G20 DMEチューン奮闘記‼️ 330を超えろ！！

では、冷静になって今回のDME奮闘記を皆さんにお披露目したいと思います♪






なぜ僕が320iを購入したかというと、もちろん、330iが高いからとかではありません。

330iと320iは同じエンジン B48B20B

最初からコンピュータチューニングで

330iは　258PS/400Nm

320iは　184PS/300Nm

になっているという情報が開示され、誰がどう見ても、320を330に変えれるんじゃないの？！？！と思う状態でした。



と言うことは、僕のチョーこだわり、TECH-M スペシャルDMEチューンの出番ですよね！！





320iを、330iへ、そして、さらにはその上を目指していきたいと思い、320iを購入しました。




しかし、新しい車が発売されると、すぐにはDMEチューンは出来ません。

いろんなブロックが掛かっていて、読み込むことができないのです。



そこで、横浜の神と一緒にかなり前からDMEのデータを集める作業に入っていました。


僕が320iの購入を決めた去年の11月からです。

しかしなかなかデータが揃いません。

そりゃそうです。だってまだ世界中で走ってない車ですから(笑)

困ったと思っていた時に発売されたのがG30 530i。この車のデータを入手し、それをもとにVINコードを推定、もしかしたら、G20読めるんじゃないか？！

というところまで来ました。

そして、神は読める可能性があるツールを３種類このためにそろえてくれました。

期待が膨らみます♪

続いて

今回チューンするエンジンは先代のB48とどう違うのか調べてみます☆


気づいたことは、前のF30に搭載されているB48と比較してエンジンこそ同じですが、僕らプロから見ると、とんでもない変化がありました‼️‼️


それは、エンジン本体の圧縮が下がっていることです✨


圧縮を下げることで、より高いブーストがかけれるようにしています。つまり、ブーストがハイプレッシャーになっているということです。


そして、320iに関しては、そのブーストがあげれるエンジンにもかかわらず、極端にブーストを落としているということがわかりました。


つまり、ブーストさえ上げて、エンブレムを330iに変更すれば、そのまま330になっちゃうんじゃないかってことです。


これが出来ると、大変なことになってしまいますね✨

なんせBMWでは1番売れる車ですから、下手したら330が売れなくなっちゃうかもという状況になるなという感覚。



そこでちょうどTECH-M G20 320iが到着‼️





早速DMEいくぞ！！！って思っていたのですが、大阪でもかなり早い納車であり、色々なメーカーさんが寸法等の測定や、雑誌撮影等の依頼があり、




なかなか行けませんでした。


その間に、オリジナルのフロントリップを製作し、イメージチェンジ。





結構評判良いですよ✨


そして、DMEチューンの前準備にプラズマダイレクトの相性をチェック✨






そして今回晴れて神のもとへ初詣♫



朝の足柄SAでは、富士山が今回のチューンを後押ししてくれているような美しさで見えました✨






幸先いいです✨






神に早速DMEにアクセスしてもらいます‼️





このために3種類の機械を用意していただき読み出し読み出し♫







１つ目

エラー。。。(T_T)


２つ目

成功！あっ、エラー。。

ヤバイ。ヤバイ。


３つ目


成功‼️‼️
やったぁーーーー！！！！

なんとか読み出し完了✨


解析も、紆余曲折ありながら無事出来たので、これからお立ち台に♫

リップかっこぇーーー笑笑





これからが楽しみなシャシー測定です✨





神のシャシーダイナモは、まぁ厳しいことで有名ですが、さて、どうなるのでしょう？？



世界中探しましたが、まだどこもこんな事してないみたいですよ✨

たぶんシャシダイモードに入れることが難しいと思います。このモードに入れれないと、3000回転以上上がらず、さらにはチェックコントロールのオンパレードで、故障を消さないと先に進めません。

ノーマルで185馬力なのに対し、プラズマダイレクトつけるだけで193馬力へ！！

8馬力アップ✨






ノーマル状態での測定は完了です‼️


さ、これから300馬力オーバーを目指してTECH-Mチューンです！！

バッチリデータも揃ったところで書き換えチューン‼️

と行きたいところですが、やはり、そんなに甘くないですね。


準備してもらっていたデータファイルが少し違ってなかなか同期が取れません。

仕方なく再度データ探しです。

あちこちあちこち(世界中を)探し回って色々組み合わせた結果１つのファイルに行きつきました、


でも、全てドイツ語でお話にならないので、それを英語に翻訳するところから始まります。


途方も無い労力です。


この時点で朝から行ってるのにもぅ日は落ちかけてます。





ほんと、大変な仕事ですよね。


でも、それだけ苦労する価値は十二分にあるはずです‼️

それだけを期待して頑張ってもらってます✨


ついに、同調が取れました。

G20のDMEの中身を丸裸にすることができました✨





凄い！

近くで見ていても鳥肌モンです‼️


発売された瞬間からDMEのパンドラの箱を開けれたわけですから、それはもぅ世界中から注目されるでしょう✨



さぁ記念すべき書き換え1発目‼️‼️


ブォーーーーーーン‼️‼️


お、お、お、

音が全然違う‼️


ローラーの回り方も全然違う‼️






これは、もしやもしや！！！！







でたぁーーーーー！！


いきなり300馬力オーバー‼️✨


凄い‼️


凄すぎるぞ神！！



ここからさらに煮詰めていきます‼️


この記念すべき瞬間に立ち会えて


あーーー幸せ❤️


早速ロードテストです！





とにかく速い！！

ビックリしました！前にFSWで330iをテストした時と雲泥の差‼️


しかし、少し気になるポイントも。

高回転でのトルク特性が少し薄く感じました。

確かに曲線を見てみると、フラット特性から少し下降しています。

これは、なんとかしたいポイント。


早速戻って再度データ解析





高回転でのオーバーラップと、燃料噴射を増やします。するとどうでしょう‼️







310馬力‼️

さらにはトルク特性か高回転でモリモリ出てます♫


これです！！
TECH-MスペシャルDMEチューンはこうして練りに練っていくのです✨‼️



ロードテスト‼️

完璧✨ほんとうに楽しい車だ。

シャシーがすごい！プラットホームの出来が素晴らしい。

調べてみると7シリーズと共通な部分もあるとか。先日書いたブログのジョイントディスクがダブルとかも、この辺のこと。


この車は、今はまだ出始めで、買い控えの時期ですが、本当に売れると確信していますし、絶対買って後悔はない車だと思います✨

何度も言いますが、320iは特に、330iも絶対凄いことになりますよ☆

挑戦者求みます♪

帰りの高速は最高に気持ちのいいドライブでした♪

明日、明後日はTECH-MにてG20 320i DMEの試乗会行います✨

気になる方は来てくださいね✨