2019年04月29日

【東京浅草】鉄道模型市2019に行ってきました

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平成時代最後のゴールデンウイーク、人ごみが苦手なので特に出かける予定はなくゴロゴロしていましたが、組み立て途中のまま放置中の島式ホームの点字ブロックの表現をどうしようかと考えていたところ、とあるブログで点字ブロックシートなるものを発見。

しかし、製造元と思われるサイトを見ても販売されておらず直接問い合わせたところ、翌日に浅草で開催される鉄道模型市に出店して販売されるとの情報を得たので急遽お出かけすることとなりました。

会場の都立産業貿易センターまで行くついでに横浜駅で相鉄の新型車両12000系の到着を見届けてから京急で浅草まで乗車。

ついうっかりしていましたが、浅草は外国人にも大人気の観光地。

ゴールデンウイーク真っただ中ということもあり、駅に降りるとホームから大混雑していました。そして駅の周りも人だらけで大盛況。

鉄道模型市の会場までたいした距離ではありませんが、有名な浅草寺や仲見世商店街のすぐ近くにあり、ようやくたどり着きました。
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実は、鉄道模型市というイベントは今回初めて知りました。出店者リストを見るとHOゲージ関連が多くてマニアックなところばかりだったし、ジオラマ展示があるわけでもなく家族連れもいないだろうし閑散として落ち着いた雰囲気の会場を予想していたのですが甘かった。予想外に大勢の人たちで賑わっていました。
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出店ブースの通路も人で埋め尽くされていて歩くのも一苦労。落ち着いて買い物が出来そうになかったので衝動買いせずに済みましたがw


来場者は50代以上の年配の方がほとんどのようでした。
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今回のお目当てはただ一つ。HOゲージ用の点字ブロックシートを販売されているアズサクラフトです。


アズサクラフトのブースには既に市販されている製品の他に架線柱と今回お目当ての点字ブロックシートがありました。

点字ブロックシートはこの鉄道模型市が終わってからホームページで販売されるそうです。

無事にお目当ての点字ブロックシートをゲット出来ましたが、直接製作者から購入するのも面白いですね。
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3種類の点字ブロックがありましたが、警告ブロックと誘導ブロックの2種類を購入。

そのうちの1つは点字ブロックといえばこれをイメージする点状のもので、全部つなげると1.5メートル程だそうです。
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もう一つは誘導ブロックと呼ばれる線状のものです。
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どちらもレーザー加工されており、凹凸があるという素晴らしい仕上がりです。

最初は点字ブロックを塗装で表現しようと思っていたので0.4ミリの丸い穴の開いたメタルメッシュまで購入していました。

しかし、手間がかかる上に仕上がりも今回購入した点字ブロックシートにはとても敵いません。

これは非常にありがたい商品です。

このような素晴らしい商品を作り続けているアズサクラフトには感謝感激雨あられです。
posted by 浜村鉄也 at 23:53| Comment(2) | イベント系

2019年03月23日

【トラムウェイ】キハ45首都圏色の入線【未整備】

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久々の更新ですが、模型は前回の更新時から全く進展していません。


半年以上前に予約していたトラムウェイのキハ45が届いたので、再び模型弄りをしてみたくなってきました。
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Joshin webにて購入しましたが、不具合がありいったん返品して戻ってきたのでブログ更新まで少し時間がかかってしまいました。

手すりは金属製ではめ込み済みなので組み立てしなくて良いのはありがたいです。


しかしながら、手すりの所々の塗装が剥げているのはゾッとしません。


他にもいつくかおかしな所がありますが、これがトラムウェイのクオリティなのでしょうか。

まあでも、全体的には良く出来ているので細かい所を気にしたら負けなのかもしれません(笑)


安楽マニアのボクにとってはこれで十分満足です。
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気動車は唯一KATOのキハ58(モーターなし)を持っていたのですが、このキハ45は動力付なのでようやく連結して走らせることが出来ます。
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しかし、連結には多少無理があり、何度もガシガシとぶつけないと連結出来ません。


連結出来ないこともありませんが、これでは不満なのでキハ45とキハ58には汎用性が高いとされているケーディカプラーを取り付ける予定です。
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この製品にはエアホースがついていないので別売り部品(ついでにケーディカプラーとインレタも)をIMONまで行って購入してきました。
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今回は取り急ぎキハ45の入線報告でした。

※説明書も公開しておきますので、もしも説明書が入っていない方がいらっしゃいましたらご参考になさってください。
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posted by 浜村鉄也 at 23:05| Comment(0) | HOゲージ

2018年03月14日

GREENMAX 211系5000番台&TOMIX 313系2350番台の入線【併結沼】

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購入ペースが速いが、静岡県東部地区シリーズ第3弾として品切れになる前にポチっておいた211系5000番台と313系2350番台が届いた。

【211系5000番台】

TOMIXとKATOに比べるとグリーンマックス製の車両はクオリティが低く、それでいて値段も割高なので買うつもりはなかったのだが、211系5000番台はこれしか選択肢がなかったので、定価の29%引きだったこともあり田無の通販で動力なしセットをゲットしてみた。
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実際にレールに置いてNゲージとして見れば画像で見て不自然な所も意外と気にならない。雰囲気だけでも十分な出来栄えだ。HOゲージをやるようになってからNゲージの見方も変わったのだろう。
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整備の方は信号炎管などのパーツは既に取り付けられていて、車番も既に印刷されているので優先席マークと行き先表示のステッカー貼りのみだ。

ただし、ステッカーはカッターで丁寧に切り出さねばならないのでインレタに比べると面倒だ。

最近の211系5000番台にはベビーカーマークが表示されているので厳密にはそれも無いとおかしいが、製品には付属していない。

まあでも、Nゲージなのでそんなに目立たないから良しとしておこう。

窓に貼る優先席マークは目立ちすぎて不自然だったので1箇所だけでやめておいた。

あとで実車を観察して分かったことだが、説明書通りに貼ってしまったドア横の優先席マークの位置はここではない。
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行先表示幕もステッカーだと看板みたいで不自然なので、これも1箇所だけでやめたw
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他の313系と併結するために動力なしセットを買ったので、先頭車にはグリーンマックス推奨のTNカプラーを取り付ける。
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まず床と車体を分割してからスカートを取り外す。
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スカートからドローバーホルダーを取り外してTNカプラーをスカートにくぐらせて組み入れる。
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しかし、このままスカートにTNカプラーを取り付けることは出来ない。

TNカプラーもカバーを取り外さなければならないのだ。
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このことは説明書を読んだだけでは分からない。

説明書は初心者にも分かりやすいように略さずに表示すべきであると苦言を呈しておく。

電連を半分カットしてからカプラーを取り付け終わると早速313系と連結してみた。
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なかなかいい感じ。

これをやってみたかったので、取り敢えず併結専用として動力なしセットをゲットしたのだ。
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【313系2350番台】

前パンがなかなかいい感じ。他の313系との対比を楽しんだり併結運転も楽しめそうだ。
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インレタは転写したい数字などを切ってからテープで固定したほうが断然やりやすい。

というか、そうしないとズレて失敗する確率が高くなってしまう。
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テープで貼り付ければステンレス車両のコルゲートの間の狭い空間でもじっくりと位置決めしてからそのまま固定出来るので安心だ。
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転写したら転写シートに貼り付いていた保護用紙をかぶせてから数字をこすって車体にインレタを定着させておこう。
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さらに211系の動力付きやらLL編成やら購入して併結してみたくもなるが、キリがないのでやめておく。

そんなわけで、取りあえず静岡県東部地区シリーズはこれにて終了。
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資金難のため当分の間は車両の購入記事は控えることにした。

カーペットレイアウトの駅周辺設備は未だに作りかけで中断しているが、材料はすべて購入済みなのでいつかまた作業を再開して公開するつもりなので乞うご期待。
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posted by 浜村鉄也 at 18:40| Comment(0) | Nゲージ