JCの空洞化が問題になる一方、海外遠征先によってはその地の馬場に合う馬の選抜が難しいというか、見えにくくなっている。日本での序列とアスコットやロンシャンでの序列が一致しない可能性は相当にある。（続く）
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「シンザンを超えろ」「世界に通用する強い馬づくり」の時代に比べて日本産馬・日本調教馬は間違いなくレベルアップしてるんだけど、ここへ来て浮上してるのが馬場の差異と仕上げ手法の問題。馬場は90年代とは別な形でガラパゴス化（故障が少ない、良いガラパゴスかもしれんけど）して、（続く）
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もうひとつは仕上げ方の問題で、NFも日本で貯金作っての一発勝負しか確実な選択肢を持っていない。日本じゅう、後期育成から外厩、トレセンまで坂路ありきで作っていることが遠征時の選択肢を狭めたり、豪州に売られた馬の一部がすぐ壊れることにも関係してるような気がします。（続く）
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正確には坂路だけじゃなくてトレッドミルとかウッドチップコースとか施設全般。 そういう議論を馬主、調教師、牧場、評論家みんなしてする企画とかあってもいいと思うんだけど、いまどきは「なんかモメそうなことはやめとこ」の時代なので実現しない。昭和50年代ならアツくやっとるで。（続く）
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なので私はいろんな人に教わったことをもとに一人でしれっとどこかで書く・話すはやってるんですけど。 でも最近は受け手に響かない感じがする。 例えばここでもひとつ論点示してるんだけど、全くリアクションなかった。http://jra.jp/special/kaigainet2018/interview/ …
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凱旋門賞の場合、普通の日本馬として無難なのはぶっつけか、使いたいなら札幌記念というのが現時点での私の見立て。「オルフェーヴルはフォワからで2回好走したじゃん」というのは、個体による差異を無視した話。オルフェーヴルって異常な馬（←褒め言葉）だから。
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フランスにも外厩を作れば解決するのでは？ 欧州馬にも営業かければ費用もペイ出来るのではないかと。
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にしてもJRAが作り出す超高速馬場はやりすぎかと…(ex.昨年のJCの日とか) エアレーションとかしても結局今の日本の馬場ではやっぱり脚への負担は大きいんじゃないかと… しかもガラパゴス馬場のせいで日本の馬場で強い馬が凱旋門賞行って適性あるとは思えませんし。
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ガラパゴス化は馬場の問題に尽きると思います。 一時期は重い馬場になるのかな？（特に中京）という時期があって歓迎だったけれど、なんかまた早くなりつつあるような。 安全性からも柔らかい馬場がいいと思うし、外国馬も来ないジャパンCは虚しい。
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とにかくノーザンのブラックボックスを解き明かすのが競馬マスコミの最優先事項だと思いますがそれをやるとノーザンに潰されるんですかねぇ
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