写真はイメージです。

　渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーする「すり抜け」。これは違反なの？筆者はこの疑問を、

・交通安全講習の指導に来ていた交通機動隊の警察官
・取り締まり中だった白バイ警官
・交番のお巡りさん

　に直接聞いてみたことがある。

　彼らの回答を要約してみると、

　「信号待ち時など、クルマが停車している時は、基本的に問題なし」とのこと。

　では、制限速度内でのすり抜けは？

　「これも基本的に違反の対象ではない。ただしクルマが思わぬ動きをする場合があるので、事故を防ぐためにも避けていただきたい」

　道路上にある、黄色や白のラインを踏んでのすり抜けは？

　「基本的に、ラインを超えなければ、違反ではない」

　各人によって回答は微妙に違っていた箇所もあるので、すり抜けに対する取り締まりは、現場の警察官の判断に委ねられるところが大きい。これが警察官にインタビューした筆者の見解だ。

　他の交通に対して迷惑になるような走行、悪質な走行、危険な走行と見なされれば違反。それ以外は、「あんまりうるさく言わないよ」という微妙なラインなのだろうと感じた。

　筆者の取材による現場の警察官は、上記のような見解を示した。しかし巷には、道路交通法を厳密に見た場合、「すり抜け」は違反だという人もいる。

　そこで今回は、「すり抜け」に関係するであろう道交法を、徹底的に洗い出してみた。運転免許所持者は、教習所等で教わったこともあるので、思い出してみて欲しい。

　道路交通法において、「すり抜け」という言葉はない。「すり抜け」が違反か、違反ではないかのキーワードとなるのは、ズバリ「追越し」と「追抜き」だ。

　対向車線との間に引かれている、道路中央の「センターライン」。センターラインは基本的に、白い破線、白い実線、黄色い（オレンジ）実線の3種類あり。

【センターラインの定義】

・白い破線（道幅6m未満）：はみ出し可・追越し可
・白い実線（道幅6m以上）：はみ出し禁止
・黄色い実線（道幅6m未満）：“追越しのための”はみ出し禁止

【各線のポイント】

・白い破線は狭い道（道幅6m未満）ながら、見通しなどがよく、安全確認がしやすい場所に設置されているのがポイント。はみ出し＆追越しの両方が可能。

・道幅6m以上の道に引かれる白い実線は、道幅が広いのが特徴（道幅6m以上）。どんなシチュエーションでも「はみ出し禁止」となっている（道路工事などで通行できない場合を除く）。ただし黄色い実線と同様、「はみ出さずに」前の車両を追越しするのは、禁止されてはいない。

・黄色い実線は狭い道（道幅6m未満）で、はみ出すと危険な場所に設置。そのため、“追越しのための”はみ出しは禁止。一方、「はみ出さずに」前の車両を追越しするのは、禁止されてはいない。また、黄色の実線でも、路上駐車のクルマなどを避けるため等の場合、はみ出しても問題ない。

　上記において追越しする場合。事前にウインカーを出し、周囲の交通状況を見て安全を確認の上、追越しをする必要がある。いくら上記を守っていても、みだりに追越しすると、違反の対象となるので注意が必要だ。

　なお、下記の場所では、追越しが禁止されている。

　追越しに関しては、道路標識の認識も重要だ。

　この２つの標識はどちらも、「追越しを禁止」したものだが、微妙に意味が違うのがポイント。

　「補助標識なし」の標識が設置されている区間は、車線をはみ出さない追越しは認められている。

　一方、「補助標識あり」の区間は、どんな状況でも追越しは認められない。

　なお、“車線をはみ出さない追越し”は、正式には「追越し」ではなく、「追抜き」として扱われるのがポイント。両者の違いは下記の通りだ。

　道交法において、クルマ、バイク、自転車などが、通行中の車両を追越しする時は、右側を通ることが鉄則。

　道交法において、クルマ、バイク、自転車などが、通行中の車両追越しする時、前の車両が右折しようとしている場合、また道路の右側に寄っている時などは、その車両の左側を通ることが鉄則。

　渋滞するクルマの列を抜け、先頭に停止する。これもバイクの機動性を活かした「すり抜け」の定番だが…。

　この時に注意したいのが、「停止線違反」「割り込みの禁止」「信号無視」の違反。「停止線違反」や「割り込みの禁止」は分かるが、「信号無視になるの？」と思った人もいるだろう。

　赤信号で止まっている車列をすり抜け、前方に出ようとして停止線を超えてしまった場合、道交法では「信号無視」になってしまう。

　この違反については、取り締まる警察官の裁量に問われるところ。しかし警察官が「違反だ」と主張すれば違反になるので注意したいところだ。