Практически ровно месяц назад — 14 ноября, по российскому телевидению был показан сюжет о трагедии лайнера Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines, который потерпел катастрофу на Донбассе 17 июля. В сюжете, авторство которого приписали патриот-чекисту Михаилу Леонтьеву, ведущего программу «Однако», демонстрировался спутниковый снимок. На нем был запечатлен момент уничтожения лайнера истребителем, предположительно, МИГ-29.

Затем в Интернете закономерно пролились тонны флуда, в результате, большая часть трудящихся признала снимок фейком. Сам «дурачок» россиянской пропаганды Михаил Леонтьев невнятно понес какую-то околесицу. С учетом того, что вброс был произведен аккурат во время визита резидента РФ «Владимира Путина» в австралийский Брисбен, где ему наконец дали понять, что «старикам здесь не место», смысл информационного всплеска был утерян и сам он плавно растекся по поверхности чавкающего болота медиа-реальности.

К Михаилу Леонтьеву вопросов нет от слова «совсем» — человек уже почти два десятка лет не вылезает из телевизора, сильно пьет, одновременно стал вице-президентом и пресс-секретарем «Роснефти», попутно борется с США и уже 15 лет обещает крах доллара:

В Интернетах принято считать Михаила Владимировича злодеем, служителем тайного культа резидента РФ «Путина» и противником всего передового. Разумеется, это не так, ибо это обычный представитель оккупационной администрации нашего уранового рудника, которая ради удобства окормляемых туземных лохов «разделена» на два лагеря: либерастов и потреотиков (или две партии «Единая Украина», кому как лучше). В свободное же от работы время тусовка весело и комфортно общается между собой, патриотично выпивая и по-либеральному закусывая (тут ребята уже приняли):

Однако, мы отошли от темы. Итак, прошел ровно месяц после этого вброса, и никто из тысяч наблюдателей, сонма экспертов, всезнающих блогеров, толкующих политику Кремля по полету ворон, и т.п. ясновидящих граждан, так и не вспомнил о загадочной истории одного самолета, которая началась примерно за полторы недели до трагедии малайзийского Боинга на Донбассе. Попробуем напомнить о ней.

Для начала неполная канва событий, ибо куда без нее: сразу же после появления 17 июля сообщений о крушении на Донбассе самолета Malaysia Airlines, следовавшего рейсом MH17 Амстердам — Куала-Лумпур через зону боевых действий, украинские СМИ бодро возложили всю вину на донецких ополченцев (в ход пошли оперативно состряпанные записи о том, что лайнер, следующий на высоте порядка 9-10 километров со скоростью под 850-900 километров в час, оказывается, сбили какие-то «казаки с Чернухинского блок-поста), а затем уже и на РФ, которая якобы притаранила ополченцам пусковую установку зенитно-ракетного комплекса «Бук». Эстафету мировой ненависти к террористическому государству затем подхватили британские таблоиды, а неполживая и толерантная «Новая газета», финансируемая либерал-чекистами, умудрилась даже выйти с трагической заставкой «Простите нас, Нидерланды» на голландском языке:

Вокруг «российских БУКов» в украинских СМИ истерия длилась еще несколько дней, попутно украинские вышиватники напрочь  забыли о том, что возле Донецка стояло как раз несколько украинских зенитно-ракетных установок БУК различной модификации, причем стягивать их в этот регион украинская военщина начала еще в марте 2014 года (за месяц до объявления АТО). Вот, например, официальное видео Минобороны Украины — ситуация в зоне АТО от 5 июля. С 00:54 каждый может увидеть украинский дивизион ЗРК «БУК»:

Голосистые «тымчуки» сначала врали про полное отсутствие якобы в зоне АТО зенитных средств украинской армии и наличие таких у «террористов»:

Но потом выяснилось, что у «террористов-лугандонов» как раз никаких работоспособных БУКов не было. Другие украинские «свидетели» начали писать о том, что самолет вообще был сбит с территории РФ, затем Киев признал наличие своих сил ПВО в зоне АТО, но было заявлено, что они не при чем, а потом и вовсе пришли на помощь США, которые однозначно сочли правдивой непричастность украинской армии к трагедии. Заодно бдительные свидомиты нашли какой-то грузовик, который якобы и вывозил тот самый «путинский БУК»:

Вишенкой на тортике этого троллинга стало заявление штатного украинского клоуна, главы СБУ Наливайченко о том, что отважная украинская спецслужба поймала двух граждан РФ, которые были… корректировщиками огня для зенитного комплекса «БУК».

“Для экипажа “Бука” террористам не хватало корректировщиков огня. Два гражданина России задержаны пограничниками и СБУ на одном из участков украинско-российской границы в Донецкой области. У обоих российские паспорта, а один из них даже додумался приехать с военным билетом, где отмечена его военная профессия — корректировщик огня”, — сказал Наливайченко.

Как не сложно догадаться сейчас, по прошествии почти 5 месяцев после трагедии, СБУ так и не смогла предоставить не то чтобы каких-то данных допросов этих фантастических «корректировщиков» (как это вообще может быть для комплекса, бьющего на высоту до 15-20 километров?), но даже их имен и фамилий. Скорее всего, они разделили судьбу тех тысяч безымянных российских диверсантов и шпионов ГРУ, ФСБ и т.п. структур (в звании от рядового до маршала), которые были отловлены СБУ в течение всего этого года.

Бесспорно, украинцы будут в любом случае настаивать на том, что самолет сбили «террористы». Ложь для украинцев — это нормальная реакция. Достаточно вспомнить, как варварский налет 2 июня на Луганск свидомые подлецы объясняли «выстрелом ПЗРК в кондиционер», или заявления украинского генерала Полякова о закупке истребителей F-18 в Канаде, которые оказались ложью и привели к дипломатическому скандалу, равно как и ложью оказалось все, что изрекалось украинцами в последний год.

Что касается авиационных катастроф, то не лишним будет напомнить, что на государственном уровне на Украине официально опровергается доказанный МАКом на 100% факт уничтожения украинской ПВО авиалайнера компании «Сибирь» ТУ-154 над Черным морем в октябре 2001 года. То есть, даже там, где украинских вышиватников ловят за руку, они упорно отрицают свою вину вплоть до глумливого фарса (правильно, неужели перед кацапьем всяким еще извиняться):

— Посмотрите, что творится вокруг в мире, в Европе? Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного масштаба. Если мы сами себя не опустим ниже цивилизованного уровня, всё будет хорошо. А если мы сами на себя ведро грязи выльем, так милости прошу, — заявил тогдашний президент Украины Леонид Кучма.

Вот-вот, не надо лить грязь на Украину.

Странно лишь то, что в июле этого года после катастрофы Боинга была отметена менее конспирологичная, но более простая и логичная версия уничтожения малайзийского авиалайнера военным самолетом (тем более, что реальные очевидцы падения Боинга на Донбассе указывали на наличие еще одного самолета в небе). Вместо нее все ресурсы агитпропа были брошены на обсасывание блужданий путинского комплекса «БУК» по Донбассу. В конечном итоге, по сей день толком не понятно, кто причастен к этой катастрофе и кто сбил малайзийский авиалайнер.

Кстати, это был уже второй самолет Malaysia Airlines, который потерпел странную катастрофу в 2014 году — напомним, что 7 марта самолет этой же авиакомпании — Боинг 777, бесследно пропал над Южно-Китайским морем. Следовал он курсом из Куала-Лумпура в Пекин, и его остатков до сих пор не найдено.

Итак, теперь о главном. В начале июля на Донбассе был замечен некий неустановленный самолет, о котором дружно предпочли после 17 июля забыть как украинская, так и российская стороны, не говоря уже о пресловутом «международном сообществе».

7 июля 2014 года министр обороны Луганской народной республики Игорь Плотницкий выступил с сенсационным утверждением. По его словам, ополчению удалось захватить слегка поврежденный самолет украинских ВВС Су-25. В хронологическом порядке первыми из СМИ эту информацию дали российское агентство ИТАР-ТАСС (в 13:11 по мск) и украинский ресурс Гордон. Как и где был захвачен фронтовой штурмовик «Грач» (как его называют в армии) оставалось непонятным.

— У ополчения скоро появится своя авиация. Один из украинских самолетов, Су-25, зашел на вынужденную посадку и был нами захвачен. Он нуждается в легком ремонте, после чего вступит в строй. У армии ЛНР, наконец, появится своя авиация, — заявил Плотницкий.

Плотницкий в колоде «сепаратистов» в отличие от «варягов» Стрелкова-Гиркина и Бородая считается т.н. «донецко-луганским», т.е. местным кадром, который затем в сентябре был одним из подписантов Минских соглашений, на которые Киев пошел после Иловайского разгрома и под нажимом Евросоюза. В конечном итоге, как считают местные наблюдатели, это люди, представляющие интересы местного донецкого бизнеса (Ахметов, Фирташ и так далее), близкие к разгромленной Партии Регионов.

Вероятно, это та самая «третья сила», имеющая свои выходы на Лондон и Брюссель, о которой еще летом заговорил занимающийся «обменом военнопленных» в зоне АТО украинский волонтер Владимир Рубан (кстати, как и многие его коллеги, обладающий вполне себе фестивальной биографией).

Впрочем, уже вечером 7 июля Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины опроверг ранее распространенную луганскими ополченцами информацию о получении штурмовика Су-25: мол, никаких потерь у ВВС нет, ни один самолет сбит не был. Тем более понятно, что штурмовик нуждается в соответствующей ВПП, материально-техническом обслуживании и авиационном топливе, и встает вопрос, на какой аэродром тогда базировался Су-25?

Ответ, как ни странно, дал 11 июля… украинский штаб АТО:

Украинские разведчики выяснили, что у ополченцев есть самолет, а точнее часть самолета  без крыльев. Этот самолет в настоящее время стоит на сельском аэродроме в с. Моспино. Как удалось установить, самолет, который ЛДНР-овцы решили сделать основой ВВС ЛНР, является макетом боевого самолета «Су», но серия пока что неизвестна. По словам представителей АТЦ, в пропагандистских целях данный самолет использовать можно, но чтобы поднять его в воздух, нужно провести ряд работ и не в военно-полевых условиях.

Ранее в штабе АТЦ рассказали, что на аэродроме в с. Моспино, расположенному возле Донецка, на трейлерах появился военный самолет без крыльев и комплектующих. ЛНР-овцы объявили, что ищут пилотов для этого самолета, но так и не понятно, как ополченцы планируют привести его в боевую готовность.

Короче говоря, неизвестный макет с отсутствующими крыльями, который украинцы обнаружили на аэродроме у села Моспино. Причем в этом селе находится грунтовой аэродром, который может принимать лишь легкие летательные аппараты, но никак не армейский штурмовик. В целом, на 11 июля украинские СМИ состряпали себе благостную картинку:

Боевой самолет, который якобы появился у террористов, в действительности является макетом боевого самолета «Су», который террористы похитили из музея авиации в Донецке. Некоторое время его возили по городу, а затем переправили на аэродром в селе Моспино, выдавая местным жителям за «боевую авиацию донецкой республики».

Поскольку новости пишутся людьми, которые в принципе плохо помнят, что писали вчера, то уже через два дня, 13 июля, все СМИ взахлеб писали о… первых боевых вылетах «макета боевого самолета». Так, «боевики» нанесли штурмовиком удар по Александровску, а журналисты телеканала «Звезда» стали свидетелями разворота украинского штурмовика Су-25 над территорией России (над городом Донецк Ростовской области) и последующего нанесения им удара по территории Украины. Наконец, авиация ЛНР пригодилась украинцам 15 июля, когда город Снежное подвергся сильной бомбардировке с воздуха. Украинские пропагандисты в ней обвинили сначала российские ВВС, а затем штурмовик ЛНР.

Короче говоря, луганский штурмовик Су-25 по мере ожесточения боевых действий становился для Киева все более выгодным девайсом. Летучий Голландец наносил удары по мирным городам, бомбил блок-посты сил АТО, однако после трагедии 17 июля с Боингом малайзийской авиакомпании он внезапно… исчез.

О наличии некоего самолета Су-25 в воздухе одновременно с «Боингом» Malaysia Airlines 17 июля вновь упомянули лишь на брифинге министерства обороны РФ 21 июля.

Информация о том, что к трагедии пассажирского самолета вполне мог быть причастен военный штурмовик затем неоднократно мусолилась в СМИ, в ходе баталий пролились тонны флуда на тему, можно ли из штурмовика вообще сбить авиалайнер, но до сих пор в этой истории в силу политических причин так и не поставлены точки над i.

Поскольку дальнейшее является сплошным гаданием, то уместно остановиться и задать на будущее следующие вопросы:

— Откуда у ЛНР 7 июля якобы появился штурмовик Су-25, который 11 июля, по данным украинских СМИ и СНБО был еще просто макетом, а уже 13 и 15 июля наносил удары по Александровску и Снежному? На какой аэродром базировалась эта машина, если вообще на территории ЛНР имелись аэродромы с подходящей ВПП для самолетов такого типа? Или же она базировалась на некоем украинском или российском аэродроме?

— Куда исчез этот штурмовик после трагедии Боинга 17 июля на Донбассе? Почему украинские и российские СМИ дружно забыли о наличии у ЛНР как бы «своих» военно-воздушных сил?

— Наконец, может ли быть этот самолет причастен к самой трагедии пассажирского авиалайнера 17 июля на Донбассе?

Летучий Голландец с Донбасса — это лишь небольшой аспект «странной войны», которая ведется на Дальнем Востоке Украины, но, вполне возможно, довольно важный элемент, который способен немного более подробно рассказать о ее механизмах.