps/121kW、最大トルク114Nm/9250rpmで、前モデルに比べて5馬力アップしている。この5馬力の余裕がライダーに笑顔をもたらすことだろう。加えて、ライダーの所有感をくすぐる「HPチタンサイレンサー」が標準装備されていることも見逃せない。このチタン製サイレンサーも相まって、車重は『RR』よりも2kg軽量の206Kgとなっている。
『S1000R』の価格は約170万円、初心者もリターンライダーも満足させる機能と装備
走りの面でぜひ紹介しておきたいのが、ボタン一つで『S1000R』の走りを変化させる機能、「ライディングモード」を標準搭載していることだ。
「Rain（レイン）」モードは穏やかなスロットル反応を示し、「Road（ロード）」モードではスロットル反応の最適化により、ABS（アンチロック ブレーキ システム）が乾燥したアスファルトに適応してくれるのだ。さらに限界を目指すライダーには「Dynamic（ダイナミック）」「Dynamic Pro（ダイナミック プロ）」の2つのProモードを用意。これらの設定が、ライダーが目指した最高の走りを可能にしてくれる。
この機能に加えて、『S1000 R』はコーナリング時の安全性を確保するABS ProとDTC（ダイナミック トラクション コントロール）を標準搭載。このコンビがどんな局面でも、優れた加速力と減速力を保証してくれる。このABSは、走行中にスイッチのオン・オフ切り替えが可能なため、止まる必要がなく、継続して好みのライディングが愉しめるのだ。
オプションとして、「HPシフトアシスト」というクラッチを使わずシフトアップが可能となる装備もある。こうした電子デバイスの恩恵は、バイク初心者をベテランライダーに、ベテランをプロ級のライディングに高めてくれるだろう。
『S1000R』がBMWモトラッドの製品群でロードスター・ファミリーに属しているのには、こうした理由があったのだ。初心者もリターンライダーも満足させる機能と装備、そして走りは、バイクの新たな世界を垣間見せてくれる。価格は169万9000円（税込み）。
Text by Katsutoshi Miyamoto
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