『カレラ』『タルガ』シリーズ5車種にGTSを追加、最高速はすべて300km/hオーバー
『カレラ』と『タルガ』に追加された『GTS』は5車種。『カレラ』では後輪駆動の『911カレラGTS』と『911カレラGTS カブリオレ』。4輪駆動の『911カレラ4 GTS』と『911カレラ4 GTS カブリオレ』。それと、『タルガ』では4輪駆動の『911タルガ4 GTS』だ。
心臓部は新開発された3.0L 6気筒水平対向エンジン。最高出力は331 kW（450 ps）で現行型『911カレラS』を22kW（30ps）、先代型『GTSモデル』を15kW（20ps）上回る。最大トルクは550Nm/2150〜5000rpm、最高速は、すべてのモデルで300km/hオーバーだ。
もっとも加速性能に優れているのは『911カレラ4 GTS』。駆動力を途切れさせることなく瞬時にシフトチェンジができるPDK（ポルシェ ドッペルクップルング）と標準装備のスポーツクロノパッケージを組み合わせることにより、0-100km/hの加速は3.6秒を実現。ちなみに、もっとも速いのはPDKを搭載した『911カレラGTS』で、310km/hに達する。
足回りには、路面状況やドライビングスタイルに応じて、各ホイールのダンパーの減衰力を無段階に調節するPASM（ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント）を標準装備。センターコンソールのスイッチで、パフォーマンスと快適性を重視した“ノーマル”と固めのセッティングである“スポーツ”を選ぶことができる。
空力性能が向上し、ワイド＆ローなデザインとなった『カレラ』『タルガ』GTSモデル
デザインはワイドボディと低い車高が印象的だ。フロントエプロンは、スポーティなキャラクターを強調している。もちろん、スポーティなのは見た目だけではない。低められたフロントスポイラーと高くせり出すリアスポイラーは、『カレラS』よりも車両の浮き上がりを低減し空力性能を高めてスポーツ走行をサポートする。
リアにもこだわりの意匠が見られる。テールライトにはスモーク処理が施され、インテークグリルはシルクグロスブラック仕上げで引き締められている。ブラックのツインテールパイプは標準装備。車体の中央部に配置され、躍動感を演出する。
ほかにも、『911カレラGTS』と『911カレラGTS カブリオレ』では、新しく左右のテールライトを繋ぐブラックのトリムを取り入れた。また、点灯するライトストリップは、『911カレラ4 GTS』と『911カレラ4 GTS カブリオレ』の特長だ。
サイドは、スポーツデザインのドアミラー、シルクグロスブラックに塗装された20インチホイール、そしてドアに貼られたGTSロゴによって、スポーツカーらしい引締まった佇まいとなっている。
ちなみに、『911タルガ GTS』では、タルガバーがGTSとしては初めて黒くペイントされ、『911タルガ』との違いを際立たせている。
『カレラ』『タルガ』シリーズの最高峰グレードの価格は、1750万円から2116万円
インテリアで特筆すべきは、シートだろう。新しいステッチパターンのアルカンターラが採用され、ヘッドレスト部分に「GTS」ロゴが埋め込まれた。四方向に電動調整可能で、横方向のサポートと快適性が向上している。また、インストゥルメントパネルは目の粗い黒の酸化コート処理が施されたアルミパネルでスポーティな印象だ。
『カレラ』『タルガ』シリーズの最高峰グレードとなる『GTS』。消費税込みの希望小売価格は、もっとも安い『ポルシェ 911カレラGTS』でも1750万円。もっとも高価な『ポルシェ 911カレラGTS』と『ポルシェ911 カレラ4 GTS カブリオレ』は2116万円となっている。「素の911」でポルシェ本来の走りを味わいたいという人には、ぜひおすすめしたい1台だ。
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