君津の山奥にある鹿野山九十九谷展望公園に行ってきました。
見事な雲海が見られると聞いたので興味が湧きまして…。


場所はこの間行った房総スカイラインのそば、マザー牧場の辺り。
昔、虎が逃げ出して騒ぎになった神野寺の近くです。(^^;
館山自動車道からすぐの場所ですが、この日は珍しく体調がよかったので、
いつもの長柄や高滝にブラブラ立ち寄りながら鹿野山へ向かいました。

しかしまず最初にお断りしておかないといけない事が…。
下の地図を見てください。


「鹿野山九十九谷展望広場」
「鹿野山九十九谷展望公園」

本当は広くて見晴らしのいい「鹿野山九十九谷展望広場」に行きたかったのに、
間違って近くにある小さな「鹿野山九十九谷展望公園」に行ってしまったのです。
なんとも紛らわしいというか…。帰宅後に気付いて大ショックですよ。
お陰で眺めがイマイチな写真しか撮れなかったので後日リベンジしたいと思います。

というわけでまずは長柄。とりあえずお馴染みボウボウラーメンで腹ごしらえ。
これが千葉三大ラーメンに入ってないのがどーにも納得出来ません。(^^;


次は聖地マッカン公園。自販機前で記念撮影。前にも撮りましたかね。
聖地といっても特に何もないので事情を知らないと来てもガッカリするかも。


この日のマッカン公園には警備員が。これが噂の常駐警備員？
（変なのが聖地を荒らさないよう有志の警備員が常駐してるとの噂）


高滝ダム近くの高台に仮面ライダーを発見！　さすが千葉ライダーの聖地というべきか。
写真撮ってたら通りすがりの珍走コンビに二度見されました…（でもヤエーしてくれた♪）


ここからが本番。次第に山深くなります。鹿野山は君津というより富津に近い。
マザー牧場の近くらしいので、もう少し整備されてると思ったのですが…。


雨の影響か山肌が崩落してる場所が多く、麓にはこんな洞門も…。
危ないけど、にわか雨の時はいい避難場所になりそう。


千葉の名物切通し。この辺りからすでに山を登り始めてるっぽい。
鹿野山はまだ先なのに標高のせいで耳がツンツン痛い。


鹿野山の登り口。すでにかなり走ってるのにここからまだ距離があります。
道は険しく路肩が崩落してる場所もあります。夜中に走るのは危険。


鹿野山九十九谷展望公園。道路の脇にあるこぢんまりした公園です。
ここが目的地かと思ったのに実は違っていたなんて…。(T_T)


小さい公園ですが休憩場所にもなってるのかトイレもあります。
綺麗ですが誰もいないし夜は痴漢が出そうな感じ。


すでに日が暮れかけてますが、ここが公園の展望台です。向こうは崖。
みんな道路を挟んだ反対側の大きな展望広場の方に行くせいか人がいません。


雲海は見えませんが、思ったより高くてそれなりに雄大な景色を望めます。
標高は379ｍしかなく筑波山の半分にも満たない高さなのですけどね。


運がいいと夜明け頃に山々の間に雲海が見えるそうです。
でも道が悪いので夜明け前にバイクでここに来るのは難しいかも。


ちょうど羽田の方角を向いてるせいか飛行機が列をなして飛んで来ます。
かなり狭い間隔で次々と上空を通り過ぎて行くので、しばらく眺めてました。


日が落ちたので帰ろうと思ったらエンジンがかからず焦る。
またキルスイッチかと思ったらギヤがローに入ってました（時々ある）


まっすぐ帰宅するつもりでしたが、袖ヶ浦の夜景が綺麗だったので、
ちょっと立ち寄って工場の夜景写真を撮ったりしました。


昼間はなんてことないんですが、夜はライトアップされた建物のようで綺麗です。
そんな感じで写真撮りながらブラブラしてたら雨が降ってきたので帰りました。


九十九谷展望公園は夜になると天の川も見えるそうなので、
今回は普段持ち歩かないデジイチを持っていきました。
曇ってなければ夜中まで粘って写真を撮ってみたかったんですが。

ツーリングの時はデジイチ持って行きたいものの嵩張るので諦めてます。
バイクの場合、荷物を考えると高級コンデジの方がいいかもしれません。
デジイチでなく高級コンデジ買えばよかったと少々後悔してます。

サイドスタンドをショートサイドスタンドに交換しました。
K’s-STYLE製のVersys-X 250用ショートサイドスタンドです。


バイクの方はBEET JAPAN製のリンクロッドで20mmローダウンしてますが、
なぜかそれ用のショートサイドスタンドがないので困ってました。
スタンドとリンクロッドのセットならプレジャー製のローダウンキットがありますが、
ショートサイドスタンドの単品販売は今までなかったんですよね。

ちなみに本来は30mmローダウン用のサイドスタンドなんですよ、これ。
でも20mmローダウンしたバイクに取り付けても寝すぎる事はありませんでした。

 
上がK’s-STYLE製のショートサイドスタンド。下が純正ノーマルスタンド。
もっと極端に短いのかと思ったらそうでもないんですよね。なんだか意外。

 
せっかくなので交換の様子を。まずはセンタースタンドを立てて取り外し準備。
整備の時もそうですが、こんな時センタースタンドがあると非常に助かります。

 
サイドスタンドはボルト一本とスリーブを抜くだけで簡単に外せます。
整備マニュアルにあるようにセンサーまでバラさなくても取り外し可能でした。


塗装の剥げたスリーブ。これとボルト一本で車体を支えてるので負担は相当なもの。
実際に構造を確認するとサイドスタンドターンはやめた方がいいように思いましたよ。

 
なので可動部分には摩耗と錆防止のため万能グリスをありったけ塗っておきました。
でも余計なグリスは組み付け後に拭き取らないと飛び散ってスリップの元に（経験あり）


ボルトは締め付けトルクが決まってます。緩むのを心配して締めこまなくても
割りピンで抜け防止対策されてるので走行中に脱落する事はまずありません。


取り付け完了。先端が幅広く外側に張り出しているためかなり安定します。
地面にスタンドが潜ってしまう可能性も以前より減ったと思います。

 
こんな角度になりました。車庫自体が少し左に傾斜してるので分かりにくいですが。
荷物満載してサスが沈み込んでもバイクが直立してしまう事はもうないでしょう。

 
以前から気掛かりだったスタンドの問題をようやく解決出来ましてホッとしました。
キャンプ道具を積んで遠出したいと思ってもスタンドが心配で出来なかったのですよ。
バイク倒れたらショックですが、他のバイクまで巻き添えにしたらどうしようかと…。
駐輪場ではいつも車体の傾きを気にしてましたが、やっとその心配がなくなります。

所用のため車で筑波山まで行ったので、ついでにツーリングの下見をしてきました。
しかし山腹を走る道路のそこかしこに「二輪車通行禁止」の文字が…。
気になったので帰宅後に調べてみたら、筑波山はライダーにとって鬼門中の鬼門、
関東でも屈指の二輪車通行禁止地帯じゃありませんかｯｯ！( ﾟдﾟ;)ﾋｨ-!!

茨城県の二輪車通行規制区間
https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/area-119-124.html

筑波山は山腹にあるロープウェーやケーブルカーの駅まで車で登れますが、
そこへ向かう道のほとんどが二輪車通行禁止になってるようなのです。
別のサイトにはこんな事も書かれておりバイクで山を巡るのは不可能に近い感じ。

これ10年以上前の筑波山の写真なのですが、ロープウェーの駅と駐車場、
そこへ行くための道路（表筑波スカイライン？）が見えます。
写真では分かりませんが山腹には他にも登山道が走っています。

実のところこの周辺は筑波山と道の駅以外は特に観るような物はありません。
傍を通る幹線道路が一般道を使って日光へ向かう際のルートになっているので
バイクも割と走ってましたが、規制のせいか筑波山へ向かう人は皆無でした。
というわけで今の筑波山はツーリングで行くような場所ではないようです。

ちなみに定番ツーリングコースの富士山や奥多摩も二輪車規制してるらしい。
特に富士山はマイカー規制で四輪も駄目という…（登山シーズンのみ）
せっかく県外まで足を伸ばそうってのに、どうしたもんじゃろの…。(;´Д｀)

これまで千葉県内を走ってましたが、そろそろ県外へ出てみようと思い
茨城の潮来まで行ってみました。県外というより県境ですが…。(^^;
本当は筑波山まで行きたかったのですが天気が悪いので断念しました。

台風が近付いてたので家を出た途端に雨に降られて全身ずぶ濡れに。(- -;
仕方ないので公園でいったん止まって服やバイクを乾かし中。


今日はやめようとも考えましたが、成田まで来たので行けるだけ行ってみる事に。
潮来へは51号で一直線なのでナビ使うまでもない。移動時間も早いし楽です。


成田から51号をさらに北上して茨城へ。田んぼだらけで景色は千葉と変わらず。
この日も暑かったので利根川を超えたところで脇道に入って一休み。


見渡す限りの田んぼの中で唯一、日陰に入って休める場所が鎮守の森。
こういう場所は日本全国どこにでもあるので本当に助かります。


真新しい石碑があったので見てみたら東日本大震災の復興記念碑でした。
茨城は千葉よりも震源に近かっただけにダメージも大きかったようで。


潮来の道の駅。バイク用の駐車場が見当たらないので裏の方に止めましたが、
いま写真を見たら建物の真ん前に駐輪場があるじゃありませんか…（汗）


道の駅は閉店時間が早いのが残念。土産物屋は開いてましたが、
食事したくても5時を過ぎるとレストランなどは閉店してしまいます。


土産物屋の天井にはこんなものが…。土浦航空基地が近いので
本物の昔の飛行機かと思ってしまった。それほどでかいです。


潮来の外浪逆浦。印旛沼ほどの大きさで霞ヶ浦の出口辺りにあります。
広大な霞ヶ浦の一部ですが、この辺りはすでに海に近い雰囲気です。


昔この辺りで綺麗な玉砂利の浜を見たのですが見つからず。場所違うのかな。
河口湖の岸辺みたいだったのですが護岸工事で潰されちゃったんですかね。


帰り際、夕日に照らされた霞ヶ浦を見て綺麗だな～と思い写真撮ったら
なんと地面に設置された太陽電池が光ってるだけだったという。興醒め。(^^;;


台風が近付いてたので、このあと高速を使って急いで帰宅しました。
風が強くて飛ばせないにもかかわらず自宅までわずか30分程でした。


帰宅後すぐ土砂降りの雨が振り始めたので高速使って速攻で戻って正解でした。
いつもやる事が裏目に出る自分にしては珍しく賢明な判断をしたと思います。
次は潮来のさらに北にある筑波山まで走ってみたいと思います。

まだ一度もETCを使った事がないので試しに館山自動車道を走ってみる事に。
ついでに房総スカイラインまで足を伸ばし、亀山湖まで行ってきました。

バイクで高速道路を走るのは十数年ぶりなので超緊張しました。
せっかくなので記念にETC初乗り動画も撮ったりしたのですが、
何事もなく通過してしまったので公開するまでもないなぁ…と。(^^;;

というわけで、ETC通過後は特に目的もないまま館山自動車道で市原PAへ。
写真には写ってませんが平日にもかかわらずバイクが結構いました。


暑いんで建物内に避難する事に。店内はガラガラで座る場所には困りません。
ぼっちライダーにとっては空いてる方が居心地よくて好都合だったり。


メニューは豊富で味もよし。ラーメンもありましたが帰りはボウボウラーメンに
寄ろうと思ったので、ここでは鉄火丼にしました（でも結局行けなかった）


土産物売り場にはマックスコーヒーのコーナーがありました。
このコーヒー味のクッキー買いましたが結構イケますよ。評判もいいです。


エアコン効いてる店内から動けなくなってしまい、気付けば2時間以上滞在。
他のバイクは一台もいなくなってしまいました。みんな元気ですね。(;´Д`)ﾊｧﾊｧ


雨が心配ですが市原まで来たので、このまま房総スカイラインまで行ってみる事に。
君津で高速を降りるはずが木更津で降りてしまったので一般道で君津まで移動。


房総スカイラインの起点は君津らしいのですが地図を見てもよく分かりません。
ナビの誘導に任せたら、またぞろ変な誘導されてこんな場所に（お約束）


ここ（東栗倉）が房総スカイラインの入り口らしいんですがホントなんですかね？
元有料道路とはとても思えません。看板なかったら気付かないくらい。


もっと見晴らしのいい山の上を走るのかと思ったら、そうでもなかった。
鴨川まで続いてるらしいですが、眺めがいいのはそちらの方なのかなぁ？


ちなみにここは房総スカイラインの途中にある休憩所。峰山PAというらしい。
奥に怪しい車が止まってるし薄暗くて身の危険を感じたので早々に退散。


走行動画です。やはり景色がいいのは鴨川の方の房総スカイラインなのかもしれません。
この先で一旦鴨川有料道路に入り、そこを抜けるとまた房総スカイラインになってます。


日が暮れそうなので片倉ダム手前の交差点で向きを変えて自宅のある千葉方面へ。
ここは久留里街道の途中、片倉ダムのすぐ北にある亀山湖です。


雰囲気あり過ぎというか、某スケキヨポイントみたいな場所ですね。(^^;
ちなみに食事したいなら片倉ダムへ行くと設備の整った大きな道の駅があります。


手ブレがひどいですが帰宅途中、山の上にライトアップされた久留里城が見えました。
夜はどこの施設も閉まってて入れないけど、こういう楽しみもあります。

 
雨に降られて十数年ぶりに引っ張り出した合羽はYAMAHA製でした（元YAMAHA乗り）
幸いコンビニに避難してる間に止みましたが、ナビが防水でないので困りますね。


この日は午後から出掛けたのに180km走れました。やはり高速だと距離を稼げます。
まだ走行距離3000kmにも届いてないので、今後は高速使って距離を伸ばしたいです。